鲁达
SUV那么火，它的好处当然不少，例如空间大、视野高，看起来也更安全些，上个高配还有四驱，虽然全国地区已经进入夏天，但在雨天行驶也安心不少，而且汽车不是衣服，它必须满足一年四季，冬季的雪地里面也必须靠谱，看厂家的技术资料似乎都很厉害，即使是适时四驱系统也会零点几秒就完成锁止，真的吗？《美国消费者报告》以真人测试，评选出市场上最强的十大四驱SUV，当然也有最差的十大。
这份的数据来源于接近5万名四驱SUV车主的投票而来，针对的是雪地路面，不过其中一个条件是，在上年的冬天里面至少有6天不使用雪地轮胎，以更真切 地体验四驱系统在附着力不佳情况下最真实的机械可靠性，不过拆车君先说明一下，这份报告并非只是考虑四驱这么单一，推荐车型还考虑到油耗、空间等其他实际用车因素。
NO.1 斯巴鲁傲虎
傲虎更换为SUV造型后内部空间变得更大，也迎合了这个火爆的SUV市场，舒适当然是它入选的理由之一，不过更关键的是它的全时四驱系统，虽然在国内的销售情况不及北美市场，但是拥趸还真不少，当然大多就是冲着它的四驱系统和进口而选择。目前国内销售的车型里面有2.0T和2.5L自然吸气版本，在北美市场也有2.5L+CVT的搭配，测得的油耗9.8升/100km左右，所以这代傲虎在北美市场保有量很大，更重要的是，空间优秀之外，尾箱地台也比RAV4和森林人地，是一辆非常实用的车型，在冬天的雪地里面行驶四驱系统也十分灵光，更重要的是可靠，毕竟在冰天雪地里面坏车是多么可怕的事情。
NO.2 斯巴鲁XV
斯巴鲁XV同样是全时四驱的车型，不过空间就显得比较狭窄，对于那些小两口的老美来说或许更加适合，毕竟他们的选择并不像国内有那么多SUV选择，如果将可靠的四驱系统列为必选的话，比较便宜的选择或许就是它了。除了四驱系统之外，XV的接近角和离去角都比较大，通过性也是优势之一，不过相对傲虎来说，它的悬挂偏硬，隔音也更差一些，此外，2.0L自然吸气的油耗却更佳，实测百公里9升。
NO.3 斯巴鲁森林人
前三位被斯巴鲁包揽了，原因都是全时四驱系统的功劳，同样在国内，森林人也是斯巴鲁最畅销的车型，操控能力算是同级中上的产品之一，如果你不介意它的价格贵一点是可以考虑的，另外拆车君需要提醒大家的是，斯巴鲁的配件价格并不透明，4S店的售价与普通维修厂差不多，区别仅仅是工时费而已，而配件的价格也比较昂贵，至于机械、异响的故障比较少。
NO.4 奥迪Q5
虽然全新一代Q5快到上市节点，但这评选里面的Q5还是现款的产品，所以特别要注意的是，全新一代Q5的四驱系统发生了变化，一套名叫quattro ultra的四驱系统，相比老款来说能省油，但放弃传统的齿轮结构，以电子作为连接四驱的方式，效果如何不得而知，若四驱是你选车的必须品，现款的Q5是值得推荐的。
NO.6 Jeep牧马人
第六位是牧马人？按照美国消费者报告确实这么说的，我们对牧马人的通过性和四驱系统毫无疑惑，在SUV中几乎找不到对手，不过之前已经交代，这评价除了四驱系统之后还会考虑到其他方面，所以在舒适性上它就处于劣势了，公路的操控性也不好，风噪、路噪也大，说到底它是为越野而生的，但它能排到第六位也说明越野的乐趣掩盖了不少舒适性不足的弱点。
NO.8 Jeep大切诺基
虽然越野能力很难数据化，不过在Jeep体系里面有他们自己一套评级标准，总共分为十级，牧马人属于最高级，而大切诺基的评级也去到8，比自由光、自由侠等车型都强，小编曾经在北京带着大切爬山，大切的越野能力还不是盖的，满满的大小石头一步步往上走，最后的成绩仅比LC差一点而已。
咦…好想却了几款车，是的，由于另外几款在国内并没发售，在此不花笔墨，其中包括第五位的雪佛兰Suburban/GMC Yukon XL，第七位雪佛兰Tahoe/GMC Yukon，第九位是丰田4Runner，第十位是福特Expedition。
被美国消费者报告评出最差的十款四驱车型
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