鲁达 “三厢”是国内轿车市场发展的主旋律，在这里就不得不提法系车，当年为了迎合这种需求，把原汁原味两厢车标致307硬生生地拉长为三厢，虽然在观感上协调度一般，但依然不妨碍它成为一款销量不错的车型。
近些年法系车在国内声量每况愈下，除了外部环境的原因，自身战略也很值得商榷，就比如东风雪铁龙去年6月推出的C3L这款车，几乎照搬了原来标致307的套路，这种不走寻常路的设计理念虽然比较前卫，但是国人似乎对它并不买账，这款车最高月销量也不过1-200台，已经接近出局的边缘。那么，这款车为什么会有这样的结果呢，不妨随笔者了解一下吧？
今天要体验的是雪铁龙C3L 2020款 190THP DCT耀升版，官方指导价为10.59万元，考虑到终端较大的优惠力度，整体性价比还是非常不错的。
外观部分，雪铁龙C3L整体造型比较方正，但是前脸比较有时尚感。采用双层式中网格栅，上格栅是车标和中网一体式风格，层次感和精致感都比较突出，两侧雾灯区也十分犀利，搭配内部竖向日行灯的点缀，在运动氛围上还会有一个升级。
来到车侧，雪铁龙C3L长宽高分别为4505mm/1748mm/1513mm，轴距2655mm，虽然定位于紧凑级轿车，但是前半部分几乎照搬了C3-XR的设计，147mm的离地间隙也很突出，具有浓郁的轿车和SUV跨界风格，外凸式后备箱彰显了它轿车的身份，只是这种风格在时下年轻人审美标准下，显得有点格格不入了。
车尾比较圆润，椭圆式尾灯显得非常俏皮可爱，熏黑式灯罩更具视觉张力，前后包围均采用比较多的黑色耐磨材质或银色护板进行包裹，与最下方单边双出排气搭配，充分体现特立独行的性格。
来到车内，雪铁龙C3L几乎照搬了C3-XR的内饰轮廓，仪表台用料和配色都显得中规中矩、亮点不多，只有出风口和方向盘上为数不多的银色饰条，才让车内氛围不至于过于沉闷。9英寸中控液晶大屏，配备车联网、CarLife手机互联、蓝牙电话等必要配置，主打经济、实用取向，不会给人太大的惊喜。
空间方面，身高1.8米的体验者坐在后排，能获得大概1拳多的腿部空间，此时头部还有半拳余量，座椅包覆感稍显一般，头枕不能给头部足够的支撑，长途开车会感觉舒适度不高。
雪铁龙C3L的安全配置包括了卤素大灯、胎压报警、4个安全气囊、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、大灯延时关闭等，雪地模式比较实用，在雨雪湿滑天气可以通过电脑调节起步挡位，减少起步时轮胎扭矩，避免打滑现象发生，起步更加平稳。这款车舒适配置比较少，有织布座椅、手动空调、小天窗、前排座椅高低调节等，满足一般家用。
动力部分，雪铁龙C3L搭载1.2T三缸增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米，传动系统与之匹配的是6DCT变速箱，NEDC综合油耗仅为5.0L/100km。底盘部分，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为纵臂扭转梁式非独立悬挂。法系车向来对扭转梁式后悬调教很有心得，底盘开起来比较有厚重感，能兼顾较好的舒适和操控。
写在最后，雪铁龙C3L这款车设计初衷很独到，实用性也是个亮点，不过这个价位消费者向来是“以貌取人”，这种简单的拼接造型，很难吸引到年轻人的注意。好在法系车质量口碑一直不错，再考虑到它较大的优惠力度，在同级合资对手中性价比较高，注重实用性的消费者不妨考虑一下。