鲁达
英国贵族们成年后需要乘坐马车从英国出发，穿越到欧洲文明繁盛的中心罗马。这一路需要携带几个月用的行李，当然还要有一位美女，车辆要足够舒适，并且满足贵族们苛刻的驾驶要求和对车辆造型的艺术欣赏。放在当时就需要一辆豪华马车，而放在汽车时代，这一概念得到了进一步传承。诞生了宝马6系 GT。
曾经的GT之心
早在2006年，宝马的设计还处于班戈时代，在那个偏执的狂人带领下，宝马在一片争议声中拥有了从1系至7系的完整产品线，并且让宝马在过去的十年中风头明显压过老对手奔驰。而在那时，他便萌生了设计一款4门轿跑车的念头，并在他的带领下诞生了CS四门跑车概念车型。实际上，在当时班戈的战略中，CS是为未来的BMW 8系做准备，但是由于全球经济的低靡，BMW 8系的诞生不得不为BMW 6系Gran Coupe让路。
对于这辆四门轿跑车，宝马在设计上做出最大的变化就是更加具有设计感的车头，和更加丰富的侧面线条。
2014年，宝马推出了更加实用的5系 GT轿车，5系GT的设计将轿车的时尚气质与双门轿跑车的动感优雅和谐融为一体，让车辆魅力分外突出。这赋予了宝马5系GT独特的个性特征。这不仅是一辆富有魅力的汽车，更是一辆气质出众的BMW。
其加长的发动机罩、短前后悬以及C柱中独特的霍夫迈斯特弯角 ，让您可一眼辨认出BMW5系GT的BMW基因。媲美双门轿跑车的车顶线条，呈流线型一直动态延伸至车尾，以优雅时尚的方式演绎了GT的经典设计。
同时，它还具有比普通轿车更强的实用性，以及比旅行车更优雅的车身姿态。
创新、未来、雕塑
可以说GT车型是实用性和艺术性完美结合的代表，而BMW 6系GT把这两方面都做到了极致。BMW 6系GT拥有轿跑车的流线型车顶、修长的车身比例。最重要的是，宝马6系 GT将汽车设计中普遍运用的“浮雕”变为了“雕塑”。
比如宝马最具代表性的“双肾”格栅，它几乎可以取代宝马的logo成为其代表性的标识，伴随着车型的演变，“双肾”型格栅的造型和作用也在发生着变化。两个“肾”的排列方式由“站立”到现在的“卧倒”，由原来的饱满到现在的锐利。
这些变化都只是表面，那么未来呢？在大部分人看来，宝马6系 GT的“双肾”只是用一个黑色装饰条将两肾相连而已。而实际上“双肾”正在从一对浮于车身表面的浮雕变为两个具有独立贯穿型面的形体。
未来宝马在一些性能车上会将“双肾”更加雕塑化，就像宝马6系 GT的设计一样，双肾进气格栅有一种“管道”的视觉效果，直接插入发动机中，为发动机提供充足的进气。
对于新能源车，进气格栅对其并没有实质性作用。但是宝马依然会保留这个标志，但是这个标志会像一截很短的管道，虽然拥有立体型面，但是浮于车体表面，不影响车体的型面走势。
“雕塑”还体现在车身侧面，在汽车造型中线条与线条之间可以是随意流动的形态，也可以是严谨刻板的工业风格，但必须融入车体，并且能够清晰的表达设计意图。
对比某品牌车型和宝马6系 GT的区别，虽然两车的侧面曲面都显得跌宕起伏，但是宝马6系 GT的曲面明显能够感受出设计师的意图-（突出前后轮包，增加短前悬长后悬的视觉效果）。而某品牌车型的曲面仿佛是贴在圆柱体表面的石膏线，完全不能融入车体。这种单纯为了追求起伏而存在的曲面是没有意义的。
通过宝马6系 GT的车身曲面变化，我们也能够想象，未来宝马汽车将会是什么样子。拒绝简单的圆柱体，拒绝浮于表面的线条。整个车身浑然一体，完全是大型大面的穿插。
豪华的姿态
宝马的每一款豪华车型都是精细设计的结果，绝不是简单的堆砌贵重材料。
为了凸显宝马6系 GT的变化，我们将它和之前的5系 GT进行对比。首先，从侧面看车头部分，创新宝马6系 GT的车头前面有一个凹陷。而宝马5系 GT的车头近乎于垂直地面。很多人会说，这个小细节又能怎样呢？让我们来看创新宝马6系 GT渲染图。
这是设计师设计初期绘制的宝马6系 GT的线稿和渲染图，我们能够明显看出，图中车头非常前倾，有一种鲨鱼头的感觉。这样的设计可以在车头长度一定时，增加发动机舱盖的视觉长度，从而改变车身的姿态。
但是发动机舱盖长度突出前防撞梁的设计是不符合法律规定的。所以最终的量产车，也就是创新宝马6系 GT依然将进气格栅前倾，不同的是，防撞钢梁的位置前移，同时将车前脸颧骨位置的线条和进气格栅延长线相连，造成一种“鲨鱼头”的假象，以达到同样的车身姿态。
还有一些被人们吐槽的细节，其实也是为了让车辆拥有更优美的车身姿态。比如在创新宝马6系 GT侧面裙线处相比7系和5系更加粗壮的“高尔夫球棒”，和被弱化的霍夫迈斯特拐角。
在和宝马5系 GT侧面的对比中，我们能够明显发现，创新宝马6系 GT要比拥有霍夫迈斯特拐角，同时没有底部高尔夫球棒造型的宝马5系 GT的动势强很多。宝马5系 GT是一辆停在那里，四平八稳的车。而创新宝马6系 GT则是一辆有激烈运动冲动的体量。
高尔夫球棒的造型加上创新宝马6系 GT曲面的映衬，让其侧面的下部有向前涌动，向前推移前车轮的视觉效果。而弱化的霍夫迈斯特拐角，则会显得车窗向后倾泻。这种上下交错的视觉牵拉不仅让车身侧面呈现更具动势的姿态，还会让整车看起来更加修长。
除此之外，创新宝马6系 GT还有一个设计上的“小心思”，它会在高速状态下展开车尾的尾翼，并且降低车身，以增加高速状态下的空气下压力，从而提高行驶稳定性。
实用性和舒适行驶感受的结合
创新宝马6系 GT的内饰设计相当舒展，加上该车长5103毫米、宽1904毫米、高1550毫米，并且拥有3070毫米轴距。
这样的车型体积，让车内的空间宽敞而豁亮。宽大的全尺寸后排座椅配合上Dakota真皮内饰，再佐以Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统。无论是在驾驶席还是乘坐席，都是一种典型的豪华享受。
那条完美背线带来的优秀空间表现，也是BMW 6系 GT的另一大优势。BMW 6系GT拥有宽敞灵活的车内空间和先进的功能性，新车型的行李厢容积达到了610升。即使所有座椅都有人乘坐，车内仍然可以装载四套46英寸高尔夫球袋或十箱瓶装水。
座椅靠背折倒后，带来的储物空间更加客观，达到了1800升。并且行李厢中配有结实的两段式行李厢盖板，不使用时可以存放在行李厢底板下方。可以说在长途旅行所刚需的舒适性和大空间方面，宝马6系 GT是标杆级的。
文章最后附上几张设计师在设计创新宝马6系 GT的工作照......
创新宝马6系 GT在设计层面的杰出有目共睹。如果你仅仅是个设计小白，那么这辆车绝对会让你驻足观看。如果你了解汽车设计，这辆车上的很多细节会让你大呼精妙。创新宝马6系 GT不仅是一台冰冷的机器，它更代表着驾驭者的一种生活方式，和一种对汽车独到的审美和态度。同时它的设计也预示着宝马的未来！
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