鲁达 来源：北京交通广播
想必大家都知道，在中国，120公里/小时是最高的限速了，之所以限速跟路况是有很大关系的。但是另一方面咱们还没有探讨过，那就是车本身。您想过没有，如果开得太快，车上的某些功能也会逐渐减弱甚至失灵！
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方向盘灵敏度逐渐降低
当汽车处于停车状态或汽车速度较低时，方向盘与车轮之间被设置成较小的转向器传动比；而当汽车高速行驶时，被设置成较大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性和安全性。
现在，很多车型已经采用了“电子式可变转向比系统”，它的核心就是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。
低速行驶时，例如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对方向盘的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘，驻车更简单，灵活性也得到了加强。但还是开头那句话：速度越快，方向盘越“钝”，所以车开快了一定要考虑方向盘的承受力。
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EPB开关失效
EPB就是电子手刹按钮。假如你正以100km/h向前行驶，副驾驶上坐了个“小白”，不小心碰到了EPB开关， 后果会怎么样？
答案是完全没事，因为此时EPB开关会失效！EPB连接的是驻车制动电脑，当驻车制动电脑知道车速高于100km/h或其他设定值时，行车电脑就会拒绝EPB开关的功能启动。
那高速行驶的时候，EPB就彻底失效了吗？不是的。如果车速高于20km/h或其他设定值，而且你一直按下EPB开关时，车辆会进入常规制动状态，当松开EPB开关时，制动解除。所以说此时的EPB开关完全和刹车踏板作用类似。
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TPMS会失效
TPMS，胎压监测系统，分为一个接收显示器和四个内置在轮胎里面的负责监测的胎压传感器。传感器里面的金属部分在围绕轮轴高速旋转过程中，会产生巨大的磁场，车速越高产生的磁场越大，直接干扰传感器向接收器发生信号，导致接收器接收不到信号，数据丢失。
传感器发射的数据会在100 km/h以上时丢失，也是生产厂家通过测试得出的结果。
因此在传感器技术含量要求很高，像在国内相对比较好的胎压监测系统，在车速达到80码以上后轮监测数据就开始丢失，120码以上时接收器就无法接收到传感器发射的数据。
据了解，在这方面做的最好的是英国SCHRADER制造的传感器采用的GE NPX3芯片，在车速超过185km/h还能精准监测，抗磁场干扰力很强。
不过像奔驰、宝马、奥迪等原车自带胎压传感器，在车速达到180km/h时也能很稳定的发送数据，抗干扰能力很强。
总之，开快车的害处非常之多，很多意外的失灵都是速度过快的时候发生的。所以，小九郑重提示您：适速开车，安全第一！