鲁达 这几年国内SUV市场爆发，SUV的成为了最受欢迎的车型，众多车企也争先恐后的推出SUV车型，不少车型更是上市后就成为爆款，销量蹭蹭蹭的往上涨，而经常能创造这样奇迹的车企，宝骏便算其中一个了。
宝骏给很多人的印象都是性价比高、质量靠谱，早两年推出的首款SUV车型宝骏560，在上市之后就凭借高性价比的优势，销量一直往上攀升，差点就把哈弗H6拉下神坛，不过因为诸多的原因，该车后来销量开始不断下跌，当前月销量甚至只有7千多辆。而在宝骏560之后，宝骏在今年上市的一款新型SUV又创造了黑马奇迹，该车就是宝骏510，其在上市之后销量也一直攀升，在7月份销量达到3.3万辆，排在销量榜第二的位置，直追第一名的哈弗H6，大有接过“大哥”宝骏560销量大棒之势。
宝骏510能够热销，最大的原因还是高性价比，其官方售价为5.48-6.98万，比不少同级别的SUV要更便宜，而且整体配置也更丰富，并且有着强大的销售和售后渠道服务，再加上宝骏品牌一向较好的口碑，让这款小型SUV想不热卖都不行。不过很多车友在选购/使用这款SUV的时候，也发现了该车身上存在诸多的问题，今天的《大咖找茬》栏目，我们就一起来盘点一下吧，而打算入手该车的朋友，也不妨参考一下。
没有自动挡车型
目前在售的宝骏510主要有三款车型，但都是手动挡车型，对于不少开习惯自动挡的人来说，这选择确实比较艰难。而有消息称，9月8日宝骏510将上市搭载iAMT变速箱的版本车型，弥补宝骏510没有自动挡车型的缺陷，不过该变速箱并不是真正意义上的自动变速箱，只能算是一种“智能”的手动变速箱，开起来没有自动挡好开，但还是能让驾驶者放松左脚。
动力表现略有不足
宝骏510身上搭载的是一款1.5L的自然吸气发动机，最大马力为112匹/5800rpm，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm，这样的动力对于这款小型SUV来说不算强劲，但也仅仅算够用，不少车主反馈车速到达一百以后提速会很慢，爬山路发动机会有一种撕心裂肺的低吼，明显力不从心。
底盘偏硬
有不少车主反馈，宝骏510的底盘表现偏硬，过坑洼路面的时候颠簸明显，这主要是宝骏510采用扭力梁后悬挂的原因，但实际上在大咖的试驾体验当中，宝骏510的底盘表现在同级别车型当中还算是偏软的（当然没有其他全独立悬挂底盘那么舒服）。
行驶噪音偏大
这个级别的车型行驶噪音都比较大，但宝骏510在胎噪和风噪方面控制得就比较一般，高速上噪音比较明显，而怠速方面的噪音也略大，整体隔音水平一般般。
挂挡不顺畅
很多车主反馈，宝骏510的手动变速箱挂挡不顺畅，甚至有顿挫感，在大咖的试驾感受来看，该手动变速箱主要是1/2挡挂挡略难，挡位不够清晰，吸入感不够强，对新手来说，上手不算很容易。
车内塑料感较强
相比部分这个价位的小型SUV来说，宝骏510的内饰设计不错，但用料其实就一般了，大部分都是硬质塑料，手感比较一般，摸上去廉价感明显。
新车异味大
很多车主抱怨，宝骏510的新车异味比较大，甚至有点刺鼻，在大咖看来，宝骏510的新车异味在同级车当中还是比较明显的，这估计是因为内饰材质大多数为塑料所致。
车内异响较多
有很多车主也反映，宝骏510在行驶当中存在较多的异响，包括底盘、车身、变速箱、中控等都有产生异响的例子，这主要是组装工艺的原因所致，虽然不影响质量，但也引起不少车主的担忧。
音响效果差
很多车主表示宝骏510的音响效果比较差，这主要是指中低配版本的车型，其中低配车型仅配备了两个喇叭，中配车型配备了4个喇叭，喇叭数量少，而且质量比较一般，所以音响表现差也是必然。
人性化设计不足
虽然在同级车当中有着不错的空间表现，但在人性化设计上面宝骏510就做得一般般了，特别是在储物空间方面，储物槽少、储物格空间小等问题，造成了使用上的不便，比如中控和车门内侧等部位，储物空间就显得不足。
车漆比较薄
宝骏510还存在的一个问题就是车漆比较薄，有车主表示其车漆甚至比日系车还要薄，这估计是宝骏为了降低成本而在工艺上没有得到加强的原因了。
大咖点评
从上面的这些缺点来看，宝骏510还有进步空间，不过其在具体质量问题上宝骏510并不算很多，特别是没有什么较大的毛病，所有价钱摆在那里，也没什么好抱怨的了。但从整体来看，宝骏510确实有太多的地方需要改进，如果在新上市的iAMT版本车型，这些缺点能够得以改进，或许其销量还有很大的上涨空间，甚至真的能在销量上实现对哈弗H6的超越。