鲁达 在以往的经验以及认知中，在同级别中，往往是较为便宜的车型会有着更高的销量。尤其在芯片紧缺的影响下，各级别车型价格有着不同程度的上涨。
豪华品牌的中大型车显然不是改善家庭用车环境的最佳选择，更多的是对于用车品质或驾驶感受的追求，甚至会带有附加的属性，所以这也注定属于较少数人的产品。
但2022年1月的销量却让众人直呼恐怖，官方指导价42.89万起售的豪华品牌中大型车宝马5系，销量竟然超过了所有国产或合资品牌的中型及中大型车，连凯美瑞、雅阁这种走量车型也只能望尘莫及，也颠覆了常规的认知。
在高端轿车(售价30万以上)领域中，宝马更是一骑绝尘。与2021年1月相比，宝马5系携3系分别做到了同比增长33.6与22.1%，第三名的奔驰E仅有着4.6%的增长，其余的高端轿车全部为10%以上的负增长。
在整体呈现颓势的市场上，奇兵的出现可以说明，这并不是站在风口上所获得的成就，并且所面对的是需要真金白银付出的消费者，而这些因素最终都指向了一个方面，产品力与产品本身过硬的素质，所以不由好奇5系究竟以何种优势能获得与竞品如此大的差距。
首先华晨宝马的口碑与现款5系不错的保值率不可忽视，上一代的销量与口碑积累也是促成现款5系成功的原因之一。曾经最令消费者头疼的宝马发动机漏油等问题，由上一代的N20系列的2.0T发动机开始逐渐缓解，并且上一代末期时525Li领先型10万+的优惠十分诱人。
发动机由国内生产，沈阳铁西工厂是宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂，生产的发动机严格执行宝马的全球生产流程控制体系，在质量方面有着还不错的技术支撑。
B48高功率版本实测比官方还快的7秒内零百加速，还有几乎没有虚标的发动机马力也在使用前做足了增加好感的准备。
变速箱也是与日常行驶舒适度直接相关，宝马5系使用的ZF 8AT变速箱是竞品的9AT与双离合中令消费者较喜欢的硬件之一，首先AT变速箱的研发已经接近极度成熟，除了日常较为舒适，印象最深的是在50km/h时，连续降到1档竟然感受不到顿挫。
内饰方面5系有着较为耐看又不丢失细节的内饰处理，虽然改款之后车内真皮全部变为仿皮，但仍能被其他优点所吸引，因为在中期改款上市的8天内，就卖出了八千多台，而且刚上市的车型几乎不会有优惠。
底盘质感是宝马的拿手项，悬挂柔韧、坐垫宽大与加长过的后排称得上专为家庭需要所打造，所以如此强大的理由支撑可以尽情享受，享受着满足家庭又没有妥协的驾驶激情。
而保值率方面也不错，在2021年甚至有着4S店以开票价回收的情况。
竞品分析
奔驰E
奔驰E的内饰一定征服过许多消费者，尤其改款后运动版本上的方向盘，内饰与方向盘也算是没有辜负近136年的造车历史，但改款过后的外观与曾经配备过又取消的1.5T+48V轻混系统就是仁者见仁了。
奥迪A6
年轻化后的奥迪A6有着比宝马5系更运动、更有激情的外观，内饰也采用了A8同款的三联屏设计，但与配备8AT高功率B48的5系相比，能够不落下风的就只能是6缸3.0T版本的奥迪A6了。
总结
对于一辆车，时间是最严格的考官，消费者是产品最终的能力证明，这一切的根本是合理价位上的产品力。
宝马5系的逆流而上也并非偶然，但简配一定会流失许多意向客户，消费者也一定会选择有着足够诚意的产品，也希望各车企能形成争相完善自家车型质感的的局面，因为善待消费者就是善待自己。