鲁达 当我们聊起高端时，浮现在脑海中的一定是豪华品牌的三剑客：BBA。
所谓的二线豪华，在BBA面前不过是高性价比的代名词，纯粹直接的豪华和经典才是高端产品的核心本质。
最能映射这个结论的莫过于BBA阵营中在2021年上半年换新的三大的旗舰车型：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。同时，这三款车也通过自身的实力说明：绝对高端世界，其实是没有性价比的。
奔驰S级
指导价：89.98万-181.88万元
一句话点评：融合数字的经典，一样是标杆
没有激进的改变、没有视觉冲击的体现，第十一代奔驰S级依旧是那副经典又稳重的造型，5290mm的车长还是将修长和气场融为一体，这也是多年来奔驰S级一直传承的精髓。
不过，在经典的外表之下，数字化已经成为座舱的主打，悬浮仪表和超大尺寸中控屏幕更为吸睛，饰板也在其影响下换成烤漆材质，以烘托这种数字氛围。
在奔驰S级这种D级旗舰上，前排空间已经不那么重要，3.2m轴距支撑的超大的后排空间才是核心，当然也只有如此空间体验才配得上价格和排面。
另外除了中控上的面板之外，所到之处皆是真皮，让奔驰S级始终是豪华领域的标杆。
在配置上，第十一代奔驰S级主打的就是科技了，即便是最低配版本也有L3级别自动驾驶和丰富网联功能的配置，在NVIDIA Xavier芯片加持下体验也一直保持在顶尖区域。
动力层面是全系3.0T直列6缸发动机，配备48V弱混，只不过功率调校略有差异，驱动这台2.2吨的旗舰完全不成问题。
宝马 7系
指导价：82.80万-261.20万元
一句话点评：超大“鼻孔”盖过硬实力
BMW 7系一样也是品牌轿车的标杆，对品牌理念和设计元素一直是最佳诠释。
不过，7系的双肾格栅似乎面积太大，足以遮掩掉其他在精致和细节上作出的努力，也正是如此，7系一直是各大群组中表情包的常客。
座舱内设计并未有颠覆性的改变，家族化的悬浮式屏幕和鸡腿挡杆都有搭载，中控的大量物理按键依然有保留，与主打科技座舱的另外两款有本质区别。
当然同样是超过3.2m的轴距在空间属性上7系是丝毫不逊于奔驰S级的。
另外实木材质和真皮材料混搭的内饰装饰要在经典豪华质感上有所加强，一定程度上可以弥补设计上的中庸，毕竟这个层级的消费者对后排体验更苛刻一些。
考虑到当前在售的7系为2019年上市的产品，2021年仅推出了一款特别版，所以L3 ADAS功能并未出现在这台旗舰上。
但网联娱乐系统7系从未落后，从车内随处可见的屏幕便能可见一斑。
动力方面是7系绝对的优势，最高6.6T V12发动机让这个大块头有3.8s的零百加速，其次的3.0T L6和2.0T L4则稍弱一些。
奥迪A8L
指导价：84.28-194.28万元
一句话点评：全美演绎“西装暴徒”
或许是运动基因已经深入“骨髓”，奥迪A8L主打的依旧是与A4L和A6L一样的运动概念，只不过在5302mm车身长度加持下，这种运动属性已经与大气相贴合。
座舱部分也是一样，从设计上与家族产品并没有太多的区别，在三块屏幕加持下依旧是精悍的视觉效果。
只不过多处的实木装饰和翻毛皮车门面板诠释出豪华态度。
A8L轴距比前两款车型稍有缩减，保持在3128mm。但D级旗舰的定位让其空间一样有不俗的表现，一系列高清大屏、实木装饰以及全面的真皮材质在其上一样有表现。
在科技层面，奥迪一直有激进的做派，早在2017年就首发了L3自动驾驶功能。
不过考虑到自动驾驶方面法规并不成熟，奥迪A8L依然还未能将驾驶员双手双脚从驾驶中解放出来。
动力层面中低配版本A8L搭载的是高低功率3.0T V引擎，高配版则是4.0T V8引擎，并辅以48V弱混系统。
值得一提的是，Quattro四驱系统在A8L上成为标配，让运动属性来得更充分一些。
结束语：
以上三款BBA的旗舰级产品，无论从设计上还是功能属性上都代表着BBA品牌各自的趋势和亮点，绝对的豪华是TA们统一的基础。当然相比于多年前的高端产品，科技已经赋予了这些旗舰产品更多的含义，在驾乘体验上再有进阶。不过，高昂的售价也是随之而来的附属，所以喜欢这三款车的“土豪们”，赶紧实现自己的“小目标”吧！