鲁达 一般的紧凑型轿车，按照级别来分，像卡罗拉、轩逸、领动这些属于A级，这些都是绝大部分消费者的购车刚需，而在这至上高一点点档次，但未上到B级中型车的细分市场业内叫A+级，这些车型空间大一点、做工用料等都比A级提升了半个档次。
A+级
A+级的定义是什么？教授就不按书照读了，通俗点说就是比A级轿车“更好”一点，最主要体现是尺寸空间表现，然后也可以是动力，也可以是做工用料等，都是看得见摸得着的，当然显著的特征是更贵，比轩逸卡罗拉它们贵一两万。
像威朗、凌渡这种，威朗有着比同门更大的三围尺寸，外观造型更张扬、运动，而且还分两厢、三厢版，还有GS运动版，内饰跟君威是同款的，做工用料都比要高端很多，气场上就高档很多，再一个是动力，基础排量更大，而且没有三缸，1.5T跟昂科威是同款的，只比英朗贵一两万。
还有凌渡，跟宝来、高尔夫是同平台的，但采用更加扁平化的轿跑车身设计，外观设计更加运动化，搭载1.4T和1.8T发动机，还有2.0T的凌渡GTS。
A级主打是耐用、实用；如果想要更强劲的动力、更亮眼的设计和大空间，A级成本有限，这部分工作只能让更高一点的A+级来完成，随着现在人们生活水平的提高，很多人购车预算更充足了以后，都会考虑A+级轿车，所以A+级是一个很重要的细分市场。
“降维打击”
而随着这些年来豪华品牌不断扩张，普通的A+级轿车迎来了“降维打击”，本应处于另一个“次元”的豪华品牌，凭借着平台化优势，成本不断下降，不断推出入门车型，加上不断加大的市场优惠，豪华品牌的入门轿车已经蔓延到A+级轿车的范围了。
最典型的代表是奥迪A3，指导价19.05万起，目前全国范围内优惠幅度是4-6万，以广州这边为例，入门版车型已经下探到14万，再如宝马1系，那优惠就更狠，像广州这边有8-10万的优惠，价格已经下探到13万。（各区域各店情况不同，仅供参考）
当然威朗、凌渡它们也有优惠，威朗的优惠在3万左右，凌渡的优惠是1-3万，指导价可下探到10-13万，但拿最低配做对比那是有点不太厚道的，因为豪华品牌即便是入门车型，其动力总成和基础配置都比较高的，像奥迪A3标配1.4T+7DCT，威朗1.5T要在12-13万，而凌渡也是差不多13万这样子。
所以这么一对比下来，奥迪A3、宝马1系跟这些A+级轿车的差距就只有1-2万，所以问题是，都是十来万，是买非豪华的A+级轿车，还是买宝马奥迪这些实打实的豪华品牌车型？
实力对比
当然买车最重要还是功能性，A3、1系和威朗凌渡这些车对比，也没差到哪里去，就乘坐空间而言，两者大体相当，威朗会稍大一点点，但凌渡由于轿跑车身设计，后排空间跟A3差不多，反而头部空间会较小。
动力方面，奥迪A3标配1.4T的EA211发动机，150马力，25N·m，有趣的是跟凌渡的1.4T是一样的，因为它们都出自大众MQB平台，凌渡新款还有个低功版本，而威朗的1.5T账面数据会更出色，而宝马的1.5T，日常使用以及足够，不乏力。
至于其他方面对比，譬如设计和用料，A3绝对有着豪华品牌应有的水准，内饰设计极具科技感，做工用料都很到位，作为一款十多万的轿车，绝对是物有所值；同时，由于品牌加长，A3、1系都属于豪车，开出去是倍儿有面子的，四个环、蓝天白云，所散发出的光芒，别克和大众是远比不了的。
所以对比的结果是，虽然差2万左右，但在实用性、动力性能上都差不太远，而且还有豪车光环加成，那为什么不咬咬牙买入门豪华车？
这么说是买定了？
都说买车容易养车难，加入你选择咬咬牙买A3，那么以后养车都要咬咬牙，以换一次机油机滤小保养为例，A3要一千一百块钱左右，同样动力总成的凌渡只要六百多，差距将近一倍，威朗也一样，而且A3的保险费会高一点点，所以说日后的养车成本也要考虑到的。
然后还要考虑到，目前大部分豪车都是通过市场优惠来实现“降维打击”，但要实现降维打击，也并不是没有代价的，所以很多时候，像A3它4-6万的优惠，是有前提条件的，要附加贷款、加装配置、上牌、上险甚至是置换等条件，才能实现如此高的优惠，而且再次提醒，这个优惠并不代表全国，各地各店都会有差异，落实到拍板价也要看你砍价能力。
最后还要注意的是，不要掉入“加钱→升级→加钱→升级”死循环链，
当你打算买一辆A级车，购车预算是10万，
看中一辆A+级车很好，加两万就能买到，就打算咬咬牙买了……；
然后又看到A3才14万，就又加了两万……；
然后又看到迈腾才15、16万，就又加了两万…….；
最后你会发现你牙都咬碎了，居然看上了劳斯莱斯，然后看看钱包，只有10万块…..
所以总的来说买车要理智，目标明确，现在的豪华品牌优惠大是事实，也确实很值得买，但不能只看到优惠大，也要看到优惠背后的附带情况；可以咬咬牙买，但最好不要咬第二次，还得考虑到后期能不能养的起。