鲁达 与如鱼得水的德系品牌以及渐入佳境的日系品牌相比，法系品牌在国内汽车市场的境地就要用“尴尬”二字来形容了。
众所周知，在市场化竞争的体系下，中国汽车市场起起落落、风起云涌，已经进入了优胜劣汰的新阶段，而销量表现一直欠佳的法系品牌在大市压力下已经面临退市风险。比如，法系阵营中刚刚与东风结束6年合作的雷诺就是最具代表性的一个。而同为法系品牌的标致雪铁龙同样让人着急，在过去的2020年第一季度，神龙汽车在国内累计销量仅有6385辆！要知道这还是标致与雪铁龙两个品牌累计4个月的销量，还不及丰田、本田、大众等品牌畅销单一车型的单月销量！很明显，这种捉襟见肘的销量对于神龙汽车来说意味着严重的产能过剩问题，所以摆在神龙汽车面前的问题并不是那些虚无缥缈的崛起计划，而是如何充分利用好中国工厂的产能，让工人们“有口饭吃”。
好在“东边不亮西边亮”，标致雪铁龙以及其高端品牌DS在欧洲一直有着不错的销量和口碑，进一步扩大市场占有率的潜力也比较高。因此中国工厂闲置的产能无疑在这时候派上了大用途，充分利用好中国的产能和生产成本优势，就有可能打开销售局面甚至攻占全球市场。所以，神龙旗下高端品牌DS的旗舰轿车DS9选择在中国生产，并供应全球就水到渠成了。那么，这款“中国产，供全球”的DS家族旗舰车型有何独到之处？它在冲击全球市场的同时，又能否助力神龙汽车在国内汽车实现销量回暖？近日，我们从相关渠道获得了一组国产DS9的实车谍照，下面咱们就借着这个机会来了解一下这款新车。
该车定位为一款中型车，基于EMP2模块化平台打造，其外观设计采用了DS标志性的家族式设计理念，其前进气格栅呈六边形结构，内部辅以三维立体钻石熏黑中网，并通过边缘的飞翼式格栅与两侧大灯组衔接到一起，搭配前杠部位果敢的线条以及镀铬装饰，给人华丽端庄的视觉感受。而大灯组的细节设计也足以彰显出法系车的浪漫天性，内凹式的设计看上去非常深邃，转向灯位于前包围两侧，“泪眼”的设计与标致508有异曲同工之妙，有点标新立异的效果。
车身整体设计简约而修长，乍看之下甚至让人感觉到一丝“豪华版标致508”的韵味，较长的车头以及靠后的座舱再加上倾斜的C柱以及后窗线条，为这款“严肃”的旗舰带来了一些动感的元素。而轮圈造型上，新车还提供了6种不同样式的轮圈可供选择，风格都是风火轮样式，效果动感而又犀利。
车尾部分，DS 9的尾灯造型与头灯相呼应，内部以菱形为元素的LED光源显得十分精致。尾灯中间由镀铬饰条连通，而尾灯下方的饰条则延伸至了尾部两侧，增加精致感的同时也拉伸了车尾的横向视觉宽度。而后杠部位的双边双出排气则是货真价实，搭配后尾门上的小鸭尾设计，进一步提升其运动氛围。至于车身尺寸方面，定位于中型车的它体量还是不小的，其长度超过了4米9，具体的三围达到了4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。
内饰设计上法系车从来没有让我们失望过，DS作为标致雪铁龙的高端品牌自然会更出彩。通过此前的官图可以看出，DS9的内饰配备采用了纯或者棕色两种色调。T字形的中控台呈环抱式设计，并在中控饰板以及中控台等处加入了镀铬元素进行点缀，一定程度上提升了该车的视觉质感。同时，三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控屏以及电子档杆，十分符合当下年轻人对车内配置的诉求。而做工以及用料是最不该被怀疑的。从图上可以看出，DS 9的车厢部分采用大面积的皮质包裹，皮料优秀、针脚精细，完全可以与BBA过过招儿。
乘坐空间方面，虽然该车拥有近2米9的轴距，但鉴于法系品牌一贯的作风，我相信这款车一定不是过分追求内部乘坐空间的产品，细节设计以及奢华用料才是它要向我们展示的核心。而配置方面，DS 9将会配备L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助、驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能等功能。除此之外，在底盘调教样颇有心得的法系车，这次在DS9上还配备了一套ACTIVE SCAN SUSPENSION底盘控制系统，该系统可以根据驾驶状况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬架的阻尼，以提供最佳的底盘设定。
最后动力系统方面，DS 9搭载基于基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8AT变速箱。未来，DS 9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了上述系统最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS 9将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力，传动系统同样匹配8AT变速箱。
总体上来看，这款DS9确实让人感觉惊艳，尤其是浪漫华丽的外观设计以及奢华的内饰在同级别中都是佼佼者。但是，作为法系车在中国市场的最后一击，这款DS9除了这些硬实力之外，还需要在最终的定价以及营销层面上下更大功夫。