鲁达 如今人们的危机意识越来越来强，不断减少的不可再生能源，以及日趋恶化的空气质量与自然环境，催促着人们不断地研发新能源汽车以及石油的替代能源。目前使用石油等化石燃料作为动力来源的汽车，仍然属于占市场份额较大的主流产品种类，但由于化石燃料的不可再生性，注定了它迟早要被可再生的清洁能源所代替。
作为欧洲新能源汽车的先行者，看来奥迪并不满足于纯电动汽车和油电混合动力汽车，在继电动和氢动力之后，奥迪又将下一项新能源的发展目标定在了“水”上，不同于现在主流的新能源技术，奥迪近日发布的“水变油”技术，通过二氧化碳和水来合成“e-diesel”燃料。那么我们就来看一下奥迪是如何实现“水变油”的吧。
德国联邦教育及研究部部长Johanna Wanka教授表示：“奥迪e-diesel以二氧化碳为原料，是企业探索可持续发展的成功案例。若能广泛地采用二氧化碳作为原料，不仅可以在气候保护和资源有效利用方面作出贡献，还能为实现‘绿色经济’奠定基础。”
生产奥迪e-diesel的步骤并不复杂，基本可以分为四个步骤：
1、生产绿色电力。
2、通过高温电解技术在水中分解出氧和氢。
3、在高温高压的环境下，将氢与二氧化碳在合成反应器中进行反应，生成一种叫做“蓝色原油(blue crude)”的液态长链碳氢化合物。
4、“蓝色原油(blue crude)”最后会被提炼生成最终产品——奥迪e-diesel。
奥迪可持续发展产品研发部门负责人Reiner Mangold表示，目前造成全球变暖的一大因素就是以二氧化碳为主的温室气体大量排放，而“e- diesel”的诞生不仅减少了尾气排放，而且其制造过程还能消耗掉大量的二氧化碳，这对于地球环境保护意义重大。
并且，奥迪e-diesel在使用上与传统的柴油并无区别，车辆不需要进行任何改装即可使用，也就是说，e-diesel可以像在加油站加注普通燃油一样方便。
奥迪e-diesel项目是与德累斯顿能源技术公司Sunfire合作运营的，并遵照了Power-to-Liquid-Prinzip (PTL)原则，使用绿色电力来生产液态燃油。该项目使用的二氧化碳均取自于沼气工厂和大气中的空气。
但是该燃料的推广目前还存在较大的障碍，据Sunfire公司预计，e-diesel税前价格约为每升1欧元(约合1.1美元)至1.2欧元美元)，而目前德国市场汽油的税前价格为每升0.6欧元美元)。
实际上，早在2009年，奥迪就开始积极研发以二氧化碳为原料的燃料——奥迪e-fuels。在去年1月份，奥迪就已通过给嗜水性微生物供给二氧化碳和水作为原料，太阳能作为反应供能，成功研制出e-fuels。奥迪表示，“和化石燃料不同的是，由于奥迪e-fuels燃料是有机生物合成的，故其化学成分以及物理状态都要比化石燃料稳定。构成奥迪e-fuels的化学成分仅C、H、O三种，并且e-fuels本身结构不包含任何传统汽油里面的烯烃以及芳烃等复杂化学物质，故其燃后生成的排放物要更环保，排放量也更低。”
奥迪在德国下萨克森州维尔特的e-gas工厂，已经生产出e-gas(合成甲烷)，奥迪A3 Sportback g-tron就可以使用这种特殊燃料。此外，奥迪还与法国全球生物能源公司共同研发奥迪e-gasoline(汽油)；携手美国Joule公司，利用微生物来生产合成燃油——奥迪e-diesel和奥迪e-ethanol(乙醇)。
编辑点评：万万没想到，如今奥迪真的实现了“水变油”技术，虽然这项技术目前还得不到普及，而产品的推广也有较大阻力，但这项技术的可行性确实证明了科技的力量，技术的发展总是在不断地颠覆着人们对已知世界的认知。试想一下，在未来既不用担心石油枯竭，还能够继续享受内燃机给我们带来的快感，岂不快哉？
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