鲁达
“每个男人在911面前都是长不大的孩子”，这句在上网时随意看到的文字肯定有些夸大其词，但于我而言绝对是最准确的表达。保时捷911虽然不是最快的、最灵敏的、最吸引人瞩目的，但我仍然认为它是一辆超跑的极致，因为它是最全面的、最均衡的，而做到这些PDK变速箱自然功不可没，这也是它最令我着迷之处。
我在去年试驾过911 Turbo，文章链接头条·试驾丨何谓木秀于林? 试驾保时捷911 Turbo，本次试驾911 Carrera 4S的文章将不再过多地对静态进行介绍，重点将会放在驾驶感受上。保时捷车型自然离不开选装，首先介绍一下此次试驾车的选装情况。
当然，驾驶911的人绝对不可能一直让它平稳的驾驶，如果那样还不如去买一辆高尔夫。深踩油门就能够感觉到车子马上就进入战斗状态，丝毫感觉不到涡轮的迟滞，速度表指针的攀升速度绝对能让你满意。
如果选择运动模式，对于追求速度感的人来说更是一种享受，此时踩下油门就能够感受到源源不断地推背感，在此刺激之下，你只想继续压榨油门，让它跑得更快来需求更刺激的感觉。美中不足的是，即使选装了运动排气，它的声浪也不是非常的迷人。
PDK所带来的乐趣远远不止它的换挡速度和逻辑，它还能与你“交流”，你可以通过油门来控制它的降挡数，无论是降5挡还是降1挡，稍微花点时间熟悉不同的力度，就能够非常轻松地控制，看着仪表盘上的挡位数字的变换，就像看着PDK翩翩起舞。
这套系统还能根据车辆的重心、前轮转向角进行动力分配，以便能够防止侧滑、失控的发生，在两种分配系统的作用下，使车辆最大限度的达到驾驶与安全之间达到平衡。
头条说：坦白的说，除了变速箱以外，911在其他的方面都不是最突出的，然而它是公认的各部分结合最完美、最平衡的，德国人在世人眼中严谨风格在它身上得到了很好的展现。当然最值得留念的还是那PDK带给我的快感，现在想起来如果拥有一辆911，然后一直跑下去，该是件多么美好的事情。
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