鲁达 房租积极跟着CPI一路小跑，年后噌噌噌地往上涨。很快地，我再也住不起广州的“城中村”了，只好在远离市区的“村中村”里另外租了个天台落脚。不写稿的时候，拍蚊子，数星星。不过，村里民居可不是“拎包入住”的商务宾馆啊，人挪过来容易，那一堆杂什如何搬过来呢？
这个时候正义的林队长出现了：“可用缤智助你搬家！任务提示：后排魔术座椅；超大尾箱空间。”
魔术座椅是这样的：和秉承“MM理念”（Man Maximum，Mechanism Minimum，实用空间最大化，机器占用空间最小化）的飞度出自同一平台，缤智也用上了著名的“魔术座椅”。缤智后排坐垫可以折叠收起，椅背可以向前与行李箱齐平放倒，因应各种条件搭配形成不同的使用空间。用现在流行的一句话说，会玩。
超大尾箱是这样的：本田官方的数据是437升，放倒之后1456升；至于四驱车型，标准状态/后排座椅放倒的情况下，都要小44升。不过估计大多数人和我一样，对行李箱容积没有数学概念。简单点说，毫无压力收纳了我的箱包布袋行囊以及全副身家，都是平时撒满一屋子的不知道什么东西；我可以把沉重的洗衣机轻松地架上尾箱，因为缤智尾箱地台相当低，这一点林队长作过详细分析；高度差不多和我的腰身齐平的洗衣机，放倒左侧后排座椅之后，平躺着被我们推进尾箱，也仅仅是稍微超出了后排座椅的靠背――看起来不大的缤智，实则有一个相当宽容的尾箱。
小小的缤智，里头可以把玩的项目可不少。包括机关组合变化多段的中央储物隔，很有创意但不失实用的魔术座椅，都是十分巧妙的人性化设计。之前稀饭就在《日系三大品牌共性很多，但有何不同之处呢？》里开辟出一小段，专门探讨本田“令人拍案叫绝”的人性化设计。稀饭说：“丰田确实也做得很人性，但没有像本田那样偶有让人拍案叫绝的想法。比如新一代奥德赛，地台做得非常低，中排乘客像坐轿车那样，一跨脚就能下车 ；大家很熟悉的飞度，将“MM”理念玩到极致，这么小的车却挖出如此多的空间 。低地台和空间最大化的背后，都涉及到一系列机械的重新布置，依属本田特立独行的体现。”
搬家当天，待我把身家财产一一提到路边，往前（车头方向）撩动后座底下的支撑杆，听得轻轻“咯”的一声，坐垫就自动提起来往后背靠，支撑杆则贴着底座收好。掀起缤智的后排座椅，忽然就理解了“豁然开朗”是种什么样的感觉。于是瓶瓶罐罐一律往里边塞――好像也不能称作“塞”， 反正魔术座椅收起来之后，任意地把行李往里边填，不消一会，我的行当就妥妥的列席排好，车厢里还阔余大把空间。
其实，如果每次用长测车搬家，逢人便夸“此车空间巨大，比更大还更大！”......你还是先保证不打死我再说。每款车一造出来，长不能更长，宽不能更宽，高不能更高，怎么还能更大？里面的空间已笃定不会增加了。不过在座椅设置、功能布局各方面多花点巧思妙计，其实还是可以“掏”出更多意想不到的实用空间来。缤智本来就是与飞度同平台的小车，和雪佛兰创酷、现代ix25这些同级小型SUV对手相比，总体的室内空间恐怕谁比谁也大不了到哪里去；不过要以实际的使用空间来算的话，缤智果然是“Bigger than bigger”――实用空间较平均水准好的车型可以称为“掏”空间来形容，那么缤智则是显而易见地在“抠”空间了。
何仲维@15899km
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