鲁达 早些年在4s店工作是个好差事，在环境优渥的展厅里穿着得体西装与客户侃侃而谈，用不了多久便会签单、交钱、送客，下班后与并肩作战的同事来一场小烧烤再美哉不过。然而，最近两年在4s店工作的那批老人都会说“展厅客户少，车展都是水军，卖车不赚钱了”。
此时，顺应市场消费升级的规律，保时捷4s店开始变得门庭若市，月销连连创纪录令个别合资品牌都望尘莫及。时代总是这样，在你说“钱难赚”的时候，总会有人已经开始进入享受的阶段，而此时换更豪气的保时捷成为了大家的新选择。
保时捷品牌最近两年在中国市场成绩斐然有两大原因，其一产品调性高，足够吸引用户；其二产品价格开始下探，变得更加亲民。
6月29日，保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版，并正式公布了该车型在国内的售价为88.80万元。想必对各位911、Panamera 车主来说，新车售价下探到100万以下买保时捷是不是超划算呢？
新增冰莓粉等七种外观颜色，收藏欲爆棚想买齐
别高兴的太早，保时捷把基础诚意拉低，但高级感摆在那里，如果想要选到入眼的车型，还是要深陷个性化定制里。
首先，车身颜色外观的选择就会让你大有一种拆盲盒哪个都想要的感觉，新增冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等七种颜色。
加上与内饰组合，最高可以排列组合出4万种个性化选装，有收藏欲的小伙伴请控制一下想买齐的心。
Taycan虽是一辆电动车，但家族的跑车韵味不能丢，这点站在它的车身侧面便会一眼看透它的心思。车身整体尺寸介于911和Panamera 之间，四门设计比911更实用，而紧致的线条却比Panamera更矫健，视觉效果出众。
车内四块大屏加持，智能科技精准拿捏
在电动车领域，特斯拉是标杆一样的存在，但每个品牌都是在擅长的领域各自发力，只不过特斯拉起步就是做电动，而保时捷起步做的是跑车，纯电动来的晚一点可以理解。好饭不怕晚，Taycan用车内四块大屏告诉大家什么才是高科技。
第一块大屏是仪表盘，忠于驾驶的保时捷用液晶仪表打造出机械式视觉效果，整体曲面设计解决了反光难题，无惧阳光多么刺眼，都可以直观的看到此刻你脚踩油门所爆发的速度。中控台上还有2块屏幕尺寸为10.9英寸的大屏幕，其中副驾驶屏幕为选配，单身贵族或许可以再等等，家有娇妻的就果断配上吧。
此外，传统的中央扶手箱位置也换成了8.4英寸斜置屏幕，便于驾驶者查看电量与充电状态，轻松操作空调控制、手写板等功能。在车内用料上，Taycan也并未随波逐流的用大真皮，而是选择木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物等多种材质，质感足，颜色也以树莓紫，玄武黑、莫兰迪等低调色为主，显示出你与众不同的品味。
性能动静皆宜，保时捷车主添置“大玩具”的首选
从一辆电动车的角度出发，我们更在意Taycan的充电和续航，而保时捷的工程师们将电池作为承重部件被平铺在车辆底盘上面，保证了Taycan底盘的扎实且赋予了它0.22cd的风阻系数，并带来了稳定的电池性能。
基础版车型将会提供标配的79.2 kWh标准电池和可选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版两种选择。其中高性能版最大输出功率为380马力，NEDC最高续航里程达489km，足够大家晚间绕着城市二环转几圈。动态状态下，其百公里加速为5.4秒，最高车速230km/h在中国陆地上是无法体验到了，如果有机会去赛道一较高低也是不错的。
静置状态下，高性能版Taycan在800V高功率充电模式下能够实现从5%电量到80%仅仅用时30分钟，大有“充电五分钟通话两小时”的气势，而这般高效对保时捷车主来说太重要了。
通俗点儿讲“二八定律”是一直存在的，因为握着80%财富的那20%的人拥有更好的资源也更舍得投资资金，因此他们的实力越来越强，很显然保时捷正是定律的赢家，而Taycan则是它献给用户们的最新“大玩具”。