鲁达 在消费升级的背景下，曾经高不可攀的豪华车型逐步走进寻常百姓家，除了法拉利、保时捷等超豪华品牌产品仍是凤毛麟角外，被誉为“一线豪华”的奔驰、宝马、奥迪，以及被归为“二线豪华”的路虎、林肯、凯迪拉克等品牌，均在中国车市有着不错的销量表现。
相较而言，虽说拥有法系血统的DS品牌也常以“豪华品牌”自居，但在多数消费者眼中，将其列在“二线豪华”市场都十分勉强。无论是从孱弱的品牌积淀、较低的市场认知度，还是从有限的产品阵容，以及月销三位数的销量表现来看，DS品牌都很难达到“豪华”的标准。就在DS品牌似乎已经被遗忘的时候，近日2022款DS 9的上市，令其再次引起大众关注。
相较于上一次改款还是在三年前的DS 7而言，DS 9身为品牌旗舰轿车，最早于去年3月入华，遵循着常规的“一年一改款”的发展节奏。当然，也正因为上市时间过短，新款车型基本保留了老款车型的外观、内饰、尺寸及动力表现，并未带来太多新意，最大的变化在于部分车型配置微降，全系车型价格涨5000元。
价格层面，2021款DS9（含插混车型）的官方指导价为24.99万-39.99万元，而2022款DS9（含插混车型）的官方指导价为25.49万-40.49万元，对应车型的售价无差别一律上涨。而在配置层面，除新款DS 9里沃利科技版相较老款同级车型增加电动后备箱、感应后备箱和前排手机无线充电外，新款低配车型配置保持不变、新款中高配车型（包括里沃利科技版）取消了腿托调节、腰部支撑（4向），很难看出改款应有的“诚意”。新款DS9破釜沉舟，到底是从哪来的勇气？
事实上，DS 9在豪华中型轿车市场上的存在感本就不高，压力一方面来自丰田亚洲龙、本田雅阁混动等合资品牌的溢价增强，另一方面来自凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等豪华品牌的降维打击，价格成为DS 9为数不多的优势。如今，新款DS 9售价上涨，不仅会进一步削弱产品竞争力，还可能会打消意向用户的购车积极性。
除此以外，抛开新款车型的配置变化不看，国人对DS 9在外观、内饰设计方面的诟病由来已久，很难迎合主流审美，当然，这是由品牌调性所决定，这点暂且不谈。但在这个“排量即正义”的年代中，DS 9全系仍仅提供1.6T发动机系统，且燃油顶配车型售价达34.99万元，混动顶配车型售价更是超过40万元，很难令消费者心甘情愿地买账。
想当初，指导价接近30万元的奔驰GLB曾因搭载1.3T发动机而饱受争议，好在其品牌过硬、综合实力够强，如今有着不错的销量表现。在不少网友眼中，DS 9难免高估了自身的影响力，有种把自己当“奔驰”的意味。
结语：目前来看，DS 9作为整个DS品牌在华最畅销的单品，月销量维持在200-300台左右，勉强算是“销量支撑”。但面对全系涨价、顶配车型配置微降，今后DS 9还能否每个月收获数百位消费者青睐？当下虽不好下结论，但目前的销量谷底，或许将成为未来DS 9的销量巅峰。