鲁达 前两天，在朋友圈里看到一位朋友转了这么一段话："足够聪明的、进化得更好的事物，通常会倾向于选择公平、正义，更容易具有坦诚、善良的品质"。
这句话我非常赞同，看完立刻在下面点了个赞。
其实这句话映射的道理并不难理解，"聪明、更好、公平、坦诚、品质"是这句话中的关键词，其实在某种程度上，这五个关键词是可以去掉分号，划上等号的。
没错，就是类比到汽车上的时候。
如今在国内销售的几乎所有商品车，都是只有固定的几个配置可选，并且根据价格形成了高低配的差异。所以有一些汽车企业会采取一个"套路"，那就是把最低配的车型的性能稍微降低、配置减少、压缩成本以降低它的售价。这样一来，整个车系的价格门槛好似低了一些，但是比起次低配以及中高配车型，这种"最低配"其实是"看似便宜，实则不值"，所以并不真正值得购买。
为什么？最低配难道就不能买了嘛？有没有低配就一步到位的车？我们今天就来说说豪华品牌C级车奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的表现。
厚道，才是真聪明
在奥迪、奔驰、宝马这三个品牌中，奥迪无疑是与我们国人感情最为深刻的一个。因为进入国内时间早，所以奥迪也可以说是最懂中国人的车企之一。
所以，从理论上来说，奥迪应该最明白如何做出让中国人更满意的产品。
然而，从实际上来说，奥迪确实深知这一点。最新一代奥迪A6L甚至可以说"根本没有低配"。
如果你对比奥迪A6L、奔驰E级与宝马5系最低配的配置（即40TFSI、E260L、525Li），你会发现这几个对手有的最低配是高下立判，有的是"不分伯仲"的。首先咱们对比一下动力总成，发动机方面宝马525Li均采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力仅184马力；然而奔驰E260L就更加"独树一帜"了，搭配一台1.5T发动机，虽然有了轻混系统的加持之后也能到184匹马力，但是毕竟排量摆在这里，日常超车的时候很难做到从容不迫。
在这三者中，发动机规格最高的非奥迪A6L 40TFSI莫属。奥迪A6L 40TFSI搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，这台2.0T发动机还搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。
此外，奥迪A6L的很多具有科技前瞻性的配置也是全系标配的，不管用户选购的是低配还是高配，都能够享受到奥迪最前沿的配置。
奥迪A6L只有两个配置：这也标配、那也标配
奥迪A6L首创的虚拟座舱+双屏MMI触控系统就是其中的一个，作为奥迪最新一代的"招牌"车机系统，A6L把这一项配置全系标配也表明了奥迪对于消费者公平、坦诚的态度。
双屏MMI触控系统不但带来了更好的触控体验，还顺带着把多项智能配置都给标配了。比如说同级唯一的微信互联以及在线电台功能、可控制座椅加热的语音控制功能、支持不间断手写的手写输入功能等等，这些都是同级对手全系都没有的配置。宝马5系只有一块10.25英寸的触控屏、而奔驰E级的中控屏不支持触控。
值得一提的是，奥迪A6L的自然语音输入系统也是非常好用的，作为全系标配的功能，可实现用户与车机的自由交谈。系统以两种方式响应命令和问题：根据车载设备所存储的、与首选目的地和媒体有关的信息，以及MMI增强版导航系统提供的数据，同时结合来自云端的信息。线上信息更加全面，而车载信息访问更快速可靠，即使在没有移动通信网络的地方也可使用。
除了科技性配置，奥迪A6L在机械硬件方面配置的表现也要更胜一筹。渐进式转向系统也是全系标配的，这套系统能够让加驾驶员减少转向操作，并获得精准的转向反馈。当驾驶员小幅度转向，如高速变线、方向轻微调整时，车辆会更加沉稳；反之，大幅度转向时，如泊车、掉头等情况，转向会变得更加灵活。
这样一来，不但整台车的驾驶感更加灵活，并且驾驶舒适性和安全性也得到了提高。当然它的重点还是全系标配。
最后，像是四区恒温空调、智能矩阵式LED大灯等等配置，在奥迪A6L上都是标配的，所以无论是动力、配置、舒适性层面上，奥迪A6L的表现都是最强的存在。
有人说，奥迪把最好的都给了A6L，这是一款获得"宠爱"的车型。但是"宠"着A6L其实不是奥迪，是广大消费者的选择与信任，所以倒不如说奥迪把最好的都实实在在地给到了消费者。文章开头说的"公平、坦诚、品质"，用来形容奥迪A6L这个车系我认为相当合适，高低配只有享受的区别，而没有待遇的区别。
我一般不跟别人推荐最低配，但是奥迪A6L的最低配是我认为值得推荐购买的，因为哪怕是最低配的40TFSI也具备一台豪华C级车应有的格局与气场，其实从最近两个月的销量也能够看出来，奥迪A6L基本上都是以好几千台的优势领先于竞争对手，并持续稳在销冠的地位。厚道才是真聪明，但是在奥迪A6L上，我看到了更多。
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