鲁达 作为保时捷试水电动轿车的第一款产品，Taycan Turbo S在美国政府官方EPA续航测试中表现不佳之后，motortrend杂志对其续航里程进行了测试。
保时捷要经常面对各种负面新闻。2017年当丰田的赛车在最后一刻意外退赛，保时捷赢得那年的勒芒冠军（第19次在勒芒24小时耐力赛夺冠）后，这场有史以来最艰难的比赛就结果而言看起来实在太幸运了。
保时捷Taycan Turbo S电动轿车 摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
所以当EPA(美国环境保护署)发布2020款Taycan电动轿车的续航里程后：Turbo款的里程是201英里（323公里），Turbo S款的里程是192英里（308公里），这对于在车迷心目中引以为豪的保时捷来说就好比泰坦尼克号撞上冰山一般让大家惊讶。
城市路况续航测试。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
特斯拉的粉丝在看到这个消息后肯定十分雀跃。保时捷的Taycan，捷豹I-Pace的234英里（374公里）和奥迪E-Tron的204英里（328公里），这三家欧洲车厂的电动车初次试水就被三振出局。同时特斯拉新款Model S Long Range Plus（长巡航+版本）宣称拥有390英里（627公里）的续航里程，当你在产生续航焦虑症要找超级充电桩之前就几乎已经比Taycan多跑了一倍的距离。
城市路况。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
城市路况。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
那么当第三方（例如MotorTrend）采用有别于EPA标准的测试流程，并在Taycan上进行我们自带测试仪器的续航里程测试时会发生什么情况呢？
高速路况。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
高速路况。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
Turbo S款的192英里（308公里）电池续航里程肯定不能用以下借口来糊弄过去：“好吧，这是一台保时捷电动车，所以在Taycan上我们应该比较注重它的性能表现而不是续航里程。” 您会买一辆只可以开192英里（308公里）就停下来的911 Turbo S吗？快速充电站的数量虽然正在不断增加，但是相比加油站仍然很少。而且即便是有的话，补充续航所需的充电时间依然比加油要慢，暂时来说还是传统燃油车在这方面比较方便。
充电站。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
充电站。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
但是Taycan这两款电动轿车的续航真的只有201和192英里吗？保时捷委托独立测试公司AMCI进行了一项测试，该测试结果表明在混合的城市/高速公路上，Turbo S 续航距离增加了37％达到275英里(442公里)，Turbo 续航距离增加了45％达到278英里（447公里）。而这次的测试标准是：在城市道路以最高法定限速行驶，高速公路以不超限速5英里为上限，车内温度控制开启并使用Eco模式，然后对汽车进行续航测试直到它们的电量到达跛行模式（limp mode）为止。
测试仪器。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
测试仪器。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
我们的朋友Dan Edmunds驾驶Taycan Turbo在以城市道路为主的路线上行驶（续航模式，车内温度控制在22摄氏度，只有驾驶者一人），结果行驶距离是287.2英里（462公里）。而在另一个极端测试条件下，同行另一家汽车媒体以75mph(120公里/时)的速度在一个巨大的椭圆形赛道中进行高速测试，结果行驶距离为209英里（336公里）。
赛道高速续航测试。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
赛道续航测试。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
现在轮到我们了，MotorTrend使用合适的工具专业人士来负责。我们邀请了续航测试的合作伙伴Emissions Analytics公司，该公司已在标准的洛杉矶测试路线上进行了726次测试。这是美国最大真实路况下的续航里程测量方案。
高速续航测试。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
在燃油车上他们会使用实验室级别的PEMS仪器去测量废气排放量，然后将其样品放入气体分析仪中，通过这些样品来计算出一氧化碳和二氧化碳的百分比，从而确定一辆车的油耗和续航里程。当然排放在电动汽车上是零，不过该分析仪仍可作为GPS和OBD2数据记录仪来使用，让我们能够更及时的记录电池的电量状态。这辆车的标准负载重量为400磅（181.4公斤），车内温度设置在22摄氏度（尽管空调失效了）。然后由全世界最有经验的里程测试驾驶员Jesus Flores在88英里（141.6公里）的路线上来回行驶，该路线包含了重复的高速公路和城市路况（允许进行测试数据清理）。
续航测试。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
让我们马上来揭晓结果，在我们不同路况下——包括高速公路，城市拥堵路况及综合路况，2020款保时捷Taycan Turbo S的续航测试结果是：
正常模式（一个来回）: 240英里（386公里）城市路况；274英里（440公里）高速路况；254英里（408公里）综合路况。
长续航模式（两个来回）：243英里（391公里）城市路况；269英里（433公里）高速路况；254英里（408公里）综合路况。
保时捷 Taycan Turbo S电动轿车。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
在切换到长续航模式后，城市道路和高速的续航里程会有轻微变化，而综合路况就是在两者的平均值之间上下浮动。根据测试结果可以发现电动车的续航里程变化不会很大。
在Electrify America的快速充电器上充电，不会像过去那样打瞌睡或要看书打发时间——Turbo S在150千瓦时的充电器上（充电峰值功率138）只要17分钟就可以增加100英里（160公里）续航里程，28分钟能增加150英里（240公里）续航里程；使用功率超高的350千瓦时充电器（充电峰值功率261），11分钟能增加100英里续航，增加150英里续航要20分钟。
Taycan Turbo S 电动轿车。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
确实让大家久等了才能公布Taycan的实测续航成绩，对我个人而言可让人信服和接受的实际续航里程是250英里（402公里）。这个数字与雪佛兰Bolt和现代Kona 电动车的结果相当。但是这两台车都不能用2.4秒完成0到60英里/小时的加速。
魔镜魔镜告诉我，Taycan Turbo S的电池能让我开多远？254英里（408公里）。
编译：虽然这个实测数值还是能让人接受，但是在面对特斯拉续航里程更长，价钱更低的竞争下，传统车企试水电动车这个新领域暂时来看结果还是没有太多惊喜，甚至是失望。刚看到新闻，美国加州有一位Taycan Turbo的新车主，新车才买回来开了2000英里左右就上网卖车了，看来还是传统燃油性能车比较香。
Taycan Turbo S。摄影师：William Walker 图片版权：Motortrend
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原文作者：Kim Reynolds
摄影师：William Walker
翻译编辑：欧斯玮
发布日期：2020年2月21日
照片来源和版权归属：motortrend网站
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