鲁达
汽车安全历来是一个重要课题，因为消费者购车都会关心车辆的安全性问题。前几年，消费者关注的汽车安全大多是钢板是否够厚实，是否装备有防撞钢梁等，但随着电子辅助技术的进步，是否标配ESP也是消费者关心的一个安全指标。
现阶段，很多车辆都可以做到标配ESP系统，大家不妨把专注度放在更先进的主动安全技术上，如预碰撞系统甚至自动刹车。作为一家致力于实现“零事故社会”的汽车厂商，本田一直作出各种努力，推出Honda SENSING技术则是实现该愿景的第一步。
Honda SENSING安全超感技术是本田工程师以实现“零事故社会”而开发的先进安全技术，工程师对这项技术也在不断优化与改进。这项技术系统包含了智能自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、碰撞缓解制动系统、交通智能识别等，给予驾驶员更好的智能辅助。在国内投产的车型中也有装备该技术，如雅阁、冠道等。
虽说Honda SENSING是实用的安全技术，但是如果只装备在各车系的顶配车型上，显然有曲高和寡的味道。本田宣布，从2017年秋季开始，在日本本土销售的全新一代N-BOX将会标配Honda SENSING技术，而在不久的将来，北美、中国、欧洲和其他地区也将开始推广和应用，并逐渐下放到价格更低的车型上，为创建零事故社会献出一份力。
在6月7日举行的的本田全球技术大会现场，本田的八乡社长表达了通过自动驾驶（基于Honda SENSING）来实现“零事故社会”这个愿景，自动驾驶是实现该愿景的第二步。屏幕面前的老司机可能会有疑问，我真的需要自动驾驶？
但事实上，开车上路的司机并非都是老司机，偶尔把油门当刹车的现象在媒体报道中也并不鲜见，而自动驾驶技术则可以弥补因人为操作失误而造成的事故。
此外，在拥堵的路况中，驾驶员频繁在油门、刹车之间来回切换，花费不少精力不说，路怒情况还有进一步加剧的可能性。如果车辆拥有自动驾驶功能，轻点一个按键即可自动跟车，解放驾驶员的双手与双脚，这时驾驶员不妨一边喝咖啡一边欣赏窗外美景，何尝不是一件乐事？
在本田的日本研究院，工程师就为砖叔展示了本田最新的自动驾驶技术，装备该项技术的车辆分别是本田LEGEND和本田雅阁。
首先是在模拟的高速路况中，砖叔激活了的本田LENGED的自动驾驶功能，此时刚好遇上了“龟速行驶”的前车，相信大部分司机遇到这种情况都是果断打灯、变道、超车，这辆LEGEND的想法同样如此，车辆的自动驾驶系统侦探到右边车道可以安全变道超车，所以一气呼成完全超车动作，毫不拖沓。
随后的模拟拥堵路况中，前车逐渐减速并停下，此时本田LEGEND也非常聪明地停下并跟车。对于拥堵的路况，工程师告诉砖叔可以无视周围的路况，拥堵的这段时间可以打电话或者进行视频会议，放心把驾驶任务交给电脑。砖叔一开始还将信将疑，但与研究院的美女工程师进行了一次视频通话后，更加印证了此前的想法，自动驾驶技术未来将大有可为。
最后是一般道路的自动驾驶演示，参与演示的车辆是雅阁。这次自动驾驶演示的行驶路线并不长，多为弯道行驶和T字形路口，雅阁均可以在道路范围内行驶，无任何偏离道路的现象，而且在路口也能停车，电脑判断为安全情况下才继续行驶，没有太多差错。
由于一般道路的路况要比高速公路要复杂，如忽然间跑出的行人或者单车，所以实现的技术难度更大。工程师通过人工智能技术，可以有效检测行驶道路区域，识别车辆以及行人，而且夜间行车的识别性能也得到飞跃性提高，甚至还具备一定的预测风险能力。
另外，本田将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶技术，随后拓展到普通道路，而在2025年，本田争取为私人用户提供高阶的4级自动驾驶技术。
结语
本田希望通过自动驾驶技术来“为所有人创造零事故社会，并提供自由移动的喜悦”，愿景很好。自动驾驶技术虽然美好，不过一些法律法规还需要厂商与国家和地区协商，如驾驶员酒驾发生意外如何判断责任等等。总的而言，这是一项非常值得期待的汽车技术。