鲁达 A5不就是A4L换个壳吗？
这是很多人的想法，因为A4L跟A5有着一样的动力总成甚至一样的四驱系统，连基础架构都是一样的，两款车型最大的区别，就是没有区别。
从账面数据上来看，没有任何区别。
有的东西只看参数是没有差距的，就跟你看奥迪Q5L跟保时捷Macan，宾利跟辉腾，账面参数你挑不出来高低贵贱，但上手与实车的感受堪称巨大。
奥迪A4L，其实跟奥迪A5开起来的差距不大。
奥迪A5的优势在于进口车型拥有更好的用料以及零部件供应体系，必须要承认的是，两款车型差价10万绝对不仅仅是设计以及定位上的区别，内核用料上的差距非常明显。
前两天奥迪A5要换个后牌照灯，以为跟奥迪A4L是通用的。
但不好意思4S店给的回复是，A5的很多配件跟A4L都是不通用的，奥迪A5的零配件供应商完全跟奥迪A4L不一样，加上进口车销量比较少的原因，所以很多配件A5都是进口的。
就拿这个牌照灯来说吧。
A4L跟奥迪A6L是一样的，是单卤素光源，但奥迪A5是双侧LED光源，设计上更加复杂，当然成本更高，精致程度更好，夜间亮度以及清晰度更好。奥迪A4L的牌照灯全网轻松买，几十块钱不是问题，但奥迪A5一个牌照灯需要120块，是奥迪A4L的3-4倍价格。
其实还有很多差距。
你看不见的液压支撑杆，看不见的底盘包裹，线束包裹以及隔音棉，奥迪A5跟奥迪A4L都有着明显的差距。
造成差距的原因有两点，一个是一汽奥迪需要更多的销量来保证市场占有率，所以国产车必须要放大价格优势才能更好的与奔驰、宝马抗衡，我们必须要了解的是，奥迪A4L在随随便便就能降到25万以内的市场情况下，奥迪是做了很多牺牲的。
按照一汽奥迪的规划，A4L的指导价可是30.58万，目前市场终端价起手就是5万降幅，看不见地方的零配件供应商调整已经不是一件稀罕事儿，当初设计之初更高成本的零配件有足够理由换成低成本供应商。
因为价格降低了，原本能够缠绕四圈的线束，现在两圈半也能保证车辆安全，当时的液压支撑杆品牌、尺寸、压力都能换成相对较差的产品，毕竟他不说，你不知道，我也不会告诉你。
当然，行驶质感上的差距并不大，只要你买了45TFSI+Quattro版本，奥迪A4L甚至开起来还要比A5更出色，毕竟座椅、减震都进行了 国产化调试，驾驶感受更让人接受。
奥迪A5就是座椅太硬，减震太硬，两个小时行驶下来腰部跟臀部就有明显的酸痛感。
目前现款奥迪A5低配能够做到35万左右，相比于老款车型价格下调明显，其最大的优势就是拥有比奥迪A4L更好的用料， 这些用料是一汽奥迪跟进口奥迪不会告诉你的，同时奥迪A5还有更加出色的设计表现。
对于有些人来说，烂大街的奥迪A4L在大街上完全没有新鲜感，但奥迪A5的出现还能够刺激下神经，毕竟无框车门跟大溜背设计，在人群中总能让你回眸一看。
设计，对于有些人来说，是值10万块钱的，所以他们能花更多钱，买一台空间更小，开起来好像没啥区别的奥迪A5。