鲁达 前些天厂里来了辆奔驰R350，车主此次前来的目的主要是因为仪表上的发动机灯悄无声息的亮起，强迫症的车主实在忍受不了仪表上无缘无故出现的故障灯，可谁成想就因为解决这个故障灯经竟然需要抬下发动机进行维修，而维修的费用竟然超万。
维修师傅利用431解码装置对其进行了读码分析，最终发现导致发动机故障灯亮起的零件不是别的正是最难换的平衡轴。
活塞在气缸内做反复的高速直线运动，势必会产生很大的惯性力随之而来的便是震动，所以平衡轴的出现不仅能让发动机运行得更加流畅，减少汽车的振动，从而便提高汽车的整体舒适性。而更换平衡轴的代价也是巨大的，之所以巨大是因为要把发动机从车上整个抬下来才可以更换，然而车主关心的并不是价格，而是能不能解决的问题。在经过与车主简单的沟通得到车主同意后，维修师傅便开始了维修工作。
上图为这辆准备被抬掉发动机的奔驰R350，不管从外观还是内室看，都能感觉出这位车主很是爱惜这辆车，漆面光滑整洁就不说了，维修师傅看到内室后都不敢坐进去检查，生怕一不小心弄脏了室内，最后经过维修师傅里三层外三层的把座椅和脚垫包裹好之后才坐进去检查。
维修师傅在抬发动机之前，先把车子顶起来研究了一下抬发动机的方案。当车子被顶起之后，可以从上图圆圈内清楚的看到这辆车有出现渗油的情况，渗油的地方不是别的正是油底壳。对于德系车来说三五年后渗点机油在正常不过，不过值得庆幸的是只发现了油底壳这一处渗油的情况，刚好这次维修更换平衡轴时也可以一起把渗油的问题解决。
经过一番讨论后，维修师傅决定采用整体拆的方法把发动机抬下来。整体拆就是把发动机、元宝梁、变速箱、悬挂等“大件”零件一起拆下来，虽说拆的东西比较多看起来比较复杂，但这也是最保守的办法，在此过程中若是发现其他的问题也可以一并在被整体拆下后维修路。上图便是师傅正在拆底盘，主要目的是辅助元宝梁下落。
这辆车采用的是四驱传动方式，由于需要把变速箱一起抬下来，所以后轮传动主轴需要和变速箱分离开，上图为已经拆掉固定螺丝后传动轴和变速箱分离开的状态，而前方的传动轴和变速箱整体一起被拆下，所以前方的不需要被拆掉。
经过40分钟后，发动机、变速箱、元宝梁等众多大件被完美的拆下。上图圆圈内便是需要更换平衡轴的V6发动机。
发动机被抬下来之后，这时维修师傅需要几乎拆空发动机周围的所有附件，上图为被拆掉的部分零件，主要目的是给拆发动机前盖内的平衡轴腾空间。
经过维修师傅的拆解后，发动机周围大部分附件都被拆掉，而上图圆圈内渗油的痕迹也映入眼帘。拆掉附件后维修师傅发现曲轴前油封也出现了轻微渗漏的迹象，而最为严重的便是油底壳了。
由于平衡轴纵向穿过整台发动机，前后都有螺丝固定，而后方的螺丝刚好在变速箱与发动机的连接处，所以维修师傅需要把发动机和变速箱分离这样才能拆下后方固定平衡轴的螺丝。
上图便是已经把分离开变速箱光秃秃的发动机，说实话拆完所有附件后的这台V6发动机格外的漂亮，不管从哪个角度看去都很完美。
上图圆圈内为被师傅拆掉的进气歧管，发动机周围拆下的所有附件都被堆在了物品车上，唯独这个进气歧管单独的放在了角落里，不是因为别的而是因为它实在是贵。
经过一番拆解后，终于离平衡轴越来越近了。发动机正面被拆完后，此时师傅便把发动机放倒准备拆油底壳，首先师傅先是拆掉的小油底壳，拆小油底壳是因为小油底壳内隐藏着大油底的螺丝，只有先拆掉小油底壳才能把大油底壳拆掉，拆掉小油底壳后从上图圆圈内可以看到链条传动的机油泵。
拆掉小油底壳后，大油底壳也一并被维修师傅拆了下来，当大油底了被拆掉的一瞬间完全被里面的景象惊呆了，不敢想象行驶了11万公里的奔驰发动机内部竟然如此的干净，看来车主没少在换机油上费心思。
油底壳和机油泵被拆掉后便把发动机重新摆正，此时就可以直接拆发动机前盖，从上图圆圈内可以看到，在前盖被拆掉后平衡轴所在的位置便清晰可见。
在拆平衡轴的过程中维修师傅格外的小心，一不小心可能会造成其他零件的损坏。上图为新旧平衡轴的对比。
其实损坏的平衡轴还可以继续使用，并不会造成发动机剧烈的抖动和异响。要说影响的话那也就是发动机故障灯一直亮着，另外发动机的声音稍微响了一些。从上图圆圈内新旧平衡轴的对比中可以明显的发现损坏的部位，可以发现损坏的平衡轴传动齿轮前后方类似传输信号的齿被正时链条磨没了，也正是因为这些齿被磨没了的情况下才导致发动机故障灯亮起，据说这是通病。
其实这根平衡轴换一下很快，只不过换它之前拆掉的东西最为麻烦。所产生的工时费就够买几根相同的平衡轴了。