鲁达 文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 全新一代宝马7系已于4月20日晚间正式发布，突破性外观造型、豪华前后排空间、首次推出纯电动版i7等重大革新，让人眼前一亮。与之同级的奔驰S级也已经在2021年初推出换代车型，相近的换代节奏颇有“英雄相惜”的意味，也让买家们对两者的实力高下颇为关注。而另一位对手奥迪A8L目前正处于大改款“前夕”，中期改款奥迪A8L也将于今年上市，目前以老款车型身份加入战局为时尚早。因此，本篇文章我们重点对比全新第七代宝马7系与第十一代奔驰S级在设计层面的交锋。
作为参考，当前的宝马7系中国市场指导价区间为82.80-261.20万元，新一代车型售价或将与之接近，奔驰S级在中国市场的官方指导价区间则为91.78-183.88万元。
外观颜值比拼：7系更激进，S级依旧沉稳
健硕双肾格栅、分体式头灯组是全新一代宝马7系车头的标志性元素
奔驰S级采用三辐式盾型中网、立标设计，气势十足（文中车型为：2022款奔驰S级450 L 4MATIC）
毫无疑问，设计和审美都是带有“主观性”的，而好的设计往往会伴随着时间的推移，在大多数人的审美中形成“共识”。
虽然已有心理准备，但新一代宝马7系的前脸造型还是带来不小的视觉冲击力。新车延续了品牌经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例，视觉感受更加“健硕”，还采用环形灯带进行装饰，官方称之为“环形光耀格栅”。
延续经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例，还增加了轮廓灯带
分体式头灯成为宝马家族全新设计风格，与新款宝马X7步调一致
分体式头灯组也是新车的一大看点，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，由“豪华水晶元素”组成，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格也与中期改款宝马X7有“异曲同工之妙”。
车头主要视觉重心集中在三横幅镀铬前格栅，发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标
新样式的LED大灯在日间行车灯部分颇受争议
无独有偶，奔驰S级去年换代时，在车头造型风格上也颇具争议。尤其是新样式的头灯组，其提供几何多光束和智能数字大灯两种配置，实现了高度精确与清晰的光线分布，科技含量十足，但其倒L型加三个点阵模块的日间行车灯样式，被认为不如前代车型“更加大气”。如今该车已上市一年多的时间，大家是否已然接受？
整体来看，新一代宝马7系在车头部分的革新相比奔驰S级似乎更加“冒险”，尤其是分体式头灯的设计风格，不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味，但可以预知的是，它极具话题热度。
车身肩线由车头贯穿至车尾，内嵌式门把手下移，整体车身比例与前代车型近似
奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近，平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合
车身侧面来看，新一代宝马7系继续保持四平八稳的车身线条，车头的侧面视角更具“昂首挺胸”之感，侧裙位置形似“高尔夫球杆”的装饰演化为更简洁的直线侧裙饰条。同时，新车将与时俱进地采用与宝马iX相似的内嵌式门把手，位置也有所下移，随之将带来用户开门方式的轻微变化，过往“拉门”开启的方式将改为手心向上的开门动作。
新一代宝马7系内嵌式门把手带来全新的开门开启感受，车门还具备自动开合功能
奔驰S级隐藏式门把手采用弹出式设计，行驶过程中或者锁车后可以隐藏收纳
奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近，平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合，隐藏式车门把手也是该车的外观设计亮点之一，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平。两者都在门把手的设计上做了文章，区别在于宝马7系的门把手是内嵌式，而奔驰S级则采用了弹出式。
新一代宝马7系车身尺寸各项数据达到同级领先水平
尺寸方面，新一代宝马7系长轴距车型长宽高分别达到5391/1950/1548毫米，轴距达到3215毫米，整体尺寸达到并超过前代宝马7系长轴距车型水平。与两款主要竞品车型奔驰S级长轴距、奥迪A8L相比，除轴距与奔驰S级长轴距车型相似外，其他三项数据均处于领先地位，车身长度更是接近5.4米，领先于奔驰S级长轴距车型101毫米。
宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖
奔驰S级尾部造型圆润饱满，采用全新的横向三角形灯组
新一代宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖，造型也十分简洁。L型3D立体悬浮式尾灯类似于宝马8系，向两侧延伸拉宽了尾部视觉效果，两侧同样点缀有几何暗纹提升质感。黑色下包围的加入，适度地展示了一些运动感。
尾灯造型更加简洁，应用宝马“3D立体悬浮式”尾灯设计理念
横向三角形尾灯组，最大限度地遵从了家族设计语言
奔驰S级尾灯造型一改前几代S级车型使用的竖向排列尾灯组，转而采用了全新的横向三角形灯组，最大限度地遵从了家族设计语言，不过这也是被争议较多的设计元素。此外，该车尾部继续采用双边共两出的排气造型，每侧排气内部实际为双出口设计。
整体来看，在外观造型风格上，宝马7系拥有更多的直线、折线以及几何多边形元素，在车头的视觉效果上更加激进，奔驰S级则更精于柔和的弧形线条，表达沉稳的视觉风格。
内饰：两强相争 难分伯仲
全新一代宝马7系使用一体式悬浮双连屏，搭配环抱式交互光带，全车物理按键数量被大幅度减少
奔驰S级仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确，细节造型元素也“由圆转方”
在内饰部分，全新一代宝马7系使用与宝马iX相似的一体式悬浮双连屏，搭配平底式多功能方向盘，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，横向视觉语言组成的中控台相比前代车型简化了许多。
奔驰S级较前代车型同样有着翻天覆地的改变，双连屏设计被“传统布局”取代，仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。同时，细节造型元素也“由圆转方”，诸如老款S级中控台中部四个圆形的空调出风口，被四个全新的长方形出风口取代，并且出风口位置也更加靠上，位于为多媒体显示屏上部。
14.9英寸中控触控显示屏，空调控制快捷键始终保持在下方快捷区域，保证常用功能的便利性（配图为宝马i7）
功能岛区域保留了水晶质感组件的装饰，但“鸡腿”挡把不再，改为更加秀珍的换挡拨杆
宝马7系搭载的BMW iDrive交互系统，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏）、经过重新设计的控制面板和用户界面组成。车辆AR实景导航、数字钥匙Plus、5G互联技术、千兆以太网等功能技术，让全新一代宝马7系继续保持“先进”。
奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键
虽然新一代宝马7系已经大幅度减少了内饰实体按键，不过还是保留了传统的“功能岛”概念，可以通过按键和旋钮操控中控显示屏，奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键，屏幕下方的区域划归为储物或者充电功能区。
贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带设计颇具创意
奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感
新一代宝马7系贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带非常抢眼，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式变化而呈现不同视觉效果。仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，保持了设计的整体感。与之不同，奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感。
新一代宝马7系提供红色座椅搭配对比色缝线、衍缝以及打孔处理，头枕带有音响扬声器
新一代宝马7系座椅调节控件已移至车门内衬位置，操作更加便捷
奔驰S级采用纳帕皮革包覆座椅，座椅通风加热等功能一应俱全
座椅控件依旧设置在触手可及的位置，采用金属质感设计
新一代宝马7系以璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰以及金属质感音箱罩，营造“奢享”内饰空间。还配备自动开合式车门，可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，支持红外线加热技术的舒适加热套装，座椅采用对比色缝线、衍缝以及打孔处理，头枕带有音响扬声器。
在豪华座椅的打造方面，奔驰S级实力毋庸置疑，其采用纳帕皮革包覆座椅，通风加热等功能一应俱全，甚至还提供可加热头枕。
后排在乘客视野前方设置了31英寸大屏，搭配40扬声器宝华韦健音响，娱乐氛围升级
“头等舱”级座椅进行了全面升级，后备调节最大可达42.5度，配备一体式腿托
31英寸宽屏娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用
后排豪华氛围的进一步升级，是全新一代宝马7系的“重头戏”。新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式，并且通过了严苛的安全碰撞测试，这一点非常重要。作为后排娱乐体验的一部分，新车还将搭载40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响，说是堪比“家庭影院”应该并不过分。屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用。
奔驰S级提供带记忆功能的电动可调后排座椅，支持加热、通风功能
可通过MBUX智能平板电脑控制后排空间常用功能
可选装设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等
而奔驰S级向来是后排空间营造的标杆级车型，其提供带记忆功能的电动可调后排座椅，支持加热、通风功能，可通过MBUX智能平板电脑控制，还可以选装行政座椅、腿部空间拓展组件、折叠桌板、后排小腿按摩、设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等。音响方面，奔驰S级配备柏林之声3D环绕立体声音音响系统，可选装柏林之声高端4D环绕立体声音响系统。
横向对比来看，两者围绕前排数字显示屏的布局走向了两种截然不同的设计风格，而又由于豪华汽车品牌的车型开发周期较长等原因，在此期间市场上已经出现层出不穷的屏幕设置方式，在这方面大家也有了更多的看法和见解。在后排空间的设计理念上，新一代宝马7系实现了更大突破，而两者在内饰整体豪华氛围营造方面可以说是难分伯仲。
新一代宝马7系提供燃油、插电混动、纯电动版车型供买家选择
宝马i7将拥有超过600公里的续航里程
动力方面，新一代宝马7系将提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统供不同买家选择。其中，纯电动版i7搭载第五代eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程，双电机版最大功率400千瓦、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时。（以上数据为欧洲规格，中国车型以上市公布为准）
燃油版车型均配备48伏轻混系统，燃油经济性、功率输出均将得到优化，不过具体动力参数以及配置设定尚未公布，在此就不与奔驰S级做更多的详细对比。（以上数据均来自宝马集团）
奔驰S级燃油车型提供2.5T、3.0T发动机
奔驰S级的燃油动力方面，顶配的S 500 L 4MATIC搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统；S 400 L、S 450 L均搭载2.5T直列六缸发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率分别达到230千瓦和270千瓦，传动系统均匹配9速自动变速箱。
奔驰EQS已上市销售，CLTC纯电续航里程最高可达849公里
作为单独车型上市的奔驰EQS采用纯电驱动，提供后置单电机和双电机四驱版本，双电机版本最大功率达到380千瓦，CLTC纯电续航里程可达到720公里，单电机车型CLTC纯电续航里程达到813-849公里，车辆的0-100公里/小时加速时间分别为4.4秒和6.4秒。（以上数据均来自梅赛德斯-奔驰）
简评：
全新一代宝马7系“冒险式”创新设计
如宝马品牌设计负责人杜克所言：“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。宝马在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。新车刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一台纯粹的宝马7系而不是其他品牌。”
如今，全新一代宝马7系首次亮相，还很难从配置和售价层面与奔驰S级展开细致的对比，仅从设计层面来看，新一代宝马7系的革新非常激进，如车头造型、前排双连屏布局、后排大尺寸娱乐屏幕等元素带来的设计变化与视觉冲击力，相比奔驰S级与前代车型的变化有过之无不及。从造型设计角度来说，两款车型究竟谁更胜一筹，相信每个看完文章的人都有一个答案。如果是你，你会选择谁呢？欢迎留言讨论。