鲁达 文|车突突
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前几天的一个傍晚，车突突接到了朋友打来的求救电话。
事情是这样的：他从另一个朋友那儿借了辆车，准备开车离开时，却发现怎么也找不到手刹。刚开始是不好意思打给朋友怕被鄙视，后来打过去了也没通，于是只好打电话向我求救。
这个问题也让我懵逼了一会儿。要知道朋友也是老司机，开过很多不同的车型。
于是我电话告诉了他几个手刹可能存在的位置，最终发现——原来那车用的不是手刹，而是脚刹！
除了我的这位老司机朋友，其实不少人都遇到过类似的尴尬：提了新车或者借了辆车，本要向别人炫耀一番，结果却不知道该怎样操作，引来一顿鄙视。
话说朋友提到的手刹，其实是驻车制动的口语化表达，而由于我们遇到的大多数车型都采用手刹，所以这也成了人们脑中的默认选项。
今天，我们就来盘点下，目前市面上都有哪些类型的驻车制动。
1、传统手刹
手刹是目前最为常见的驻车制动类型，操纵手柄一般安装在换档杆附近，其操纵方式也很简单、无需赘述。直接拉起即可起作用；按住手柄端部的按钮稍微向上一提，然后推回原位即可释放“手刹”。
之所以绝大多数车型采用手刹式驻车制动，是因为它有很多优点：
成本低；
结构简单、维护方便；
一般在档杆旁，触手可及，车辆发生危险时刻使用方便。
不过它也有很多缺点：
比较费力，力量小的司机尤其是女司机很可能拉不紧手刹，导致溜车；
解除手刹时需要先按下解锁按钮，不仅麻烦，有时候还会卡住；
会占用部分储物空间；
妨碍其他操作，比如挂挡、取放物品等。
如今，手刹式驻车制动器衍生出了很多不同类型，比如标致部分车型上的“飞航式”手刹。
比如福特麦柯斯的“飞机式”手刹。
以及本田CR-V的提拉式手刹。
此外还有很多手刹被放在了驾驶席座椅的左侧，比如阿斯顿·马丁DB9的手刹位于座椅左侧。
比如众泰朗悦的手刹同样在座椅左侧。
有些老车型的手刹和变速箱档杆很像。
还有一些老车型的手刹被放置在中控台下方，比如老款吉普2020和老款212。
2、脚刹式驻车制动器
脚刹也是比较常见的驻车制动器类型，多用于中大型自动挡车型，曾经也一度成为了豪华车的重要特征之一。
顾名思义，脚刹式驻车制动器是用脚踏板来控制，通常在驾驶席地板外侧前轮轮拱上方。
它的优点很明显：
不占用中控台空间；
比较省力，便于力量比较小的女司机使用。
注意：光脚是不对的，切勿模仿
但它也有很多弱点：
遇到突发状况时，副驾驶人员无法操作；
起步停车时容易忘记，需要适应。
3、电子控制驻车制动器
如今，汽车上应用了很多电子控制系统，让开车变得更简单方便，电子驻车制动器(EPB: Electrical Park Brake)在这种情况下营运而生。
它代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助，说白了就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮。汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车，停车时，按下按钮会自动锁住刹车。
它还可以自动感知驾驶员的意图，在驾驶员踩下油门踏板时自动释放，当变速箱由D挡换入P挡或熄火时自动锁住刹车。
它的优点有很多：
一键或自动实现手刹启动与释放，比传统手刹方便省力；
给油即可自动释放，避免带着手刹行驶；
没有传统手刹的提拉杆，可节省前排空间；
传统手刹容易拉不到位导致溜车，电子手刹能避免这个问题。
它通常被设计在中控台上方，靠近变速箱档杆的位置。
不过，有些车型配备的电子手刹按钮并不在中控台上方，而是在方向盘左下方，比如奔驰C级的电子驻车按钮就在这个位置。
最后的最后，你还见过哪些“手刹”类型呢？不妨文末留言，给大家分享下呗。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 NDIMedia旗下新媒体
暮四(刘小闷)个人微信：musixians