鲁达 第五代福特蒙迪欧上市了，印象中第一代蒙迪欧从1993年诞生开始，每一代都有十分亮眼的越级配置，近几代更是把性价比做到了极致。全新蒙迪欧售价15.98-21.68万元，作为一款全系标配2.0T四缸高功率发动机的中型车来说，不贵。然而在电动车、智能车的时代，作为燃油车的蒙迪欧能给用户带来什么有价值的体验呢？让我们一起来看看。
车身尺寸超同级车一条街，轿车版EVOS
在几年前，很难想象4935mm长的合资轿车会出现在15-20万元区间里，国内车企百花齐放，在这种竞争激烈的背景下，不拿出最大“诚意”确实难以打动消费者。
全新蒙迪欧沿用了EVOS的造型，无处不显现出福特在科技时代对于设计上的新思路。和之前几代相比，全新蒙迪欧更像一辆电动车，前脸造型由以往的硬朗、肌肉，转化成“科技脸”。全系标配LED大灯组，加上可以呼吸式起伏的3D龙鳞进气格栅，一看就是新晋产物。
车顶与车身的双色设计运动感很足，这次全新蒙迪欧虽然不是电动版也采用了隐藏式车门把手，19寸轮毂与接近5米的车身搭配和谐，尾部溜背式与后备箱的扰流板让整车显得十分年轻。
车尾大灯借鉴了福特野马的竖方形设计，有一定的视觉冲击力，双拼色的底盘显得车尾重心很高，有一种俯冲的感觉。总的来说，福特把家族较为受欢迎的元素都注入了蒙迪欧之中，可见对其寄予厚望。
1.1米大连屏，电动车都眼馋
内饰最大亮点莫过于全长超过1.1米的大联屏了，甚至可以让大多数电动车“妒忌”。在这个价格区间也是鹤立鸡群的存在。虽然定位在30岁左右人群，但整体内饰延续着年轻的设计，运动座椅、运动方向盘、换挡拨片一应俱全，基本满足了用户对运动驾驶感的追求。
12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏组成的1.1米联屏，支持4032*756分辨率，可实现4K效果，由于有了这块超长的屏幕存在，新一代蒙迪欧车内的实体按键少了很多，同时支持分屏显示，三指拖拽。不仅语音控制准确、方便，还可以由副驾驶操作导航或车辆控制，然后滑到中央位置，帮助主驾驶进行控制，大大提升了车辆行进中副驾驶的参与感。
多媒体屏幕功能设置较为简单，内部预装了爱奇艺、喜马拉雅等常用软件，使用起来流畅度比较理想，车机配备了百度地图，相应速度也较为理想，看视频听音乐时，10个B&O喇叭可以呈现出一定的剧场效果，当然2款中低配车型为普通6个喇叭。
2945mm轴距让后排游刃有余
新一代蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500mm，宽度增加了23mm，长度增加了63mm，在轴距方面基本比同级车型天籁、凯美瑞、雅阁、君威等都超过了100mm以上，可想而知换来的后排空间已达到了中大型轿车的级别。
身高183cm的乘客在后排腿部可以有一拳以上的空间，只是由于采用溜背式造型，头部只有不到一拳的余量。总体来说，进入后排，无论选择什么坐姿都不会感觉到局促。
2.0T+8AT，舒适优于运动
全新蒙迪欧2.0T EcoBoost发动机仍扮演重要角色，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，传动系统则是8速手自一体变速箱，这套动力总成与EVOS相同，加92号燃油即可。
初次驾驶体验会发现油门和刹车踏板都很轻，在适应了一定的虚位后会感觉驾驶起来比较省劲。而方向盘略显重，转向较为精准。急加速能力没有想象中暴躁，8速换挡系统让整车开起来偏舒适。
全新蒙迪欧底盘也调教的偏软，滤振效果良好，虽然有着比较运动的外观，但驾乘时能感觉到更照顾了车内的舒适度。很适合家庭使用，车内噪音控制的也不错。
车道保持和车距保持功能在全新蒙迪欧上也有配备，实际体验中操作简便，相应速度较快，对于这个价位的车型来说基本的行车辅助功能够用了。
最后，同级市场的竞争已经白热化，除了传统汽油车之外，新能源车渗透率越来越高。相比之下，全新蒙迪欧更像是介于油车和电车之间的产物，既有智能化配置，又保留了汽油车丰富的使用场景。蒙迪欧的用心之处在于，车机做到极致大，该有的功能都有，车身尺寸做到极致大，让消费者不留遗憾。再加上价格合理，应该会在市场上得到不错的反馈。
本文首发钛媒体APP，作者|王振超