鲁达 说起后驱车，那么可玩性和乐趣是大家所在意的，更是有了"不后驱无乐趣"这么一句话，的确在开过真正的后驱车以后，对于普通的车都会有一些抵触，甚至有人会日日夜夜念着一台后驱车。而宝马3系和凯迪拉克CT5便是两款以操控为名的后驱车，那么究竟作何选择呢？
为了公平起见，以现如今两款车的优惠来决定具体以哪两款车型进行对比。既然想要纯正的后驱乐趣，那么便选同价位的325i运动曜夜版和改款后的CT5铂金运动版两款车型进行对比。其中，325i运动曜夜版的优惠后的价格大概在30.19万元，而CT5铂金运动版优惠后的价格大概在30.47万元，二者差价并不多，甚至有些地区CT5的终端价格还要比这个价格低，所以说这两者完全是同一价格区间的，也就确保了公平而言。
开始真正的较量
对于两款车的外观，那真是仁者见仁智者见智了，不过以我个人的角度来看，两款车均有着符合其自身气质的车身设计，并且有着其家族式设计风格。前脸方面两款车均采用扁平化的车头设计，运动素质较为直观，同时也会符合多数人的审美。
由于325i是短轴版本，所以在这里将拿325Li来与CT5进行对比车身尺寸。325Li的整车尺寸4829*1827*1463mm，轴距2961mm，而CT5的整车尺寸为4924*1883*1445mm，轴距则为2947mm，从尺寸来看，CT5的车身尺寸要比325Li略长一些，但轴距却没有325Li长。
而从车身侧面也能直观的发现这一点，很显然CT5会更加修长，并且有着流畅的车身和熏黑状的多辐运动轮毂，而325Li的车身尺寸看上去则要略逊于CT5。不过对于325Li的车身我们十分熟悉，可能CT5会有一些新鲜感存在，也正是这些新鲜感，会让许多人认为CT5的车身设计更加精致，也要更加吸睛。
此外，顶配版本的CT5还有着米其林顶级的PS4S轮胎搭配245/40/R19规格的轮毂再加上Brembo代工的四活塞刹车，拥有这一套组合的顶配CT5，在操控性能上并不输于325i，甚至在可玩性上要优于325。
两款车尾部方面的设计则有着很大的不同，325依旧是我们熟悉的家族式设计，不过它有着M运动曜夜套装，尾部上方有着微微凸起的黑色尾翼，看上去更加运动。而CT5的尾部上方同样有着类似于尾翼的设计，并且它的设计要更加激进一些，尾部下方的双边双出排气也要更加扁平。
进入车内，两款车却又是两种完全不同的风格，不过却均是其家族式设计风格和布局，并且两款车作为豪华品牌旗下的一员，车内的做工和用料都有着各自的风格和元素。以我个人的角度来看，这一代的3系在内饰方面的确是十分出色，尤其是它那黑色水晶档把，质感十足的同时还有着一定的可玩性。反观CT5的内饰，并没有让我有眼前一亮的感觉。
两款车方向盘的质感相差不多，并且也都没有采用时下主流的平底设计，可能以它们的角度来看，平底设计的方向盘会让操控性大打折扣。而当我细心观察时，则发现CT5的方向盘采用了真皮打孔的设计，而325i并没有这一设计，不过它方向盘的底部有着M标志，这方面似乎达成了平手。
两款车的档把区域均是我的最爱，并且两款车均采用黑色电子档把，不过造型却是完全不一样，相比起CT5的档把，很显然325i的水晶档把要更具高级感，同时握感也十分不错。不过这台CT5作为顶配版本，档把周围有着碳纤维的装饰，甚至在副驾驶面前也有着很长一道碳纤维装饰，似乎在这点也很难抉择，不过我的内心告诉我这方面325i胜。
座椅方面，325i仅是采用仿皮座椅，但CT5作为顶配版本却采用Moli真皮材质，并且CT5有着前排座椅加热、通风、记忆以及按摩功能，反观325i仅有记忆功能，很显然顶配版本的CT5在配置方面要更加齐全。
在音响方面，CT5采用15颗扬声器的BOSE音响，而325i则采用16颗扬声器的哈曼卡顿音响，虽然CT5作为顶配版本，在这一方面还真不如325i。此外，CT5仅有单色氛围灯，而325i则有着11色氛围灯，由此可以看出325i作为宝马中的一员，已经在豪华B级车领域中有了很高的建树。
进入后排，325i的后排腿部空间很显然不如CT5，不过325Li的后排腿部空间则要比CT5宽敞一些。至于后排出风口、USB插口和中央扶手等配置两款车自然也没有落下，不过就后排舒适性而言，我还是认为325要好上一些，毕竟它在豪华品牌B级车领域中已经存在许久，论豪华并不是CT5能够比拟的。
动力方面的较量
从动力方面来看，两款车均采用2.0T发动机，不过CT5的这台2.0T发动机的功率明显要大于325i，但功率大的却不一定更加优秀，从数据上看，两款车的零百加速成绩均为7.3s，由此可见，宝马3系虽然采用的是B48低功率发动机，但品牌对其的调教的和优化显然更加到位。
反观CT5，虽然马力和扭矩更加强劲，但它的油耗相对来说也要更高，并且这一直以来都是美系车的通病所在，哪怕它有着带Tripower可变气门管理技术依旧不会例外。不过325i就不存在这一说法了，虽然它的真实油耗也不低，但综合来讲还是要比身为美系豪华品牌的CT5优秀不少。而两款车作为B级豪华车，它们都需要加95号汽油。
而与之匹配的变速箱分别是8AT和10AT，别看CT5的变速箱要高出两个档，但其综合表现还真不一定比宝马3系所搭载的这台采埃孚8AT变速箱出色，甚至在实际当中的驾驶表现略逊于宝马3系。毕竟宝马的这台发动机和变速箱，已经经过多年的市场检测，其品质和效率值得肯定。
底盘方面，两款车不约而同的达成了一致，均为前置后驱的驱动方式，并且均采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的硬件组合。至于软件方面的调教，两款车却完全不同，虽然两款车的操控性差不了多少，不过CT5顶配版本有着第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器+ESE引擎声浪优化系统等专属于顶配CT5的特殊配置，在可玩性方面要比325i好上许多。
如果要说开的舒服或是综合性能的角度来说，宝马3系很明显要优于CT5，哪怕这仅是一款325i版本，而CT5则是顶配版本。不过CT5顶配版本的硬件无疑要好很多，如果更在意综合素质和开的舒服，可能325i不错，但如果并不在意那些，只想要更多的可玩性，很显然顶配CT5是一个优选。
不可否认，两款车的确是很难抉择，同时也是多数人在选择这一级别车型必要纠结之一。如果让我选择的话，以我未成家的年龄段，我会果断选择顶配CT5，而如果我成家了，但又对操控性能和综合素质十分在意，那么325i和325Li可能更适合自己，至于具体选择豪华套装还是运动套装，那就仁者见仁智者见智了。
回到最初，综合素质孰优孰劣
不过目前优惠后的CT5裸车价仅在30万出头，而这个价格仅能够买一台325Li或是325i，而且还不是顶配的325，只能买一台低中配325，相比起凯迪拉克来说，3系的优惠的确不高。如果有三十万预算，那么顶配CT5绝对是一个不错的选择，别看它只是一台二线豪华品牌旗下的产品，油耗和保值率也都不行，但CT5却有着身为美系车的大马力，而且同价位中的配置要高很多，至于操控性，顶配版本的CT5还真不一定比325i差，就更别提长轴325Li了。
总体来说，宝马3系整体会更均衡，也会更加实用，操控性的确是没的说，在品牌价值也要比身为二线豪华的凯迪拉克强不少。但CT5够靓，很少存在"撞脸"事件，虽然动力总成十分优秀，但调教的还是与宝马有所差距，油耗保值率也不太行，不过喜欢它的人依旧不少。至于如何抉择，还真是一个比较头疼的事情。
如果想在30万内落地，这个价格只能选择最低配的320，而CT5则除了顶配铂金运动版以外，其他都可以选，很显然这个价格CT5要更加适合。如果想要一台裸车价在30万左右的，那么CT5顶配同样是不错的选择。而如果不在乎预算的话，建议直接选择330，在意舒适就330Li豪华套装，更在意运动操控的话就选330i运动套装。单论两款车的综合素质，我认为CT5的综合素质可能会更胜一筹。