鲁达 现如今越来越多的人选择豪华中型SUV，一方面“高头大马”的车身比轿车的档次感更强，上个马路牙子更方便，特别是常见的德系BBA，像奥迪Q5L，宝马X3以及奔驰GLC这些中型SUV，在品牌知名度以及“三大件”规格方面都是数一数二的，而奥迪Q5L算是BBA中门槛比较低的车型，今天请来了Q5L的车友，对比同价位的路虎揽胜极光L，两款车差距到底有多大？下面一起来看看。
首先是我的奥迪Q5L，当时提的是中配车型，车身价35万，落地下来40万上下。选车理由：现在生活水平提高了，对车子更看重它的质感和豪华感，看了宝马X3和GLC，最终还是Q5L更适合我，空间大，外观大气，目前开了3万多公里，对它还是有深度的了解。
奥迪Q5L搭载的是第三代EA888的2.0T发动机，能爆发190马力，320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出还是偏向沉稳舒适，奥迪的调教基本上没什么顿挫，急加速的时候，双离合变速箱的反应很快，超个车或者变道都是手到擒来，当然平时开的话，油门迟滞是比较明显，需要踩深一点油门，发动机才有反应，总体来说，没有什么激情，是属于舒适好开类型。
下面说一下缺点，首先是奥迪Q5L内饰异味还是非常明显，开回家通风散味好久，依旧是一股新车的味道。其次是双离合变速箱在降到2档附近，会出现偶发顿挫，虽然不是很经常，不过开车的时候还是能明显感受到拖拽感，低速平顺性一般。最后就是底盘的舒适性一般，座椅偏硬。
再来说说同样是30万出头的全新路虎揽胜极光L，或许在大家固有印象里，路虎属于超豪华品牌，毕竟像揽胜这类SUV动辄都是百万级别，比宝马X7和奥迪Q8定位还高，品牌档次是比BBA更高一些，所以这台路虎揽胜极光L的外观同样有百万豪车的风范，豪华感非常强。前脸中网下方的横条被取消，格棚面积因此得以增加30％，所以前脸看上去更像星脉和揽胜。
极光L的车长和轴距都加长了160mm，加长后轴距为2841mm。放在一起对比时，其加长部分还是能够比较容易地被看出来。C柱上的L是极光L的标志性特征，对它来说，这个不仅仅是Long Wheel Base(长轴版)的意思，同时也代表着Luxuy豪华)，大揽胜就是这样。
来到内饰，有一说一，第一眼能看出极光L的内饰设计确实出色，豪华感在同级也是数一数二的。三块屏幕科技感很强，特别是中控屏可以电动调节角度，来避免反光。内饰大量真皮包裹，英国之宝的音响，给人的感觉还是很震撼的。极光L紧随星脉的脚步，换装了最新的三辐方向盘，样式相比之前更加秀气，左右两侧仍为一体式按键，方向盘整体握感饱满。
对比路虎揽胜极光L的“三大件”和驾驶感受：搭载高功率2.0T发动机，能爆发249马力和365牛米的峰值扭矩。匹配采埃孚9AT变速箱，所以还是很期待它的驾驶感受。油门初段有点窜，中段则意发沉稳，2500rpm之后则会开始释放365牛米的最大扭矩，整体的轻快感在那些大路虎上很少见。它的动力绝对是够用的。
对豪华品牌车型的变速箱，我们的要求肯定不能再是基本的换挡逻辑，在捕捉驾驶员细微操作的能力上，极光L这台9AT反应很快，动力输出非常连贯绵密。
底盘的整体感不错，经过颠簸时不会出现琐碎振动，极光L重新调整了后悬架的硬度在过一些起伏路面时悬架能够拉住车身，没有开船的感觉。在经过减速带时底盘韧性和厚重感很强。灵敏的转向和硬朗的悬架让它开起来相当灵活，转向阻尼均匀，指向精准。
【老谢点评】
奥迪Q5L作为传统的豪华品牌，MLB打造的“三大件”行驶质感还是符合豪华品牌该有的水准，而路虎揽胜极光L是30万出头在品牌档次方面比Q5L更胜一筹的车型，加长后的轴距2841mm属于豪华中型SUV的标准尺寸，而且入门就配2.0T高功率发动机+48V轻混，匹配采埃孚9AT变速箱，在动力和油耗方面均衡的非常好。
拿奥迪Q5L和路虎揽胜极光L来讲，两款车型价格相差不大，如果是你的话，你会选择谁呢？欢迎下方留言评论。