鲁达 大众迈腾在中级轿车销量榜中是一颗常青树，经常排名前三甲，半年销量达到近8万台，足以证明产品的平衡和成功，包括上月上市的新迈腾在内，整车设计风格沉稳又宜家宜商。而奥迪A4L是高端豪华品牌主打年轻活力偏向运动，也是都市年轻白领的最爱，近期优惠政策较高。两车看似定位不同，但终端售价相差不多，如果站在家用购车角度，你会怎么选？
本篇选出热度较高的两车版本；
2019款 迈腾330TSI 双离合豪华型 & 2019款 奥迪A4L 35TFSI进取版
不少朋友会问，奥迪A4L和迈腾是两个领域里的车型，但笔者认为同样是花相似的预算，且都是德系中级轿车，两车的定位有一定相似之处。经过车友上传发票，可见如果选择奥迪A4L的35TFSI（2.0T入门）落地价和迈腾的330TSI豪华版相近（装饰另算），所以最重要的共同点就是钱相差不大，最多半个台阶。
取中选择，迈腾19万裸车，奥迪A4L就算23万左右，两车相差4-5万之间，而落地价也相差不多，如下图：
看价格认清取向
首先两车落地相差5万左右，同样是中级轿车，你可以买到330TSI豪华版本的迈腾，也可以加一部分预算得到奥迪A4L 35TFSI中配（2.0T），类似“鸡头凤尾”的选择其实不难。如果没有过时的VW情怀，家庭用首选奥迪A4L是一个不会错的选择，因为它不会给你任何明显的短板，各方面都相当均衡，日常又保留着舒适性。如果想兼顾商务则选迈腾。虽然两车相差5万元左右，但并非一个车标那么简单，涉及到产品多处细节，比如两车所使用的钢材、铝材差异，内饰真皮、搪塑、硬塑料差异，组装、质量检测等方面，奥迪都会稍稍领先于大众，稍后我们分析。
站在性价比方面，迈腾完胜A4L，超大的空间、稳重的设计和大众TSI+DSG黄金高效组合始终会打动一批用户，但奥迪A4L则代表着年轻群体，购车越发年轻化的趋势使得此类用户更热衷于运动和科技感，这也是迈腾给予不了的，并且四个圈还有一定品牌溢价力，买的是车而不是别人的眼光，但这种俗不可耐的现象却真实地存在于现实生活之中。
多花好几万值吗？
虽然奥迪A4L和大众迈腾都是大众阵营的中型车，但是两者搭载了截然不同的平台，这也意味着制造成本。A4L搭载的是MLB EVO平台，而迈腾则是MQB平台，不仅仅是发动机横置与纵置的区别。MQB平台诞生了大众旗下的第七代高尔夫、斯柯达明锐等车型，而MLB EVO平台负责生产大众集团的B、C和D级车型，奥迪A4L、奥迪A6L、大众辉昂、宾利添越等，从表面上看，MLB EVO平台的层级高于MQB，实则在技术层面。
MQB横置平台难以装载除VR6以外的六缸发动机，而MLB EVO采用纵置布局，从1.4T到6.0V12发动机均可运用，还能匹配奥迪和大众的四驱系统，所以MLB EVO平台的兼容和技术性更高。
奥迪A4L和迈腾都采用了EA888发动机，迈腾可支持双喷射技术，而奥迪A4L有着技术更高的AVS可变升程气门。通过车尾排量标识或车名后缀也可看出，奥迪叫TFSI而迈腾则是TSI，奥迪比迈腾多了个F，指的是分层燃烧技术，可以降低汽车的油耗，提高燃油效率。
两车的悬架设计也有所区别，迈腾是传统的前麦弗逊后多连杆结构，而奥迪A4L采用前后连杆结构，在驾驶A4L时除了动力充沛底盘扎实以外，还会带来迈腾没有的轻盈真实感，制造成本自然也比麦弗逊昂贵。迈腾的悬架调校给人体感偏向硬朗，而奥迪A4L则比较适中，更多偏向舒适取向，自然滤振方面也更强一筹。另外，在两车的隔音降噪水平上，奥迪A4L要比迈腾更加出色，无论高低速都能有很好的噪音隔绝。
总结：
相信通过本篇分析，你就会知道奥迪A4L相比迈腾高出的价格到底是什么，虽然新迈腾登场后升级了多处细节，比如：矩阵式的LED大灯、L2+的驾驶辅助系统以及“众行家”多媒体控制系统等等，但以上都是锦上添花的事，而真正最基础的需求是品牌、驾驶、实用性和硬件技术。或许有很多朋友一致认为迈腾的性价比更高，并且稳重迈腾的形象更符合成熟年长的用户群体，但如今80、90后将成为购车主力，家庭消费也正在逐步升级，相信未来你会为“一个车标”而辗转反侧。