鲁达 我是一家电商外贸企业的总经理，第一辆车选的是凯美瑞，日系车除了省油，基本也就是满足日常家庭的出行，现在打算入手第二辆，和老婆商量了一下，打算选一辆SUV，我们家都是很传统的人，没有那种越野的爱好，就把目光锁定在了入门级SUV，一圈车市逛了下来，我和老婆都看中了新款宝马X1，虽然在奥迪Q1的选择上也挣扎过，最终还是选择了新款宝马X1，因为全家对新款宝马X1非常喜欢。
新宝马X1拥有简约、时尚、运动的外观和宽敞舒适的超大空间，以及宝马独有的驾乘体验，新款宝马X1不算大，但是作为入门级别的SUV，这款车可以说是将品牌、空间、操控完美的结合，而比起“平民”价格的其它国产SUV，新款宝马X1也实现了蓝天白云的梦想。
新款宝马X1的LED天使眼和蓝天白云的标志非常有辨识度，其中我最喜欢地中海蓝这个颜色，车身选择这个涂装真的太赞了，由于流线型的外观设计，车子的视觉效果还是很大的，标志性的双肾型进气格栅设计，是宝马长久以来继承和坚守的固有风格，这一次，新款宝马X1在格栅的竖条上加入了镀银镀铬，让整个“鼻孔”看起来更加明亮锐利。
车头下方的进风口也得到了扩大，整体来看，新款宝马X1比之前的车型显得更加霸气，车身侧面也非常动感，乍一看就有种想驾驭它的冲动，车身营造的运动感在新款宝马X1的外观上得到了强化，尾部的双排气将运动风带给了每一个驾驶者，在买车不久，我也借来朋友的奥迪Q1开了几次，感觉Q1的外观实在一般，奥迪Q1的车体虽然大一点点，但还是奥迪的老旧造型，古板且无创新，因此看着有点大且呆的感觉。
新款宝马X1方向盘手感非常舒服，虽然方向盘没有那么硕大，但是精致的包装和合适的尺寸还是可以让车主感到满意，驾驶模式切换旋钮改到了换挡杆的左侧，通过动力响应和传输逻辑，新款宝马X1可以提供运动、舒适、经济三种驾驶模式，全新互联驾驶系统不仅可以通过触控操作，还保留了经典的BMW iDrive系统按钮，奥迪Q1的车内，显然没有宝马炫酷的档杆，只有奥迪平台一贯的中控和机械式换挡杆，科技感显然不如宝马X1。
新款宝马X1的储物空间非常可观，扶手箱旁边有一个小储物格，下方还有一个又深又大的储物格，放个化妆包都没问题，此外，车内中控配备了一个USB接口和两个12V电源，门板的收纳空间也非常大，前排座椅可支持前后调节，奥迪Q1的车内配置基本和宝马差不多，UBS口，充电口，都挺齐全，除此之外，也基本没啥特别之处，这点和宝马X1不相上下。
此外，靠背的角度也可以手动调节，坐垫的长度只是略短，长时间驾驶时腿部支撑不是很好，后排的空间很大，坐在中间你会发现双腿预留得非常大，你可以随意放置，奥迪Q1的车内空间比宝马要大一点点，这点是车身尺寸决定的，在乘坐的感觉上，两款车都差不多，座椅的填充和包裹，都比较舒服。
新款宝马X1采用全新的2.0L涡轮增压发动机，取代了原有的3.0L直列六缸发动机，加速感依然很强，虽然我觉得发动机的介入有点延迟，但还是能感觉到动力输出很线性，深踩油门很有侵略性。
发动机的下护板由软玻璃纤维改成了硬钢，面积更大，可以更好地保护发动机，下防护材料的变化表明新款宝马X1比旧款具有更好的操控性能，从底盘前部的细节来看，全新宝马X1正从各个细节处，包括用料和结构上优化整车，提升驾驶体验。
在车身尺寸上也有同样的惊喜，新款宝马X1的轴距长度增加了8mm，高度增加了14mm，这使得它看起来比旧款更大，轮胎方面，新款宝马X1使用了四个17寸的倍耐力轮胎，四缸1.5T涡轮增压发动机，搭配6AT手自变速箱，底盘悬挂的调教也非常符合宝马的标准，这款车的底盘无论是低速还是高速都很从容，尤其是在高速行驶时，往往能给驾驶者带来强大的稳定感。
结语：30万选新款宝马X1，还是奥迪Q1？车主开了半年后表示有话要说：“选车不是一件小事，是一个家庭财务输出的大项目，因此我在选车的时候看了很多资料，最终才定了宝马X1，对于新款宝马X1，车型外观更加靓丽，线条感更硬，车内更简洁，奢华感更强烈，虽然奥迪Q1在尺寸上大一点点，但是宝马X1的综合性价比更强”。