鲁达 宝马5系在销量不断上升的同时，选择了很糟糕的销售策略，在改款后进行了减配，把自家引以为傲的纳帕真皮换成了人造纤维皮，或许是销量带来的自信，新款5系的价格全面上涨，优惠不断收缩，捆绑销售已经成为了常态，这种变相加价的行为真的太伤车主的心了。
在前大灯配置方面，直接取消了雾灯，而且换了新大灯，在造型方面不如天使眼大灯那么立体精致，看上去过于素气单调。
车钥匙的边框由金属改为了塑料，这点非常的匪夷所思，在控制节约成本，也不至于行车钥匙上抠那仨瓜俩枣吧，塑料质感要差很多，看上去就有一股廉价感。
前脸设计更加新潮，双肾格栅改为了联体式，看上去颇有几分视觉效果，相比老款，新5系变得越发年轻时尚，尤其是白色车身，格外符合年轻人的审美和气质。
侧面加入了金属镀铬，这一定是受到了E级的启发，但是显得不伦不类，因为白色车身和金属镀铬非常不搭，而且5系的运动设计也撑不起金属镀铬所需的气场和排面，倒不如照搬老款原汁原味的设计，反倒能衬托出5系的运动范儿来。
既然是豪华版，那么熏黑尾灯和后包围完全是在画蛇添足，5系也想要向E级那样分运动和豪华版，那就应该区别设计，而不是互通有无。虽然带来的视觉上的运动效果，但是在商务气场上做的不够，这一代5系设计是针对舒适的，底盘悬挂相比上一代是偏软的，但是运动外观设计由给人一种非常运动的错觉，一时间令人拿不准主意。
作为一台豪华运动轿车，525Li竟然配备的是单活塞卡钳，这简直令人发指，刹车脚感偏软，刹车成绩表现一般，这对安全性有很大的影响，这可太坑了，很多车主都选择更换原厂四活塞卡钳，无形中又是一笔额外开销。18寸的轮毂不大不小，尺寸刚刚好，各方面都比较均衡，不过真不如换19寸运动轮毂，起码视觉上带来了很大的运动感。
内饰质感大打折扣，纳帕真皮变成了人造纤维皮，也就是真皮变仿皮，皮质偏硬，透气性差，缝线工艺毫无高级感可言，加之内饰使用了太多的搪塑材质打造，无论是视觉还是触觉感受都不行，中控仍然保留了大量实体按键，操作起来非常复杂，远比A6L和E级难用的多，所谓的手势控制不过是噱头，日常使用真心麻烦，而且小屏幕设计给人一种跟不上时代的感觉。
舒适度中规中矩，座椅设计没有任何改良，依然是老样子，双叉臂悬挂在操控方面有优势，不过在后排舒适性方面，这种设计有些力不从心，不如多连杆悬挂那样有高级感。开奔驰坐宝马真的要颠覆了，因为奔驰现在无论是动力还是舒适都不逊色于宝马，很多测试中，E级的加速性能和底盘滤震性能都可以甩开5系了。
2.0T L4发动机是很经典的配方了，184匹马力，290牛米扭矩这个动力一般，BBA里垫底的存在，虽然动力匹配的好，但是加速只能跑到8.6秒，比同级别的E级和A6L要慢一些，很多人心目中宝马的动力最强，但时代在进步，不思进取吃老本只能被淘汰，所有的车型都在变着法的增配更新，只有5系在倚老卖老，减配还涨价，真拿消费者当小白忽悠。
奔驰E级销量大跌的原因是芯片短缺，因为改款后换了车机系统、发动机、配置等，需要更新芯片以重新匹配，最早的一批新车也要在十月初才能交付，所以让5系捡了漏，可以说5系现在处于没有竞争对手的状态下，销量高完全靠着对手芯片短缺发财。
平心而论，5系价格真的虚高了，而且捆绑销售和服务态度差几乎成了业内共识，增配涨价是理所当然的，我们可以接受，但是减配涨价真的太过分了。