鲁达 去年01月，BBA三款中大型豪华轿车在3个月之内齐齐插电，在插电式混合动力轿车市场提供了一次完美的集体示范，三者之间既进行了十分激烈的竞争比较，又相互合作建立了一个全新的细分市场。
一年多时间过去了，BBA又在这个细分市场开启了新一轮较量，跟此前的竞争一样，在宝马535Le、奔驰E350e L（本文宝马5系、奔驰E级均指代新能源版本）接连上市的情况下，奥迪A6L 55TFSI e quattro（以下称奥迪A6L新能源）又成了改款来得最晚的那一个。
外观设计
由于去年初到来的奥迪A6L新能源本就是基于新一代奥迪A6L打造的，所以即将上市的改款车型并未在设计上进行显著的改造，可即便如此我们仍看得到这一代奥迪A6家族已经全员运动化。
前脸当中的大嘴还没有像奥迪A7那样变得尖锐且扁平，它仍在六边形边角中带有一定弧度以为家族保持一定稳重感，而保险杠两端有多层扰流处置的独立导流区间，会成为它真正获取更大车头下压力的关键配件，而数字排列的辅助灯组也会进一步加深其运动质感。
即便是买不到更显身材的双色白金色版本，采用传奇黑喷涂的车型仍旧在侧身上有着较为清晰的运动轮廓。
除了带有内收效果的独立运动侧裙外，处在车门最下端的副腰线其实也会带给车辆丰富的光影效果，而且除了车窗边缘包围的镀铬金属条外，其实奥迪A6L新能源的其余工艺与配件也都是冲着运动效果而来的。
尽管处在奥迪A6L新能源这个级别的豪华轿车，而且还是一台新能源轿车，其并不太可能去追求什么多路况驾驶，但奥迪还是给它装上了更加宽大且有明显抬高倾向的后保险杠与对应运动包围，这一方面是为了让车辆在复杂路况环境下的通过能力稍稍提高，另一方面则是进一步凸显车辆定位中的运动主义色彩。
内饰配置
进入到车舱后，奥迪A6L新能源仍旧是同级三款车型中，数字化程度最高的。
12.3英寸数字仪表盘与10.1英寸+8.6英寸双触控屏在布局方式上是比较人性化的，数字仪表盘保持与方向盘12点钟的扇面保持重合以最小程度降低方向盘骨架对车况信息读取的影像；而与之错位布局的触控屏则提供了更适合的高度与相对距离，无论是主中控，还是用以调整空调与座椅的副触控屏，都被设计得比较顺手。
但客观来说，比起奥迪A4L的饱满度跟奥迪A8的豪华性，奥迪A6L新能源虽把空调出风口以贯穿样式布置在了中控台顶端，并采用了分层设计形式，但其在副驾驶一侧还是显得有些单调。
而且就具体配置而言，奥迪A6L新能源较之于宝马5系、奔驰E级并没有什么优势，其标配座椅的加热、记忆等功能不如对手全面，电动方向盘等功能也需要选装，唯一在标配列表中可获得明显优势的项目仍是外部的矩阵式LED大灯组。
尽管车舱内满满地都是传感器与电子控制单元，但不得不说，无论是奥迪A6L，还是奥迪A6L新能源，通过深色Alcantara麂皮运动座椅、大面积金属面板以及暗色系软包，其整体视觉仍给人以十分强烈的机械感很强，这在一台开始以运动风格示人的C级轿车中是比较贴切的。
而从空间来说，5050/1886/1475mm的车身尺寸支撑的车舱本就足够大，而这些暗色处置会让其不仅坐起来宽敞，看上去也是空间感十足。
机械表现
但不管是不足也好，是优秀也罢，这些东西在奥迪A6L的座舱中都是没什么区别的，而奥迪A6L新能源的特殊之处仍在动力总成。
DPM型号2.0T涡轮增压发动机仍是一台与中大型SUV共享的高功率版本，185kW/370N·m的调校水平与燃油版无异，而一台105kW/350N·m会与其实现等效爆发，并为系统带来270kW/500N·m的综合数据，在7速湿式双离合变速箱与quattro四驱系统的协作下，奥迪A6L新能源可以在6.7秒内破百。十分有趣的是，宝马535Le、奔驰E350e L官方也都是“按照”这样的时间要求来抵达100km/h时速的，想要有什么加速时间上的完全在于驾驶人的操控之间。
当然，由于空气悬架或可变悬架的缺席，奥迪A6L新能源在不多路况中的适应性不像另外两位对手那样细腻，但通过电动机缩小了起步时的差别之后，奥迪A6L新能源的初段加速不再像燃油版那样“傻快”。而且伴随着可变转向比技术的加入，它的五连杆也能在弯道起到良好的横向支撑效果，尽管通过的速度与精确度对比宝马5系仍要差一些，但以扎实见长的奥迪已足够出色了。
对于一些家庭来说，随时可推背的奥迪A6L新能源，还能将工况综合油耗压缩在2.1L/100km左右，这将会是一个不小的吸引力。尽管在以电驱动这件事上，奥迪A6L新能源的介入程度反而没有两位对手深，但如此奥迪仍会用它的不限行、零购置税的附加魅力吸引着消费市场。