鲁达
AMG GTS作为2016款的车（于2015年下旬开始上市），获得国内外赞赏无数，好评如潮。如 MOTOR TREND,AUTO EXPRESS, TOP GEAR这样的车媒体都给予了相当高的评价，MOTOR TREND更是把AMG GTS评为2015 BEST DRIVER'S CAR。我也是沾了在北美相对低廉的车价的光，有幸入手了一台。（由于汇率的原因，在加拿大买车比美国更加便宜）
车是在2016年8月初下的订单，在等待了4个月之后终于到店里面，到店的第三天便提了车。
选择红车是因为在路上看到的几台GTS都是白色或者黑色，依然是本着与他人不同的观念选择了红色。流沙金太贵了，没有考虑过。
个人最喜欢的角度
黑色front diffusor，塑料材质。（如果是碳纤维虽然更好，但是刮了也更心疼）
侧前
肥臀
侧面
鼻孔
黑红配
提车的当天，冬天的多村天空阴霾。。。车牌就不挡了。
因为GTS前脸的中间部分太薄，没办法放下正常尺寸的牌照，所以只能放在左边。购车的地点是加拿大目前最大的奔驰DEALER。
说下大概的配置，选择了夜色套件（黑色的TRIM）因为个人不喜欢银色的装饰。空气套件（与2016年的EDITION 1一样），带前扰流板，固定尾翼，SIDE SKIRT（不知道中文咋说，就是车门下面的那个黑色塑料空气套件）。赛道包（track package），包含了ACTIVE ENGINE MOUNTS,NAPPA皮的方向盘，高性能胎（米其林PSS胎）。EXCLUSIVE PACKAGE（不知道中文怎么翻译。。），包含了碳纤维材料的后备箱杆和一些外观修饰。轮毂选择了黑色的19/20 AMG交叉轮毂。
内饰方面选择了NAPPA皮加红色缝线加上碳纤维内饰。
车到店的第一天。等待了4个月之后看到还是有点开心，不过也没有过于兴奋，因为激情在4个月的等待后褪去了不少。
正面2
到店的第一天，塑料纸还套着。内饰选择的是NAPPA皮加红色缝线，最高配的内饰。红色的修饰加上黑色翻毛皮，与外面的红色车漆加夜色套件形成呼应。
提车前，塑料纸还没有撕下来。
另外半边，如果是GT的话就是写GT，GTR和GTC同理。
提车当天，我的销售。（是他们停在残PA上的，不是我。。。）
侧面，因为我不是那么偏好溜背设计，所以我感觉侧面一般。
正后方的角度来看还是挺不错的。我是很喜欢黑色和红色的搭配，比较经典吧，想起来小时候的第一辆捷安特也是红色。
1）内饰部分，在跑车的内饰之中，AMG GTS的内饰做工上乘
提车开了一会之后才想起来拍一下里程表。（提的时候是38）
随车赠送的钥匙扣，只有GT，没有GTS版本。
内饰大概的布局，购买这台车50%的原因是因为内饰的设计，犹如飞机驾驶舱一般的感觉（也许是我太土的关系）。
很喜欢性能座椅，看过一些GTS的作业，不知道为什么都没有选择性能座椅。。。因为就舒适度上来说，我也没有感觉性能座椅很差。外观上来说要好看很多。
AMG投影灯（完全没有注意到，直到朋友提醒才发现）
我个人感觉非常漂亮的引擎布局。前中置的引擎布局，后面附上双涡轮。没有选择碳纤维引擎盖，太贵不实用。
又是一张内饰，座椅上的红色条纹和缝线与外面的红色漆呼应。
中控选择了钢琴烤漆搭配碳纤维
中控全景
风扇周围也是碳纤维，中间是手写板，后面是档位。因为我的身高矮得难以启齿，所以在座位比较靠前的情况下，这个档位的位置有点过于偏后了，这一点，有些车评人也提到过。
这就是前面提到的碳纤维材质行李箱杆。
平底三幅式翻毛方向盘，需要购买赛道包才可以选。不选赛道版的那个方向盘只有手握的两边才是ALCANTARA。优点：吸汗，本人手汗很多，玩游戏的时候鼠标和手柄全都是汗。 缺点：冬天很冷，并且没有方向盘加热（也许有，但是我没有找到）
后备箱其实非常大（相对于同级别来说），可以放下2个小行李箱（垂直于底部放的话）
迎宾灯，AMG标识，没啥特别的。
前大灯，远光灯在前方没有来车的情况下会自动调节到远光，有来车的话会关闭远光。
车灯关闭的情况下。
仪表盘，在AMG PERFORMANCE的显示下，显示动力，油温，时速，档位。时速和转速表的背景都是碳纤维材质。
柏林之声，门内侧的材质也是ALCANTARA和红色缝线。
碳纤维和普通皮革以及车辆控制界面。
2）下面来发一点外观的图，因为都是在车库里面，背景没啥可看的。。。
黑色的固定尾翼，就是普通塑料，不是碳纤维。因为我不是很喜欢溜背设计，没有固定尾翼的话感觉后面太突兀了。（自带的那个尾翼太小家子气了）
后方角度，车顶是黑色的但是并不是碳纤维（碳纤维车顶只有EDITION 1才有）
选择了夜色套件所以排气也是黑色的，车很脏，很久没洗了。
前扰流，空气套件包带的。加上之后杀气比之前强了很多。
扰流下方有一圈橡胶材质防止剐蹭，因为GTS的前方还是比较低的。
侧面的出气，带V8双涡轮标识
黑色AMG交叉轮毂，19寸轮毂，PSS轮胎，6活塞卡钳（个人感觉AMG系列的刹车真的很漂亮）
后轮黑色AMG交叉轮毂，20寸轮毂，单活塞。
老规矩，不多说。
前方
“冰与火”之歌
正面真的很帅气（词穷了）
驾驶感受：提车到现在也就开了500公里，说不上什么感受，而且我也没开过什么性能车所以无从比较。在切换到S+模式的情况下，加速非常快，油门响应让你感觉不到任何涡轮延迟，但是在S模式下，油门反应速度一般。 RACE模式我还没有用过，因为店里提醒我在1500公里之前不要太激烈驾驶。排气声浪很炸，尤其是在S+的模式下面，回火的声音非常迷人。有次在路上开到130之后刹车降档，感觉车后面如同有一片雷云，轰隆隆的回火声不绝于耳。AMG GTS在过弯的平衡性上饱受赞誉，MT的RANDY曾经评价GTS过弯给人的感觉如同四驱车一样，我的感受也是这样，跟我之前的435i相比，过弯自信许多。因为还没有机会上赛道，跑高速的机会也寥寥无几，所以对于动力方面也没有太多发言权，通过仅有的几次没有堵车的高速驾驶体验来说，GTS的动力真的是非常强劲，到达高速限速就在转眼之间。舒适性来说，我也没有感觉有什么不适，也许开久了的话，排气会有点吵，不过这也不正是大家购买AMG系列的原因吗？