鲁达 对于刚出到社会工作的年轻人而言，倘若不打算接受家里的经济支持，凭借自己的收入水准想要买车和养车并不是一件容易的事情。因此A0级轿车一直是许多年轻消费者重点关注的汽车类别，并且还需要兼顾耐用性高、低油耗等优点。
正因如此上一代飞度在市场上一直备受关注，空间大、油耗低，耐用性强等优点成为了许多年轻人购买第一辆车时绕不开的一个选项。而现在A0级轿车市场又多一款优质选择，作为本田飞度的姊妹车型，LIFE的上市进一步完善本田在华的“双车战略”，丰富消费者选择的同时，东风本田还为LIFE打造了官方昵称——来福酱，用于贴合年轻消费者的审美以及车型轻松欢快的产品定位。
在车身尺寸方面，LIFE提供了两种不同的选择方案，分别为SPORT和CROSSTAR。不过两个版本除了车身高度外其他方面并没有太过明显的差距，因此两个版本之间的差距基本可以忽略不计。
SPORT和CROSSTAR两个版本并不仅仅只是体现在车身尺寸方面，在外观造型上两个版本也做了区别化的设计。
首先SPORT版虽然依旧采用了海外版车型大眼的造型，但下方散热口结构做了一定改变，令前脸依旧留有一定的运动风格。16英寸轮毂也采用了类似扇叶的造型设计，配合SPORT版的整体设计风格显得更加动感。
而CROSSTAR版本的设计则是以休旅风格为主，车身抬高后底盘通过性有一定增加；同时轮眉、车侧以及车尾都加入了黑色防擦条设计，也是现如今很多旅行车和SUV惯用的车身元素。而轮毂方面则采用花瓣式的设计风格。与前面的SPORT版相比，你会更喜欢哪一款设计呢？
由于LIFE是飞度的姊妹车型，因此在对比上一代飞度车型时，能够看出车辆经过了非常多优化升级。
进入LIFE内部，车辆内饰依旧走简洁风格，虽然大面积采用了硬质塑料，但中控区域大面积的网格饰板搭配上中控屏以及全系标配的7英寸液晶仪表并不会显得非常单调。买买君自身作为一个90后消费者来说，这套内饰风格整体是能够接受的。在内饰的观感和质感表现上，全新LIFE的处理是值得称赞的。
空间一直是飞度车系的一大卖点，而作为姊妹车型的本田LIFE在空间上的表现自然也同级别较高的水准体现。在储物格方面，LIFE除了常规的副驾驶手套箱、中央扶手箱以及档把前方的手机放置区域外，副驾驶正前面的面板位置还配备了上方手套箱，并且前排两边的空调出风口处还设计了杯架，除了放水杯外，零钱、高速通行卡、发票、硬币等零碎物品也能放置其中。
而在乘坐空间方面，本田LIFE的后排即便是对比现在主流的卡罗拉、英朗等A级轿车也有毫不逊色的腿部空间表现，其中前排座椅后方的偷空设计在腿部空间的表现上帮助不小。而车辆座椅提供放倒提升后备箱置物能力已经算是标准配置了，比较值得一提的是CROSSTAR车型还提供坐垫向上折叠的功能，赋予了车辆较为不错的纵向置物空间，如果春节去逛花市买一些体积较大的花卉，这项储物功能应该会帮上大忙。
并且值得一提的是，LIFE在车内的视野环境也相当不错，除了面积较大的前挡风玻璃和车窗外，前后三角窗的位置也给驾驶员提供了较为良好的视野，能够比较有效地减少车辆观察盲区引发的交通事故。
动力方面LIFE自然是采用了我们最熟悉的1.5L地球梦发动机，最大功率可达131Ps，对比同级别1.5L自吸发动机产品而言，这款地球梦发动机的动力绝对称得上是塔尖级别的水准，加上LIFE本身车重较低的优势，1.5L的发动机带动车辆自然是没有太大压力。而且作为上一代飞度就已经在使用的动力系统，其质量稳定性和成熟度也有很高的保障。
而在变速箱方面全系匹配了一款CVT变速箱，取消了手动挡难免让人觉得有些可惜，不过作为一款以实用性和日常通勤为主要用途的车辆，厂家做出这样的取舍也自然是能够理解。
从配置上不难看出，LIFE的实际配置仅有两类，SPORT心动版和CRO-S乐趣版为一类，SPO-SS灵动版和 CRO-SS灵趣版为一类，两类车型各自的配置水准基本是相同的，只不过设计上由于CROSSTAR车型要比SPORT车型多出车顶行李架而已。
就配置而言，2021款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的水准在A0级轿车中并不算低，涵盖自适应巡航、主动刹车等一系列L2级驾驶辅助系统，并且也加入了8英寸中控屏和CarLife手机互联等功能，车内娱乐功能也有了大幅提升。但是否需要花多4000元选择配置相近的CROSSTAR车型，比起两车配置之间的差异，更多还是看个人对车辆外观设计的喜好。
随着国内市场的消费升级，如今的A0级市场已经逐渐萎缩；虽然市场销售额不及当年，但依旧有不少收入水准不高的年轻人需要一辆好开便宜又好养的轿车，LIFE无疑是一款符合这类需求的产品。但如今10万元左右的选择实在是过于饱和，这对于LIFE这个市场新人来说又会不会是一种压力呢？