鲁达 最近的成都车展上，经历中期改款不久的2022款的宝马5系亮相了，售价42.39—54.69万元。这边的奔驰E级虽然被自家小弟奔驰C级抢了不少风头，但是它很清楚，年轻人出出风头没什么，对面那个"蓝天白云"标的大个子，才是自己称做"对手"之车。长期以来，宝马5系和奔驰E级之间都有着一种英雄惜英雄的感觉，在豪华中大型车的细分市场上搏杀多年不分伯仲，这种微妙的平衡甚至有些惺惺相惜的味道。今天我们就把这两台"宿命中的对手"放在一起，看看在豪华中大型车市场，谁才是那个真正的"话事人"？
奔驰E级走优雅豪华路线，宝马依旧强调运动
外观上宝马5系依旧是家族化设计。正面是双肾进气格栅搭配天使眼的造型，当然，由于车型定位的不同，宝马5系的"鼻孔"比起老大哥宝马7系还是要内敛一些。侧面得益于超五米的长度，看起来非常的修长，前翼子板上的散热装饰充满运动感。而镀铬装饰的运用同时也在提醒人们它的豪华中大型轿车定位。
尾部虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，但是宝马5系的尾灯设计还是比较有设计感的，点亮之后辨识度也非常的高，带镀铬装饰的双边单出的排气设计也体现出宝马品牌对运动和操控的追求。
奔驰E级同样采取了家族式设计，毕竟当年它可是顶着"小迈巴赫"的名号出道的。经历了中期改款之后，前脸依旧是有立标版和大标版两个版本，倒梯形的前网看起来还是比较精致的。"两道杠中队长"的大灯改成了细长的"丹凤眼"，点亮之后依旧精致优雅。
侧面的线条一如既往的优雅，恰到好处的镀铬运用也让这台车看起来比较精致。尾部奔驰采取了三角形的尾灯设计，点亮的效果也和宝马5系不分伯仲，虽然奔驰E级也采取了双边单出的排气设计，但是比起宝马追求的运动感，奔驰会显得更优雅。
宝马5系尺寸更大，但奔驰E级内饰更豪华
宝马5系的长宽高分别是5106*1868*1500mm，轴距为3105mm。这样的尺寸表现能够给车上的每一个驾乘人员带来足够宽敞的空间。
内饰依旧是家族化设计，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏幕，"鸡腿"挡把在这台车上也没有缺席，空调控制等一些按键依旧是物理按键，在驾驶过程中确实会方便不少。整体来看，宝马这套内饰设计还是有一种运动感的。并且宝马采取了皮质包裹加缝线设计搭配木质装饰板和镀铬装饰件，来提升了内饰空间的豪华感，也比较符合这台车的定位。
奔驰E级长宽高分别为5078*1860*1480mm，轴距为3079mm，虽然账面数据上不如宝马5系，但是这样的尺寸也足够保障车内宽敞的驾乘空间。
内饰设计依然是这台车最出彩的地方，也有不少人正是因为这套和上一代奔驰S级同款内饰而选择了它。双联屏与木纹饰板巧妙搭配，再点缀上带有镀铬装饰的圆形空调出风口，奔驰在内饰上的造诣确实已经如火纯青。皮质加缝线的软性包裹，在奔驰的手中，也被运用的豪华优雅。当奔驰E级氛围灯点亮之时，比起宝马的"运动豪华"风格，奔驰绝对是"将豪华进行到底"。
动力参数差别不大，宝马5系更强调操控
动力上宝马5系采取了高低功率2.0T涡轮增压的动力组合，搭配口碑很好的8AT变速箱。其中，低功率版本车型最大马力184Ps，最大扭矩290N·m，百公里加速时间8.6s，而高功率版本车型最大马力252Ps，最大扭矩350N·m，四驱版本百公里加速时间为6.8s，后驱版本为6.9s，对于宝马5系的尺寸，这样的动力表现可以说是非常的彪悍了。
奔驰E级同样是使用2.0T高低功率发动机，全系搭配9AT变速箱。其中2.0T低功率车型最大马力197Ps，最大扭矩320N·m，两驱版本的百公里加速时间为7.7s，四驱版本则是7.8s。而2.0T高功率版本车型的最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，百公里加速时间为6.9s。
动力表现上两款车都属于比较不错的，但是宝马5系偏向运动定位会更注重操控，而奔驰则更强调驾乘的舒适性。至于说这两款车的配置这块，由于车型定位，它们的基本配置都已经比较齐全。2022款的宝马5系除了增加了一款纳米级的空气净化装置，还增加了一系列驾驶辅助功能，这一点也是在如今智能驾驶辅助逐步普及的浪潮中顺应潮流的改变。而奔驰E级在选装包中，也给出了对应的选择。
总结：
综合来看，2022款宝马5系和现款的奔驰E级确实都不错，在它们这个级别都属于第一梯队的存在。也难怪这么多年以来它们也是一时瑜亮般的平分秋色。不过就差异化而言，宝马5系更注重运动感和操控性能，而奔驰E级则是在豪华感上更胜一筹，两台车虽说都准备卖给"有钱人"，但客户定位还是稍微有些差异化的。至于说有一天这两台车真要拼个"输赢"，那只能看看下次大改款的时候，能不能决出一个胜负了。