鲁达
宝骏510已上市半年有余，这次终于上市了自动档的车型，但是它搭载的是iAMT的变速箱，这款变速箱的驾驶感受类似于自动档，本质却是一款智能手动变速箱，这台iAMT变速箱是由上汽通用五菱和日本爱信联合研发，由于这款变速箱能将成本控制在较低的区间，所以相对于AT或DCT等变速还有一定优势，这也为了宝骏510的高性价比打下了一个基础。那接下来和我一起看一看这辆车内饰如何？自动档的部分咱们稍后再讲。
本次一共上市两款自动档车型，一个是时尚型 ，一个是豪华型，咱们先来看看豪华型的内饰，内饰的整体风格和现款的车型基本保持一致，双色的搭配，中控上方空调出风口附近有皮质包裹，车门的门板上也有覆盖，开车时手肘放在那里也不会觉得很硌，对舒适度有一定提升。
方向盘是三幅式的多功能方向盘，个人还是比较喜欢这个造型的，相比以前的其他老款车型多了一些锋“锋”，少了一些钝，的确更加是更加符合年轻人的口味啊，至少挺符合小编的口味的，嗯，不错。
方向盘左侧是定速巡航功能区
方向盘右侧是多媒体设置区
中控上方是一个8英寸的显示屏，当然这个不是行车电脑，界面的风格比较像Windows Phone的Metro界面，就是那种磁贴式的UI，常用的功能划分的很明显，不易造成误触，整体的操作流畅度还是不错的。另外它还集成了GPS导航、蓝牙、手机互联等功能。小编比较喜欢使用蓝牙听歌，因为一般情况下喜欢的歌都收藏在歌单里了，蓝牙一连直接就可以听，还是很方便的。
屏幕下方的按键真的是提升逼格的利器啊，有点像蓝博基尼，Mini中控上的那排按键，像是坐在了飞机座舱，按几个按钮就可以起飞了。按键从左到右依次是锁车键，车身稳定系统开关和双闪灯开关，右侧还有两个按键是空白的，目测是为以后增加新功能而预留的。
空调部分，豪华型上面配备的是自动空调，其他车型上均是手动空调，彼有创意的是，风量和温度调节键都设计成了上下拨动形式，开车时比较容易实现盲操，保障行车的安全。
这次最大的变化就是给510换装的这台旋钮式换档的变速箱，而且出现在这台车上还有那么一些的高级感，并不会显得廉价，这是给我印象比较深的地方，记得旋钮式换档机构一般都会出现在捷豹、路虎等豪华车型上，而在510这个价位的车型上就给了这样配置，个人觉得还是挺让人惊喜的。整体感觉也比较高级，科技感十足。E/S是经济模式和运动模式的切换按钮，这个就很好理解了。
为了配合旋扭式的换档式，还给宝骏510配备了换档拨片，这个配置真的挺实，能够给AMT车型带来更好的驾驶感受，点个赞。
配置方面，新车全系标配定速巡航、车身稳定系统、倒车雷达影像、外后视镜电动调节/加热，豪华型还有无钥匙进入、一键启动，自动空调、真皮方向盘、防眩目内后视镜、胎压监测、全景天窗等，全景天窗可以说是510的一大亮点了，同级别中还真不多见，像现在这个季节，开着车，打开天窗吹吹小风还是挺惬意的。豪华型的座椅是皮革包裹的，前排主驾驶位的座椅支持四向电动调节，椅背是手动调节的，不过还好调节起来很轻松。
它的后排没有中央扶手也没有为中间乘客配备头枕，还好它的座椅角度是支持手动调节的，地台也不是很高，中间有一个USB接口和一个小的储物格，这样的话长途乘坐也能舒适些，无聊时还能打会儿游戏，不怕没有电可充。头顶上的全景天窗也能提供不错的视野。
宝骏510全系搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率是82千瓦，最大扭矩是147牛米，百公里综合油耗为6.5L，搭载自动挡开车时操作起来就会简单很多，不需要踩离合器来换档了，左脚也彻底得到了解放，而且它还有定速巡航的功能，所以算是右脚也可以得到解放，特别适合新手，可以很轻松的驾驶。
宝骏510自动挡车型的上市丰富了510的整个车系，让大家有了更多选择余地，也让之前因为没有自动档而不考虑这款车的朋友们现在又有了新的选择，新车在外观内饰上和手动车型差别不大，主要是加入了旋钮式换挡和换挡拨片。在售价区间6到8万元的自动挡小型SUV里，宝骏510还是值得推荐的。