鲁达 【Man哥语】
近日，《美国消费者报告》基于3.6万个客户的用车反馈评选出了冬季操控最佳与最差的轿车，这些用户的车辆在过去两年里至少经历过6次雪天行车。他们所驾驶车辆大部分为2013-2016款车型，看看对于雪地里开车这件事究竟谁哭谁笑。
排名是根据被评为雪地表现良好的车辆的百分比确定的，这些四驱车型都是基于和两驱车型同等条件下。
四驱不是神，也不是万能的。轮胎和路面之间摩擦力不够，四驱也白费。
所以才有专门的冬季轮胎，还是那句话，如果换上冬季雪地胎，它们的表现将会更上一层楼。
想看SUV表现如何的，请戳之前的文章10款雪地里表现最好的SUV。
表现最好
1奥迪A4
奥迪现在都要感谢费迪南德·皮耶西，要不是他主导开发quattro，征战拉力赛场，奥迪真是缺乏点拿得出手的核心技术。
而有了quattro，这一下就能自豪几十年，以至于中国很多车主都愿意在车屁股后面贴个小壁虎。
再加上托森差速器，配合雪胎，不管哪里大雪，正常起步，不打滑、不侧滑，上个陡坡都有信心。
当然有得就有失，多个机械部件，奥迪这个质量保不齐哪天漏个渗油或者漏油啥的，修起来真是要花一大笔钱，国内奥迪这quattro漏油已经算是通病了。
2斯巴鲁力狮
斯巴鲁上榜好像是在意料之中的，毕竟全时四驱一直是斯巴鲁的看家技术。
默认情况下力狮这套四驱会前后41:59的比例分配扭矩，前轴最多能分配到70%的扭矩，后轴最多则能分配到80%的扭矩，中央差速器带锁止功能。
所以力狮开起来会让你觉得有些中性，既不像是前驱车那么爱推头，也不像是后驱车那么爱甩屁股。
这套四驱配上15cm的离地间隙，真的，论冰雪路面通过性，比很多SUV还好很多。
要忍受的就是这个很中庸的外形、很中庸没啥爆发力的2.5发动机，和很中庸算不上有质感的内饰，因为这车最值得买的是26.2万那款EyeSight版，很多人转身去买BBA了。
3奥迪A6
奥迪A6在雪地里的表现也很不错，以前还也是雪地广告的主角，quattro这招牌很长时间里都是A6在扛着呢呢。
遗憾的是国产最便宜的四驱A6L，也要51.28万元。
想想这么贵的豪华车，还没主动刹车，总有种哪里不太对劲的感觉。
4奔驰C级
奔驰C级车是一款公私兼顾的车型，而4MATIC车型更是能提供更好的驾驶感。
奔驰C的4MATIC系统是一个前后轴驱动力分配恒定为45:55的全时四驱系统，它具有整合在主变速器里的分动器双片式离合器的中央差速器，带中央50牛米自锁力。
同时4MATIC配备称为电子差速器锁的四轮驱动电子牵引辅助系统，当个别轮胎失去附着力开始空转时，系统立即锁止空转车轮（刹车），使驱动力的分配恢复平衡，再搭配ESP、ASR等电子辅助系统，稳定性更高。
在即将到来的冬季，应对冰雪天气，4MATIC＋冬季轮胎算是比较靠谱的选择，当然虽然寒冬了，开奔驰C的童鞋也请多开窗，原因你们都懂的。
5奔驰E级
在BBA中，奔驰的设计一直是很出挑的，这小侧身，迷人的线条，不愧为颜值担当。
奔驰E在冬天雪地的表现和奔驰C级很相似，有着4MATIC系统的车型能能够将发动机动力输出均匀的分配到前后轮，配合电子牵引系统，能够在车轮出现打滑的情况下，重新分配扭矩。
玩的6的，还可以关闭ESP系统，来完成在雪地的“撒欢”，有点小开心有没有。
但是后驱的话，要是没两把刷子下雪天还是小心为妙啊。
表现最差
1福特福克斯
福克斯以1.6L和2.0L自然吸气发动机配置为主，油耗偏高成了不少车主的心头之痛，而且国内不少车主反映变速箱故障也是个大问题。
扎实的底盘是福克斯的长项，长时间高速行驶表现还算稳定，还有其拥有的独立悬架带来的操控感在此就不赘述了。
现如今福克斯已推出了1.0T和1.5T的配置，让大家有了更多选择。
但是前置前驱的配置摆在那了，不管是不是有雪地模式的车型，要是真想在雪地里开一圈爬个坡啥的，老老实实换上雪地胎再做打算吧。
2现代朗动
现代朗动配备6挡手自一体变速箱，传动系统在年头稍久一些的车况中出现问题不少。车辆悬架和车漆耐久性是一大关。
前置前驱的驱动方式，在雪天本就没什么优势，而且有的车型压根没有雪地模式这一说，说明书告诉大家冰雪路面用手动模式，建议在2档行驶。
与此同时方向盘一定要稳，做到柔性开车……反正就是没啥优势可言。
该车不管是在米国还是天朝，也就胜在性价比上了吧。
3起亚K5
起亚K5与索纳塔共享一个平台，颜值高啊，这一点很韩国车，销量也不错。作为屌丝三宝，曾曝出过轮毂断裂的问题，咳咳。
在美国，这车动力系统表现要远好于现代索纳塔。但这动力也不够去雪地里跑的。
驱动方式也为前置前驱，要是在大东北地区真没辙的话，套上防滑链吧。
4雪佛兰Volt
雪地上行车，无论是追求平稳，还是享受刺激和驾驶乐趣，都要求车主有娴熟的驾驶技巧，同时一款操控性能好，安全性高的座驾也是冬季雨雪天出行所必不可少的。
“能够适应全天候、全路况行驶”是雪佛兰Volt设计开发的重要目标之一。一般说来，严寒的冬季对电动汽车的考验要较传统内燃机车型严苛许多。
我们不管Volt这个增程型发动机在严寒冬季里到底能节能或者续航多少，但是，老美们对其雪地里的表现评价为差评。
开这车，还是好好享受增程型电动车带来的乐趣吧。
5福特C-Max
基于紧凑型轿车福克斯设计而来的福特C-Max，属MPV，是一款插电混合动力车。
当前的C-Max搭载2.0L4缸阿特金森循环自然吸气发动机，以及电动马达和锂电子电池的混合式引擎，综合输出功率可达188马力。
最主要的原因是该车的驱动方式为前置前驱，并没有四驱版本可以选择，MPV车型整体的调校也是偏向舒适性的调校，极限偏低，因此在雪地中的表现不尽人意。
但最后还是要提醒一句，雪地里开车这件事吧，水平不好，尽量坐公交，否则上火、赔钱、赔功夫。
实际上，雪地行车最重要的不是驱动形式，也不是动力系统，最重要的还是轮胎，如果所在的城市常年下雪，那么到冬季的时候给车换上一套雪地胎才是最关键的。
附表供参考：
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