鲁达
去年的广州车展，宝马发布了1系三厢版。UKL平台、三缸/四缸、6AT/8AT、国产，这一切都预示着这会是国内最便宜的宝马，也是吸引年轻人的重要因素。然后上周，它上市了，20.48万起的售价以及车型版本配备，暗示着宝马主推的是哪一种动力组合。
它是继宝马2系旅行车、宝马X1之后，国产的第三款UKL平台车型，和进口的宝马1系两厢版已经没多少血缘关系。宝马1系三厢有三种动力配置，1.5T三缸的118i，2.0T低功率版的120i，以及2.0T“满血版”的125i，价格如下：
从价格分布来看，假如预算充足，120i或者125i相当不错，但各只有一款，选择性太少，而想要“物美价廉”，大部分消费者多数考虑118i，那么问题来了：
动力：1.5T够否？
作为在上市前就试驾过1系的“长者”，我有必要告诉你们一点试驾的经验。巴伐利亚发动机厂的技术实力有目共睹，就拿这两款B38和B48发动机来说，1250转即可达到最大扭矩，这在其他车上是很难见到的。实际体验就是涡轮迟滞很不明显，动力输出十分线性。
宝马为1系提供了三种驾驶模式：经济、舒适、运动，三种模式间有很明显的差异。如果你驾驶一辆118i，想要感受宝马畅快的加速体验和动力响应，请务必切换到运动模式，并把挡杆左拨至S挡。
如此一来，你在市区里就能放心地超车，前提是不要超速。而且一旦车速超过80公里每小时，想要再加速，就得更深地踩下油门，让变速箱连降两挡，转速攀升至4000转以上。
对于三缸机自身的抖动问题，其实坐在车内，很难感受到差别，只有在启动和熄火时会颤那么一下。
爱信的6AT已经相当成熟，但凡事就怕对比，8AT在平顺性上有着更好的表现，唯一的缺憾是少了电（ji）子（tui）挡杆
我试驾了118i和125i两款车型，虽说二者的动力有差距，但有一样东西是相同的，那就是操控性。
空间，最小的宝马表现如何？
宝马1系三厢的尺寸在一众紧凑级车中并不算很出众，本人180的身高进入后排，头部余一拳不到膝部一拳出头，短时间乘坐还好，坐得久了，恐怕友谊的小船要翻。
储物空间反而是它的亮点。手套箱和扶手箱空间都不小，让人惊讶的是门板内侧，我们喜欢拿来放饮料的那块空间，不多说，看图：
因为使用了防爆胎，所以后备厢内没有了备胎，掀开盖板，就会发现另一层储物空间。后排座椅还可以4:2:4放倒，这样放置长条状物体时就不必牺牲一整个座位。
配置：可惜120i和125i只有一款
首先值得肯定的是，在安全性配置上，宝马1系做到了一视同仁。即使是最入门的时尚型，气囊一个不少，主动安全功能一个不缺。另外，所谓的设计套装型是提供了两种选择——运动套装和豪华套装，轮毂式样、内饰配色等有所区别，而125i运动型则自带运动套装。
很容易发现，上表的配置是单调递增的，120i和125i各仅有一款车型，可以看做是顶配。那么问题又来了，如果我不想要那么高的配置，比如118i运动型那样的就够，但却想体验2.0T+8AT的驾驶感受，怎么办？
凉拌。目前120i和125i都没有推出低配车型，使得这部分消费者的需求无法得到满足。我不知道未来宝马是否会添加相应的车款，但至少目前来看，选择1.5T的车型是比较合算的方案。
此事暂且不表，我们来看看这些配置好不好用。先说说座椅，宝马1系三厢的坐姿较低，低于A3，和奔驰A级差不多，但视野好于A级。高配版的座椅提供了侧面包裹调节功能，不论胖瘦都能得到妥帖的支撑。座垫长度可以手动调节，但角度却是固定的。对于我这样的长腿，它的座垫有多长都没有意义，因为撑不到我的腿……
由于仪表盘数字化的程度不高，所以彩色的抬头显示可以一定程度上让信息读取更加直观。该配置见于顶配版，其他车款也可以选装。但是对于HUD的调节和设置必须在中控屏上进入次级菜单，而不是通过几个专门的按钮调整，颇有些不便。
宝马1系三厢显然针对国人的需求和喜好做了一番研究。全系标配了一键启动和PM2.5空气滤清器，LED大灯、全景天窗和车内氛围灯除了入门版外都有配备。
说了这么多，本文最终还是要解决几个究极问题：
买不买？买哪款？现在买还是等一等？
我们先看看宝马1系三厢有哪些竞争对手。把关键词限定为：豪华品牌、紧凑级、国产、三厢，便只剩下奥迪A3。1.4T车型指导价18.49万-24.28万，150马力，经销商优惠幅度还很大。当然了，A3的双离合变速箱不如宝马平顺，涡轮迟滞更明显，同时车型也即将换代，这些都是选宝马的好理由。
放宽一点限制，则还有奔驰A级、CLA、沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h。它们都是进口车型，性价比还要略逊于宝马1系三厢，不构成直接竞争。倒是将来可能国产的另一款特供车型：奔驰A级三厢，会与其针尖对麦芒。
但宝马1系三厢最大的敌人其实是自家人，所以我认为假如着急又按捺不住情绪，有预算120i即可，其它则可以考虑118i运动型，假如可以忍耐，那估计就只是时间问题了，完全可以等一等，为什么？看看新X1和2系旅行现在的价格，大概就明白了。
我还有个建议，宝马1系三厢不妨增加几款手动挡车型。要知道，现在国内的手动挡车太少了，要么是几万元的廉价车，要么是BRZ这样缺乏实用性的车型。既然宝马1系三厢主打运动，将目光瞄准了年轻人，那为何不来个手动挡？既情怀满满，还能将价格降到20万以内，你觉得呢？
总结：没了独一无二的后驱，还是要计较性价比
优点：动力响应及时，底盘操控优秀，配置丰富且深谙国人喜好，油耗表现不错
缺点：后排空间一般，2.0T车型过少，内饰设计较为平淡
T-bug说：
上手动，就是现在最年轻、最朋克、最运动的方式！
二十多万买辆紧凑级，你选谁？ 单选 0人 0% 宝马1系三厢版 0人 0% 奥迪A3 0人 0% 奔驰A级 0人 0% 第二阵营 CT200h，V40 0人 0% 高尔夫GTI，福克斯ST 0人 0% 都不买，加钱上3系 投票