鲁达 开完宝马3系，再试驾奥迪A4L，都是豪华品牌，差距明显。随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱好者的购车需求。“东方魅力”菲斯塔，得到无数购车者举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，逐渐成为市场的领头羊地位。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如宝马3系和奥迪A4L。
先开宝马3系
颜值：颜值没得说，个人感觉，A4L，C200，宝马3系，3系最帅。一眼看上的宝马3系，颜值即正义了，这车开出门回头率太高了，喜欢前大灯的设计，虽然不如“灯厂”的大灯漂亮，尤其是尾灯，每次下车都会回过头看很久。
内饰对比f35真的质变，一个天一个地，采用宝马最新的内饰设计语言。全液晶仪表盘很帅，科技感很强，iDrive7用起来特别的顺畅，材料一般，反正买宝马也不是冲着车内吧，一开始异味挺大的，暴晒几天几乎没有了，太阳是最好的除味方法。
空间够用，不过相对比日系韩系车来讲，空间利用率没那么大。门板储物格较窄，仅能放下一个杯子，身高180体重70前排很宽敞，后一排空间也不错，坐着很舒服，由于没有备胎，尾箱和福特福克斯比真的大了好多。
整体舒适度还算ok的，运动车型没办法去跟雷车和奔驰比舒适度。为舒适而生，底盘的调教结实，70到80几乎感觉不到风噪，胎噪也很小可以接受，总体而言这个车舒适都不是问题，后排舒适性比前排好。
2.0T+8AT，200马力非常保守，动力日常买菜够用，对比于底盘来看还是弱了一些，因为3 系统采用的是麦弗逊的改良版，并不是多连杆悬架。主要是初段提速能力挺强，基本上想超车轻轻深踩就过去了，2.0T的引擎，数据不算抢眼，100提速到120，很快达成，高速超车很轻松。
驾驶起来都是游刃有余，他们说的人车合一大概就是这个意思吧。自动泊车入位功效现在尚未尝试，还是喜欢自己动手，乐趣多多，方向盘皮质地，触感很好，打转也没有虚位，我自己是不会搞什么猛烈驾驶的，平时开着还是挺好的。
再开奥迪A4L
四轮驱动版的外表跟最低配版本看上去还真不一样。绝对漂亮，尤其前脸凶猛，转弯指向头灯居然是渐亮渐灭，高级，后Led后车灯加上流水转向，识别度颇高。
内饰我在第一条就说了，绝对是BBA里设计的最成功的。内饰塑料感较强，感觉用料方面没有宝马3系厚道。
空间有许多，就是设计不合理，希望后期可以有所调整。爸妈对后排空间满意，主要是和大众速腾比较，但第一排储物空间太少，手机没有地方放，第二排也够大的，女孩子都能跷二郎腿了，是后排座位是不是有点太向后倾了，车尾箱空间家用还是比较大，放行李比较好拿。
开着还是挺舒服的，就是涡轮增压深踩油门延迟。是开高速的时候风噪有点大，隔音成效一般，悬挂太硬了，我个人还是喜欢软一些的，座位太硬，后排中部凸起太高，影响乘坐感受。
动力很足，7速双离合偶尔顿挫。2.0T的EA888低功率，动态模式下还是感觉动力十足，油门随叫随到，超车特别顺畅，提速表现十分卓越，当前还没有上高速，120以上不谈。新一代的A4在驾驶上的确进步了太多。底盘扎实，而且原装车还装了底盘护甲，方向盘的轻重比较合适，而且精准度相当好，但降档顿挫感明显，尤其在3档降2档的时候。
结语:
宝马3系外观和空间比奥迪A4L优势明显，内饰的豪华感方面也是3系更好，三大件方面，各有胜负，宝马的2.0T+8AT基本上是天花板级别，没有对手，奥迪的2.0T+7DCT虽然效率很高，但是和宝马比起来还是差了一点，底盘奥迪A4L更胜一筹，比较奥迪是MLB平台，前后 都是铝合金的五连杆，非常高级。最后车友们怎么看？