鲁达 春节已经渐渐的离我们远去，相信在春节放假的这些天肯定有许多令各位车友很难忘的事。而今天这辆奥迪A8的车主不仅在春节这几天发生了件难忘的事，而且还让车主深深的长了一个教训。
事情的经过是这样的，据奥迪A8的车主描述说，车主开着他那辆跟随他风雨驰骋了10多个春秋的奥迪A8回老家过年。行驶在四通八达的高速公路上一路几乎是畅通无阻，当离家还有100多公里时出现了长达二十多公里的严重堵车。老话说的好，家是幸福的港湾，家是我们这些远离他乡，只身一人在外地艰苦奋斗中所有孩子的摇篮，这位车主此时在也安耐不住回家的急切心魄，于是在最近的高速路口下了高速。谁成想这小路十分的蜿蜒曲折，颠簸了近两个小时的车主心中是无比的烦躁，结果就在这100多公里的小路上硬生生的把这辆A8当成了越野开。
就因为这一百多公里的越野，结果车子就出现了问题。时隔半个多月，今天车主把车子开到了我们修理厂。车子一进修理厂维修师傅马上就看到了问题，因为这辆车的底盘都快比兰博基尼的底盘都要低，经过维修师傅的测试检查，发现两条气囊减震都存在多处漏气的情况基本算是报废，气囊减震的打气泵也由于高负荷运行之后造成了压力不足或是泄压的情况。车主看到需要更换的零件清单后责怪自己，如果能多一些耐心也不至于损失两条减震和气泵，现在想想都后悔不已。
上图便是这辆奥迪A8，从外观来看虽说没有新款的A8那种科技感很足的感觉，但也不失其自身的经典与庄严，硕大的身躯搭载着一台4.2升V8发动机，看似驾驶着一部A8，其实胜似驱使着一头“猛兽”。
从仪表上看，这辆车已经有14万于公里的车程，如果车主保养的够好我想在来个14万也轻轻松松。
但老车终归是老车，还是没能经受住时间的洗礼。发动机和变速箱等多处已经存在渗油情况，上图圆圈内可以看到油底壳渗油最为严重。
由于考虑到车子的年数很长在加上车主有换车的打算，所以维修师傅建议车主更换功能正常的拆车件使用也能减轻些损失。车主同意后维修师傅找来了两条前减震器和打气泵，由于维修师傅无法准确的获得损坏的打气泵具体压力不足或是泄压的数据，所以先把减震装上去试试打气泵能不能接着使用，如果实在非换不可在进行更换，上图为已经换好的气囊减震。
换好之后，师傅利用奥迪车系专用的电脑来操作打气泵执行打气工作，上图为师傅已经运行了使打气泵工作的指令。经过测试后，很遗憾打气泵的压力不能使气囊减震完全的升到制高点，所以打气泵也要更换。
更换过拆车件的维修师傅们都知道，有些精密的拆车件看外观虽说是好的但功能未必是正常的。所以维修师傅先是不拆掉原车的气泵，而是拔掉原车气泵所有的气管和插头，然后插在买来的拆车气泵来试试能不能用，上图为师傅拔掉气管和插头插进拆车气泵上。
经过测试，最后发现上图圆圈内的拆车打气泵功能正常可以使用，上图没有圆圈标识的气泵为已经损坏不可以使用的。
在装气泵的过程中，有一颗螺丝使维修师傅装了好久才装上，这颗螺丝的位置大概在上图圆圈内的方向，主要起到固定和缓冲作用，但庆幸的是这颗气泵没有损坏不需要重新拆装返工。
上图圆圈内是已经安装好并且可以正常使用的气囊打气泵。虽说是拆车件，但两条减震和打气泵加起来也要大几千，相信车主会通过这件事吸取教训吧！