鲁达 国内市场对三缸车一直持有着非常强烈的抵触情绪，其实我也是这么认为的，这完全就属于技术倒退，所以整体来看，所有搭载三缸发动机的车型，往往口碑和销量都处于谷底位置，比如日产奇骏、福特福克斯、标致308、别克GL6等等，网上大家对这些三缸车型口诛笔伐的时候，讲得头头是道、有理有据。
然而从销量上看，还真有用一款车能打破这三缸魔咒，那就是宝马X1，月销近万台的数据（其中三缸车型占比将近半数），比不少二线品牌的主力车型销量还要高上不少。
那咱们就来仔细看看，宝马X1三缸车型到底是真的物超所值还是大坑。
首先来说，提到宝马自然少不了聊动力聊操控，毕竟这都是宝马看家的本事，然而对于宝马X1三缸车型来说，这个话题恐怕是个灾难，宝马X1 sDrive20Li车型搭载的是1.5T三缸发动机，然而这款发动机并没有被调校的非常暴力，140匹的最大马力，220N·m的最大扭矩，都只能说是及格水平，时速0-100公里加速需要10秒以上。
当然很多人都会指出，这种直线加速本也不是宝马最擅长的，对于宝马来说最重要的是驾驶乐趣。但是对于这个问题，我觉得更没什么聊下去的必要了，我始终认为，对于SUV车型谈操控是件非常过分的事情，就像非让巨人走钢丝，况且宝马X1采用的还是前驱形式，不要是操控了，就连驾驶乐趣都变少了。
宝马X1的售价区间为27.98万元-33.98万元，这个售价区间可以说是订的非常高了，要知道，屈居二线的凯迪拉克CT4全系2.0T售价区间都没有宝马X1高，而且还常年打骨折，这可真是旱的旱死、涝的涝死。不得不说，市场对宝马的包容心还真是足够强。
然而宝马X1就真的如此不堪么？
其实也不是，宝马X1搭载2.0T发动机的两款车型还是有些看头的。也就是宝马X1 sDrive25Li领先型（30.98万元），和宝马X1 xDrive25Li尊享型（33.98万元）。
要从整体配置说起来，两款车其实功能性配置差别并不大，主要区别在于四驱系统，基本上可以理解为花3万加装一套四驱系统换装一套18寸轮毂并将成本更低的双离合换成了可靠性更高的8AT。
从理论上来说这两款车性价比差别不大，怎么选择完全取决于日常行驶路况，如果您经常行驶在山路国道，或者所在地区雨雪状况比较多，那么多花3万多选购宝马X1 xDrive25Li 尊享型绝对没毛病，毕竟四驱系统这玩意后期几乎没法再加装了。但如果您主要就是城市市区驾驶，撑死了跑个高速，那我觉得还是省下这3万更实在些。