鲁达 作为较早采用分体式大灯的车型，老款Jeep自由光早期凭借“夸张”的造型，吸引了不少消费的目光，如今改款之后的它选择回归主流造型，希望赢得更多消费者青睐。今天要介绍的是2019款Jeep自由光四驱专享版，厂商指导价23.98万元，与两驱高配越享版价格一致，给了消费者更多选择的空间，目前部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，相比老款最大的变化就是取消了之前褒贬不一的分体式大灯设计，现款车身整体造型与老款基本一致，细节处有进行细微调整，让质感得到提升。Jeep标志性的七孔中网格栅，每一个都有镀铬装饰，内部为黑色网状结构，具有很高的辨识度。大灯造型变为目前的家族样式，与国产大指挥官上一致，内部灯组为一体式设计，远近光大灯均采用了LED光源；四驱专享版没有配备自动大灯功能。下格栅造型比较常规，凸出的前唇中间有银色装饰，让前脸显得更加宽大；两侧雾灯同样使用了LED光源，支持转向辅助功能。
车身侧面与老款基本保持一致，与时下主流的圆润流畅风格不同，Jeep旗下车型在车身风格上，更多的是为了营造一些硬朗的肌肉感；车身使用了分段式腰线，配合矩形轮拱以及大面积的车身防擦板，让整个侧面显得凹凸有致，同时有野性十足。粗壮的银色行李架显得十分实用，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，整备质量1875kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，在气势上相对有些逊色，轮胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压监测系统。
车尾部分则显得圆润了很多，尤其是较小的尾门设计，让车尾轮廓看着更加饱满；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡通过周围的黑色装饰，显得有些小巧；尾灯造型很简洁，但内部结构很独特，透明的灯罩配合竖向灯组，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方大面积的银色护板，营造了强烈的越野气息，带有镀铬装饰的双边共两出排气尾喉，则又给车身增添了一些性能范儿；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，现款Jeep自由光车内与之前变化不大，作为地道的美系车型，同时又是已越野著称的汽车品牌，Jeep自由光车内完美诠释了何谓美式粗犷风格；车内各功能区设计的都比较凸出，能够让使用时更加便捷顺手，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了黑色烤漆与镀铬装饰，整体给人一种不拘小节的氛围。
三辐式多功能方向盘在镀铬饰条的映衬下提升了一丝档次感，两侧大尺寸的按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及定速巡航调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，表盘底部有象征着泥土的黄色装饰，中间大尺寸的屏幕能够显示十分丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，接近正方形的屏幕造型，与周围黑色烤漆饰板融合自然，屏幕采用了精简化的图标设计，排列比较整齐；系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板为旋钮与按键组合，大尺寸的按键操作起来清晰明了，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系四驱版车型均搭载了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅采用了真皮材质，表面使用了更加贴合的造型设计，内部填充饱满厚实；前排主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动调节，相比同价位的两驱越享版，还缺少了腰部支撑和座椅加热功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫均有一定程度的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，座椅支持前后和靠背角度调节；不过地板中间的凸起，对该位置乘客的舒适性会有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置；全系车型都搭载了可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款Jeep自由光四驱专享版，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，匹配9挡手自一体变速箱，车型配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。