鲁达 自从上次推送了一篇关于宝马车型按键的文章，小编收到了许多宝马车主的反馈信息，小伙伴们建议单独整理一篇关于M车型的按键使用说明书，好的安排！
本篇M按键文章主要整理为三个部分，分别是方向盘区域、中控区域和排挡杆区域。
1M Car方向盘区域按键
F87 M2、F80 M3、F82 M4，因为是上一代车型的设计语言，所以这三款车型方向盘区域按键设计基本一致，因此放在一起：
F87&F80&F82
按键解析如下：
G80/G82 M3/M4、F90 M5、F91/F92/F93 M8系列、X5M/X6M以及新款X3M/X4M的方向盘按键布局都是一致的，只不过会因为配置不同（比如驾驶辅助的选装）而有细微差别。
M3&M8&X6M
按键解析如下（1）：
按键解析如下（2）：
现款F97/F98 X3M/X4M这两款车型方向盘设计一致，以相对低配车型的方向盘为例，解析如下：
方向盘区域的按键设计基本上大同小异，这里额外提一下几个功能按键需要注意的地方，希望可以帮到各位车主：
中断或继续巡航控制：按压按钮可按照上一次的设置继续巡航控制，再次按压按钮可中断巡航控制。在以下情况下系统会自动中断：
- 如果驾驶员制动；
- 离开D档时；
- 激活动态牵引力控制系统DTC或停用动态稳定控制系统DSC；
- 动态稳定控制系统DSC进行调节时。
手动车速限制器：按下该按钮可开启或关闭系统，配合中间的限速值调整按钮可更改限制速度。
开启：按压方向盘上的按钮，当前行驶速度被采用为限速，在停车状态下启用或车速较低时，将30km/h设置为限速，将车速表上的标记设置为相应车速，如若启动限速，必要时将启用动态稳定控制系统（DSC）且切换驾驶模式为COMFORT。
关闭：按压方向盘上按钮，在以下情况下系统将自动关闭：
- 关闭发动机时；
- 启用巡航控制时；
- 通过驾驶体验开关激活一些程序时。
*限速值调整按钮，每次操作时限速值将会增加或减少1km/h。
2M Car 中控区域按键
和方向盘区域一样，将F87 M2、F80 M3、F82 M4三款车型中控区域按键解析放在一起：
F82 M4
F87&F80&F82
按键解析如下：
接下来再看G80 M3和G82 M4的中控按键区域，同样是因为配置的部分原因所以按键分布会有细微不同，示例如下：
M3/M4按键解析如下（1）：
M3/M4按键解析如下（2）：
F90 M5按键解析如下：
M8、X5M/X6M按键解析如下：
F95 X5M
现款X3M/X4M按键解析如下：
F98 X4M
- 内循环A/M
A：自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，是通过传感器来自动检测，一般可以用在雾霾天气。
M：内循环。也就是手动控制循环方式。
两者都不亮灯得时候，就是外循环。
- 收藏建1-8
可以理解为快捷按键，当屏幕停留在某一页面时，长按1-8任意编号，即可保存当前停留的页面，下次点击对应编号按键，即可快速呼出被保存页面，同时按住1键和8键5秒左右，即可复位。
- 出风位置
是否留意到有部分车型的出风位置图案上对头部调节的图变成了挡风玻璃的图案？没错，就是可以选择给玻璃吹吹风
3M Car 排挡杆旋钮区域按键
老规矩，将F87 M2、F80 M3、F82 M4三款车型档把周边区域按键解析放在一起：
F82 M4
按键解析如下：
M5按键解析如下：
F90 M5
现款X3M/X4M按键解析如下：
F97 X3M
其他最新M车型的按键基本一致，解析如下：
G80 M3
F91/F92/F93 M8
F95 X5M
- 动态稳定控制系统（DSC）
停用DSC会导致在加速和弯道行驶时行驶稳定性受到限制，重新激活DSC，可以提高车辆行驶稳定性。（DTC的冬天稳定控制系统DSC在推进动力方面的优化版本，在特殊道路中，如未清扫的积雪路面，系统在有限的行驶稳定性下确保最大的推进力。）
关闭DSC：按住按钮，直至组合仪表上显示DSC OFF且DSC OFF指示灯亮起；
激活DSC：按压按钮，DSC OFF和DSC OFF指示灯熄灭。
- 陡坡缓降HDC
陡坡缓降HDC是一种下坡控制系统，在陡坡上该系统调节速度，例如行驶在远郊山路上时，激活系统时车辆以驾驶员设置的速度行驶，不必踩下制动踏板。
激活HDC：按压按钮，按钮上的LED灯亮起，约3km/h和约30km/h之间的车速被采用为所需车速。
- M Mode按键
M Mode按键相当于宝马普通车型的驾驶模式选择界面，可以说还是非常智能化的，分为Road（公路），Sport（运动），Track（赛道）三个模式。
- STUPE
调节避震、方向、转速、刹车等功能，为了节约空间，将这几项功能集中在一个按键上唤出。
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