鲁达
油 耗：
北京市区10个左右 堵车12个，高速在8个油
操 控：
悬挂比较舒适，操控轻巧
性价比：
奥迪的性价比同其他相同价位的车型比不是很高
动 力：
CVT的平顺，动力没有2.0T的突兀，后段加速不错
配 置：
不高，没有导航 倒车影像，前雷达，自动后视镜防眩晕，多功能方向盘，USB接口 SD卡接口
舒适度：
噪音有些，舒适度不错
空 间：
3米的轴距使得空间比较宽敞。
外 观：
很喜欢这款A6L，经典，耐看
内 饰：
内饰做工精致，但真皮部分不多
综 合：
08款A6L，延续第一代国产A6L的外观，沉稳大气。5012mm的车身长度和1855mm宽度保证了车辆行驶的平稳，很多人用轮来行为A6L，可谓十分形象。圆中带方的车身一改短轴A6的圆润，多了一丝硬朗，前后见方的车灯更是点睛之笔。素有灯厂之称的奥迪，在每一次改款车型中都能起到引领潮流的效果。
简洁又丰富的中控内饰，方便了司机驾驶和操作行车电脑，多媒体，导航等功能，座椅加热功能使得在北方的车主在冬天能够更加舒适，而顶配车型的座椅通风，则是炎热夏天不可缺少的高逼格功能。轴距的加长带来的好处就是后排空间的扩张，沙发般的座椅，配上中央出风口，当之无愧的让后排成为领导们的专属区域，B柱的空调出风口，彰显出C级车应由的典范。当然后排的中央扶手，和座椅加热是必不可少的。
该款车型配备的是2.4L 177马力 V6发动机，与之合作的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，低速行驶中，十分平稳、如丝般的顺滑。发动机转速都会保持在1500转左右，车速即可达到120公里/小时,深踩下油门，伴随着6缸发动机浑厚的声响，动力可为源源不断，牵引这台近1吨8的大家伙风驰电掣。当然，这样的搭配并不适合起步飙车，恐怕也没有多少人会用中大型车来进行激烈的驾驶。如果真有这样需求的人士，可以考虑3.OT 或者野兽级别的S6了。
既然是评价，就要客观，优缺点共存是自然界任何一个事物不可避免原则。“烧机油”一词想必听说过的第一反应就是奥迪，似乎成了奥迪的专有名词，但事实并非如此。至于其他品牌，在此不做评论过；就该车来说，正确的驾驶习惯，正确的机油使用，机油的消耗会在一个合理的数值内，国家在机油消耗和“烧机油”有着明确的界定。每天冷启动时养成良好的热车习惯，不要长时间使用S档，或者把发动机保持在高转速状态。使用合适标数的机油。机油消耗会保持在合理的范围内。奥迪的性价比不高，同价位下，比他的两个老竞争对手少很多配置，比如多功能方向盘，倒车影像，车载导航。但想实现这些功能也不是不可以，只有通过腰包，后期加装。
开了这车5年了，总体感觉很放心，车，归根结底是一个代步工具，安全可靠才是最基本的要求。至少现在21万公里了，没有坏过，没有把我和家人扔在路上，这是我喜欢奥迪的很大原因。日后换车的话，如果国产奥迪的性价比会高一些，把一些德国奥迪高科技的东西，拿到国内来，我想我仍然会选择奥迪。
奉上大鹏展翅
作者：易车用户@minglang829