鲁达 近年，家庭用车的安全性能成了很多厂商的主打功能，也是众多消费者选车的一个重要指标。奥迪公司更是将防撞预警和自动刹车功能，作为一个重要竞争优势进行大肆宣传，并在抖音、快手、懂车帝app以及各大网络视频平台的功能展示视频发布得铺天盖地，而一旦遇到奥迪预警和自动刹车出现失灵的状况，一汽奥迪的客服和4S店却玩起了甩锅游戏，称：这些都是辅助功能，出现事故还是车主自己的问题。
奥迪预警、自动刹车失灵，4S店：辅助系统没什么用，开车还得靠自己
2020年10月16日晚，佟先生驾驶刚刚购买五个月的新款奥迪Q5L由北向南行驶在203国道绥化—望奎段21公里处，因对面有卡车开远光灯，导致佟先生短时间致盲，无法看清前方路况，追尾了一辆未粘贴反光标识的农用四轮车，当时驾驶时速60km/h左右，导致农用车司机重伤住进ICU三个多月，花费巨额医疗费，并高位截瘫，后果十分严重。经交警部门鉴定，佟先生负此次事故主要责任70%，农用车因未贴反光标识负次要责任30%。
事故发生后，佟先生积极治疗伤者，事故车辆被拖进停车场。处理完事故后，佟先生联系一汽奥迪客服，询问奥迪预警的防撞功能为何没有启动（此前在倒车和行进过程中曾多次启动），客服称会联系4S店进行解答，但接下来，佟先生得到了奥迪方面4种不同答复，都是互相推诿卸责说法，并且未给出解决方案。
2020年10月27日，绥化市龙奥达奥迪4S店在佟先生联系完客服后答复称：奥迪预警保护在防撞人的时候，应该是60迈以下，在防撞机动车的时候，应该是85迈以上，因为你（佟先生）行驶速度60迈左右，所以不能启动预警和自动刹车。
随后，佟先生购车4S店哈尔滨广申汽车售后人员也打来电话，但与龙奥达说法完全不同：奥迪车的防撞预警不是雷达扫描完成的，而是由车顶的摄像头扫描路况，然后电脑分析，决定是否启动刹车，进行预警保护，所以佟先生被对面卡车远光照射短时致盲，汽车也是致盲看不见的，追尾事故应该由驾驶人员自己负责。
2020年10月29日，佟先生又去哈尔滨广申4S店找销售员了解情况，销售人员说这种情况应该会提示预警或者电脑主动刹车，不知道什么原因导致没有刹车。但随后4S店维修人员的说法更令佟先生感到气愤，一马姓维修人员表示：奥迪预警和自动刹车本身就是辅助功能，出了事故不能指着辅助功能有所帮助，还是要看车主自己能不能预防突发情况。
奥迪客服与4S店推诿，谁来为虚假宣传担责？
佟先生认为，在近40万元的同价位车中，就是特别看中了奥迪的预警和防撞功能，也是这个铺天盖地的奥迪宣传中主打的一项功能，才会选择这款车型，就是为了在特殊情况下给自己和家人带来足够的安全体验和防护，而不是为了花高价买一个可有可无的噱头，更不想让这个时灵时不灵的辅助系统干扰自己的驾车习惯，但客服和4S店互相推诿的行为，确实让自己对奥迪品牌失去了信心。
如今事故已经发生三个多月了，佟先生的事故车辆还停在4S店的停车场，近日又多次拨打客服电话询问奥迪预警和防撞失灵的解决方案，客服称会通知4S店回电话答复，但4S店至今仍未联系佟先生。
奥迪系列车型着重宣传的防撞预警的强大功能，如果技术并不成熟，会为很多消费者和家庭埋下许多安全隐患，因为销售人员和宣传视频并没有在汽车销售的过程中告知消费者这些功能的弊端，但更令人气愤的，是奥迪公司在大肆宣传的背后，对事故责任的推诿和甩锅，更是对他们引以为傲的奥迪预警和防撞新功能的否定。但作为消费者，还是希望奥迪公司能够提升服务质量，把自己产品缺陷的问题所产生的责任和后果承担起来，这样才会让消费者驾车安心。
来源：微信公号“内涵财经”
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