鲁达 最近和一个刚拿车牌的朋友开别人车外出，上车之后发现对方有点不安。本以为是新手上路紧张，后来才知道是第一次驾驶奔驰的车，对于车内的一切布局感到陌生，表示不知如何下手...
这种情形我自己当年也有试过，最后在车内倒腾了好长一段时间后才真正把车开动。所幸的是那个时候身边没有人，否则会更尴尬。
可能大家会疑惑，“满大街都是奔驰啊，有你所说的那么难开吗？”
事实上，我自始至终也没有说过奔驰难开，尴尬纯粹是因为它车内的布局和主流品牌车型差别太大，说白了就是反传统。为此我整理了5个小贴士，倘若你此前未接触过奔驰的车型，它应该能让你的“第一次”相遇变得从容。
1、遥控钥匙能一键启动，也能插入点火
目前大部分奔驰所采用的车钥匙样式，圆圈部分为最新一代E级的钥匙
目前市面上大部分的奔驰车型仍在采用该款“方形头，扁圆身”的钥匙（除了最新的E 级外）。数数手指，这个样式沿用了超过10年。就算如今大部分豪华品牌都换装一键启动，奔驰仍有部分低配车型需要插匙点火，但所用的钥匙款式还是这个，差异只在于内置的功能。
左侧是插匙孔，右侧是一键启动按钮
所以当一条车匙拿到手后，光从肉眼是很难判断有内附什么功能。不过只要进到车内就能一目了然。观察方向盘右侧是插入式匙孔，还是一键点火按键即可，反正第一次接触奔驰，把钥匙拽在手里就准没错。
2、电动座椅调节在车门边上
正常人坐到车上的驾驶席后，都会习惯性地摸椅子下侧进行坐姿调整，而奔驰就将电动座椅调节的按键布局在主副驾车门上。这其实也不难找，只要开门的时候稍加注意就能发现。
至于为什么要这样做，我理解可能是怕把车门关上后，再伸手去调节可能会有夹手的尴尬（是暗示部分人的手长得粗吗？）。但也有令人费解的地方，就是座椅腰部支撑调节功能独立设置在座椅下侧。那究竟是什么原因不能把所有功能键都放一起？真的只有问奔驰才知道...
3、换挡杆在方向盘的右侧（一般车的雨刮位置）
我们称这样的挡杆设计为“怀挡”，它不是由奔驰发明，但现在几乎从A级到GL级的车型都有在用（G级SUV和部分AMG车型除外）。据说好处是节约了中控台下方的空间，但我觉得更多是为了美观，因为那个位置其实就只是多了两个杯架。
奔驰的怀挡属于电子式，手感很轻便，挂挡时通过仪表盘上方的挡位显示。如果你不是经常开奔驰，很可能会在车辆使用的过程中误以为是雨刮而挂错挡，所以你就很有必要知道，真正的雨刮操控在哪里。
还有一点需要注意，就是一般停车挂空挡（N）的习惯在这里有需要改一改， 因为目前奔驰全系车型都标配了发动机启停技术，减轻发动机工作负荷这事，理论上交给启停系统就可以了；其次是如果挂挡的手法不纯熟时，很容易会不小心切换到后档（R）。
4、雨刮控制集成在方向盘左侧杆上
一般情况下，奔驰车型的左侧挡杆有两根，如果再高一点的配置会设置三根（中间会多一根调节方向盘高度的杆）。位于最上方，也是我们手握方向盘9点位置时能触屏那一根，就集成了雨刮和转向灯功能。
这个雨刮的操作很像日系车型的远近光灯调节，通过向上旋转控制雨刮的速度，按下顶端的按钮会对前挡风玻璃进行清洗。知道了这一点，下雨的时候就不会那么容易和变速箱挡杆混淆了。
5、人机交互系统依旧需要时间去熟悉
知道了上述四点，其实你已经弄明白如何正常驾驶一辆奔驰。再补充这一点，是希望大家在开车的过程中更专注。如果不是长期开奔驰，就不要尝试将人机交互系统往复杂化去搞，我认为只需知道如何调收音机和听歌就可以了。
因为就算是最新一代的奔驰车型，其人机交互系统（COMAND系统）的逻辑才算是开始正常，但用起来的上手程度，跟现阶段的宝马iDrive、奥迪MMI仍有一段距离。至于那套付费原厂的导航，体验还是比不上手机。（这些都是我个人的感觉，建议有异议的朋友可以去体验一下然后和我交流）
以上就是我总结关于第一次接触奔驰车的5个小贴士，希望对大家有帮助。