鲁达 Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
本次给大家分享的是一台本田锋范，这款车想必大家都非常熟悉了，它与飞度出自同一平台，共享同样的动力总成，说白了就是三厢版的飞度。市场表现的话，锋范虽然一直都卖不过飞度，但也有热卖的巅峰期，目前在市面上的保有量还是非常大的，车主口碑也很好，省油耐用保值好，一款典型的日系车。
找我们检测的客户是一位个人车主，还是一位美女小姐姐。小姐姐最近准备换车，已经订了大众探岳，这两天要把这辆锋范出手。可是约了瓜子的人过来看车的时候，对方说这是一台事故车，刚开始拒收，后来开的价格非常低，就暂时没有卖成。
车主小姐姐不太懂车，也不知道出了什么情况，因为她也是前两年买的二手车，买来练手的，这两年她都是小心翼翼的开，偶有刮擦磕碰，但没出过大事故，现在反倒成了事故车。于是在朋友的协助下，在公众号上找到我们来做个检测，看看具体都有哪些问题。
到达小姐姐的小区已经是下午五点半了，加班是跑不掉了！赶紧核实了手续就开始搬砖了。
车型年款：锋范经典 2008款 1.5L 自动精英版
出厂时间：2010-06
表显里程：92725KM
厂商指导：11.68万
车主意向：3万
从车头开始看起，前保险杠换过，目前还有修复和破损掉漆瑕疵，中网上也有很多岁月留下的痕迹。这台车的水箱框架上半部分是可拆装式的，螺丝上面可以看到明显的拧动痕迹。拆框架有可能是维修水箱漏水，并不能说明什么问题。
下半部分的框架就是不可拆装的，探头望过去能看到明显的变形和焊接维修，前防撞梁和旁边的连接板也有同样的情况，水箱、冷凝器、大灯都是换过的，配件标签都还在上面。我们看看纵梁有没有伤到。
左边的纵梁没有问题，左边减震器座也是完好的，但是右边纵梁梁头弯了，仔细看上面这个圆圈位置，往前面一点是有一点变形褶皱的，纵梁连接板也有重新焊接。车体结构件损伤，铁定事故车了！看来瓜子说的是真的啊，车头确实是有大事故，并非是冤枉车主来压价。
走一圈外观车漆，看车身左右两侧和车尾还有没有惊喜！这车估计好几天都没有洗了，机舱里边还落了烂树叶，一点卖相都没有，如果是商家的车绝对不会这样。机盖铰链螺丝有位移痕迹，机盖上也有很多划痕，右前角也是有钣金修复的。
左前翼子板拆卸钣金刮腻子喷漆，局部划痕；左侧两个车门同样拆卸钣金，虽然螺丝拧动的痕迹不明显，但是骗不了专业的二鹏。
看一下前后门框，左A柱喷漆，左C柱也有喷漆，再一测车顶也有喷漆，车顶都喷漆了，就连B柱内侧和上下边梁内侧都有喷漆，二鹏估计全车都应该喷漆了。B柱上最为明显，灰点拍不出来只能现场肉眼看得见，流漆的痕迹还是能看出来的，这是因为喷漆工手艺不精，漆喷的太多了，没有喷涂均匀导致多的油漆自然向下流动，干了之后就成这个样子。
左后翼子板也有钣金，能看出来这个地方是多次刮蹭，现在都还有刮了没修复的痕迹，油箱盖下面的油漆都被汽油氧化了，正常原车漆是不会出现这个问题的。因为原车漆外面还有一层环氧漆，防止漆面氧化，而后喷漆一般不会有这道工序，我们平时喷过的漆时间一长就有色差，就是因为没有保护层。
后备箱盖也有钣金，两侧导水槽喷漆，不过尾盖铰链螺丝没动过，后围板边缘有一点轻微变形，这个倒不影响什么，毕竟这车的防撞梁跟没有一样，不然怎么怎么省油啊。
这个后保险杠也是真够狠啊，好几处都腻子开裂了，早就应该换新的了，却还要坚持它的使命！右后尾灯也有裂纹，大伤没有，小伤不断，看的二鹏心累不已！
右侧的两个车门和前后翼子板也都有钣金，ABC柱也都有喷漆，好在没有切割焊接的情况。整个外观到处皮外伤，全车喷漆也坐实了，这基本上是叙利亚战损车况了！
发动机和变速箱倒是一点问题都没有，没有吊装分解维修也没有漏油的情况，只是发动机机爪和变速箱机爪都有拆装更换，应该是时间长了自然老化的原因，跟车头事故没多大关系。但是既然机爪都换了，那里程数就不止9万多公里，本田车没有那么娇贵，9万公里就换机爪。
机油刹车油跟防冻液的成色一般，继续用没什么问题，但是电瓶就玄乎了，剩余寿命只有23%，肯定撑不过这个冬天，尽早换吧！
车里面比外观干净一些，08款的内饰设计，不用说已经过时了，车内用料也基本都是廉价的塑料材质，配置更是惨不忍睹，像车身稳定系统、制动辅助、胎压监测、车载蓝牙这些现代看来最基础的都没有，其他高级配置就更别指望了。而且现在新飞度取消收音机的事情，其实在前几年的锋范上有过先例，只是当时没有被无限曝光吐槽。
第二排的空间也是这款车的一个短板，不过呢，也不难理解，毕竟这辆车的定位摆在那里。虽然官方定位紧凑级车，但车身尺寸上也就比小型车稍大一点而已。对于家用车来说，特别是有小孩的家庭来说，这个空间非常局促。
这台车原厂的座椅和门板上面都是织布的，现在包了一层皮，估计是磨损的不成样子了，这后包皮的时间也不长，不会超过两年。座椅轨道也都有拆卸，座椅下面骨架还都生锈了，该不会是泡水了吧？
地毯也有一点湿润，但是方向机管柱和仪表台骨架保险盒这些都没有任何问题，不足以证明车辆泡水，座椅生锈应该是洗车的时候把水滋里面了。
车头发生了严重的事故，主副安全气囊肯定都弹开过，主驾驶这个螺丝有明显的拆卸痕迹，表面还有蒙皮修复，副驾驶气囊就更明显了，新旧程度和颜色都不一样。
欣赏一下这个方向盘的磨损，稍微懂一点的粉丝都知道，没有20万公里开不出这种气质来。
赶在汽修店下班之前把车子上架看底盘，讲到底盘就不得不说这锋范的行驶品质不怎么样，没什么底盘扎实感，跑高速发飘，其实不是车要飘起了，而是由于底盘的紧致感不行，给人一种发飘的错觉，隔音降噪也做的不好。当然这是受限于价位成本造成的，上到讴歌MDX这个级别，行驶品质就出来了。
发动机变速箱底部虽然脏。但没有漏油渗油的现象，也没有拆装维修痕迹，除了机爪螺丝，油底壳等其它部位一颗螺丝未动，不得不佩服本田车的耐操水平，换做德系车早就油迹斑斑了！关键人家还省油！
前副车架有点儿轻微变形，估计是托底磕到了，悬挂摆臂没有异常，半轴防尘套等底盘橡胶件已经出现老化的迹象，但还没有破损开裂，后期是需要注意的。
从汽修店出来，天已经黑了，二鹏的肚子也开始咕噜噜叫了！抓紧时间给车主小姐姐说明车况，确定了这是一台事故车，纵梁梁头弯曲变形，外加实际使用磨损程度与表显严重不符，调表的嫌疑非常大，其它就是全车喷漆，皮外伤比较多，零部件老化磨损，总的车况较差。
小姐姐忧愁的说前面的事故不是她撞的，应该是她买之前就有了，是之前的商家把她坑了！还是花了5万块钱买的。现在怎么办呢？再去找他们肯定不认了！二鹏也没有什么好的办法，就算能找到当时事故出险的记录，但时间过了那么久，维权的时效性不是那么有利，有的扯皮了！而且很有可能都找不到原来的商家了！
最现实的选择是自己留着开到报废，或者低价出手，虽然大梁变形了，在市区内代步开一开还是可以的，高速就尽量不要上了！这是一个十一年的二手车了，即使没有事故，车辆状态也进入了生命周期的下半程。但是这车吧，典型的保值神车，目前的市场行情居然还有3万大这么高，二鹏觉得这个价位应该有更好的选择！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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