鲁达 家里奔驰、宝马都有，奔驰开过几辆了，总结就是宝马油门、刹车轻、导航好用，奔驰油门、刹车重，路上宝马更多、奔驰要少一些，宝马造型多年不变、家族化太严重、日趋老化，奔驰这两年换代销量大增、造型更时尚年轻化，奔驰售后服务比宝马要好。有调查统计，更多人认为开奔驰的是成功企业家，开宝马的偏暴发户，奔驰车主实际年纪更大一些，奔驰在ABB里面是品牌价值最高的品牌。
我用两辆车型做比较吧，宝马530Li和奔驰E300L。其实两台发动机参数相仿，但是宝马的油门调教会比较灵敏，方向也会偏重，而奔驰虽然看时速表是在往上攀升，但是无论主观感受还是车身的反应，都觉着慢悠悠的。宝马的底盘一贯的紧致，在5系上面更多了一分舒适，新一代E级则是想在舒适性上多几分运动，但是最终两边不讨好。而且奔驰的转向有些轻，虽不像奥迪那样电子假，但也不像。
这个问题我可以回家，因为我家里一辆宝马X3，2012款28豪华型，提速6.7秒，一辆奔驰14款ML320，提速7.7秒，给我的感觉是宝马开起来很顺，稳，提速有很强的推背感，油门踩到底，大概0.5内没有反应，0.5秒后爆发力很强。但是坐在后排的人会很不舒服，会晕车，而且座椅也非常硬!奔驰的提速是动力随叫随到，很均匀，没有宝马那种推背感，但是加速一点也不弱，坐在后排的乘客感觉不出来晕车，座椅也很软!这是我对宝马奔驰的看法!
有句话，叫开宝马，坐奔驰，从字面上将你就能理解了!奔驰开起来，很稳，即使提速很快，但给你感觉依然稳重，所以很适合乘坐。但宝马不同，极其富有驾驶乐趣的品牌，偏向于驾驶的底盘调教，让你开车时更有激情，肾上腺素分泌更多，驾驶感受更好!如果是有车君本人，3系和A4L对比，我会买3系，但5、7系和E、S级对比，我会买E和S!
先打个比方。我是奔驰，我卖一样东西，定价20元，其中制造成本16元，我弟弟卖东西定价8元，制造成本7元，我只卖了10件，我弟弟卖了30件。我卖的少，但是每件的利润大，一共赚了40元钱，我弟弟赚了30元钱。既然我卖的东西好一点，是不是应该把我的摊子弄得更漂亮点呢?我摆摊花费20元钱，而我弟弟只花费15元钱，最终我赚了20元，我弟弟赚了15元。这就好比奔驰和丰田(或者大众)，虽然我赚的多，但是花在运营上的钱也多，最终我可能赚的多，也可能赚的少。现在来了一个竞争者，卖的东西和我差不多，成本也接近，他的价格是19元，但我的东西具有一定的历史内涵，我觉得我的更有档次，是行业的至尊，不能卖的比他便宜。价格上的劣势又不得不弥补，于是我只能把摊子弄得更漂亮些。这个竞争者就是宝马。然后又来了一个，实际制造成本跟我差不多，东西的品质也很好，与我不相上下，同是又很时新，很吸引眼球，而且相当有特色，在市场上独树一帜，还没有最直接的竞争对手。他定价23元。这时候人们又变得有钱了，觉得一个不够，买了我的又想买这个新的，新来的有特点啊，用着很拉风。那他的摊子用得着摆得很漂亮吗?不用，因为只有真正想买的人，喜欢的，有钱的，才会去买。这个人是保时捷。从品牌角度讲，真正作为汽车工业以及豪华车的代表，大多数人都有一个共识，那就是奔驰。从品牌历史上就看得出来。
奔驰的创始人
是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨，
奔驰的发展史
就是汽车工业的发展史。在发动机方面，小排量的发动机宝马略胜一筹，它们的直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。在乘用车方面，奔驰有两个方面是领先于宝马的，其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅(除了G级之外)，宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性，同级别的车型相比，奔驰的舒适性明显优于宝马。坐在奔驰里面会觉得很舒服，而宝马更加能带给使用者那种驾驭的畅快淋漓的感觉。所以
宝马3系
可以打败奔驰C级，而宝马7系始终不能超越奔驰S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道。从价格上看，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马。这一方面来讲是品牌的作用，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。 在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，它代表了德国。无论是业界还是整个德国的工业的整体，奔驰处处都代表了德国的形象。 所以单比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，各有所长。
两个品牌都有过，只说驾驶方面的话，宝马8速ZF加2.0T确实配合很好，升档平顺，油门反应快，踩了就有。转向的灵敏度很好，指哪打哪，你会觉得你能完全控制住这台车，很听话。不过牺牲掉一定的舒适性，底盘便硬，过一些沟沟坎坎的震动很直接。奔驰的7速变速箱加2.0T在低档位换档有顿挫感，油门的响应比宝马稍慢点，踩下相同的油门深度，你感觉到的加速度会略低于你的期望，同样在舒适模式下，转向时的灵敏度和车头指向性略逊宝马，但没宝马那么颠。总的来说，个人认为还是宝马开起来会让你更有驾驶欲望。
首先这种说法很久了，时间不能总是局限在当下，当然我们可以从当下捕捉到一些信息，其次目前豪华轿车的舒适性和运动性均做的相差无几。奔驰没有清晰的基因，其实这多少有点埋汰奔驰。奔驰的「惟有最好」显然是最好的诠释，奔驰在技术、设计、制造、工艺方面均领先全球其他车企，其他企业也仅仅在个别方面超过奔驰一点点。奔驰用「汽车发明者，再次发明汽车」为口号发布全新奔驰S级，闪烁在大屏幕上的那些技术足以让你重新学习一边汽车，这就是奔驰能领先全球，奔驰S级雄霸全球的实力。奔驰S级是全球豪华汽车的标杆，全新一代奔驰S级标配的这些技术在第二年才会在奥迪A8L、宝马7系上看到，奔驰S级无疑是领袖级车型。新一代的奔驰S级在五年内可以实现无人驾驶功能，你难道忘了，发布会上奔驰S级是自己走上舞台的吗?我们只通过顶级轿车对比证明「开宝马坐奔驰」。大家不用过于偏激，认为宝马运动就不舒适，奔驰舒适就不运动，在同质化严重的今天两者的差距几乎很小，越来越接近，我们今天探讨的仍旧是品牌基因。其实宝马最具代表性的不是宝马7系，因为宝马7系作为一款豪华轿车并没有体现出宝马品牌里的运动基因，事实上宝马从5系开始就刻意摆脱运动化。真正能代表宝马的是宝马3系，这是宝马后驱体现最酣畅的一款车型。奔驰S级的驾驶感受一切为了「稳」而存在，所谓的「坐奔驰」不仅仅是舒适性那么简单，其实还有安全性、静谧性、内饰等等影响着车主。奔驰的内饰以奢侈豪华为主，没有跟随时下主流的运动风格，因为作为一个领导者，身份决定它只能创造设计而不是跟随设计。
奔驰S级用了两块液晶显示屏，内饰尽显奢华，双辐式真皮座椅已经很少见了，奔驰S级还引入了不同种类的氛围灯，工匠精神也着力体现。奔驰打造的就是复古主义风格，W222的静音性比起W221还要好，而事实上W221已经做的很好了。全新奔驰S级后排可以让你感受飞机豪华舱般的感受。驾驶奔驰S级，最大的感觉就是稳，无论底面反馈过滤还是恶劣路况都会在空气悬挂的调教下变得十分舒适。假如你有幸驾驶一款顶级的魔术悬挂车子，你将会发现你的车子如履平地。奔驰S级和宝马7系之间最大的区别就在于奔驰会让你不知不觉开很快，而宝马依旧会带给你驾驶的欲望。一个穿着西服，一个穿着T恤，这就是宝马奔驰顶级车型之间的区别。
通过上面两个内饰图片不知道能不能给你带来直观感受。宝马7系依然按照3系、5系的中控风格，大量的运动风格体现着宝马精神。可以说宝马在动力方面甚至要优于奔驰，但驾驶氛围依旧会让你激情起来。宝马诞生之初就秉承「驾驶者之车」的理念，之前很多代的宝马7系也是如此。当然现在的宝马7系已经舒适很多。在豪华汽车制作方面，宝马还没有能超越奔驰的地方。从奔驰S级的发布上可以看出，宝马依旧在向奔驰学习。其实「开宝马，坐奔驰」这个说法时间很久了，我们就不能着眼与现款车型。翻阅宝马7系的历史就会发现，宝马其实刚刚开始学习豪华轿车。宝马7系是由宝马公司为进入豪华商务市场开发的车型，实现品牌更大价值。它是由下而上的，宝马为了拓展豪华轿车的业务才开发的一款豪华轿车。在克里斯·班戈没来宝马之前，宝马7系的设计理念依旧是「驾驶者之车」，而宝马7系也是在1977年才诞生，直到2000年宝马才真正开始做豪华轿车。这比起奔驰1951年就推出定位豪华轿车的奔驰S级而言，做学徒也不过分。奔驰在车身主动安全性方面的造诣都开创了汽车界的先河，正是由于安全、稳定、沉稳所以赢得了坐奔驰的美誉。
买车的时候去试了宝马X6和奔驰G L E，我个人感觉宝马X6提速很快加油门的时候伴随着发动机的轰鸣声让驾驶者有一种心随我动的感觉充满了激情!但后排坐位上的人却因为悬架偏硬等缘故感到很不舒服。而奔驰驾驶起来虽然提速也很快却因为车内太安静踩油门反应速度不如宝马等原因让人很难找到驾驶宝马X6的那种感觉，而坐在后排的人因为空气悬架车内很安静等原因让后排乘坐者感到很舒服。而宝马车内饰和车内降噪明显不如奔驰车做的到位。所以说这两辆车设计理念是不同的。个人感觉宝马车适合年轻和追求驾驶乐趣的人而奔驰车却是适合四十以上成熟一点的人。综合以上原因我选择了奔驰GLE400。