鲁达 别的中国厂商死活都不敢去印度市场投资办厂，唯独比亚迪敢这么干！说到底，这份自信还是源于比亚迪在新能源技术、安全性、性价比层面上的世界领先。
明知山有虎，偏向虎山行！面对全球潜力无限的第二大市场，印度拥有极高的消费力，任何一个国际大公司都会垂涎欲滴。经过比亚迪授权，印度经销商召开盛大发布会，正式开售比亚迪e6纯电右舵印度版。
比亚迪e6纯电续航里程可以达到520km，拥有6个座位，全新e6搭载71.7kwh的磷酸铁锂刀片电池，单次充电续航可达520km，半个小时就可以充满20%到80%的电量，因为印度热带气候，反而更有利于比亚迪纯电车的续航达成率，比亚迪e6已经成为印度豪车，是印度续航里程最长的MPV，没有之一。
这台4.8米长度的纯电MPV整体上非常适合印度大家庭使用，但是这款车早在2021年因为国内年销量只有6000多台滞销停产了，如今被比亚迪拉到印度反而大卖特卖！这一次比亚迪印度经销商开了一个大会仪式来宣传这款e6，足够看得出比亚迪印度代理经销商们的重视程度。
e6在印度正式全面上市，经销商们都认定这台车可以帮助他们赚到不错的差价利润，毕竟这是印度国内引入的首款纯电MPV车型。虽然印度整个政治环境对中国企业不太友好，比亚迪还是出击印度，可见比亚迪对这个时候雄心勃勃，不怕被杀猪。
比亚迪在印度的目标客户: 全都是高种姓！
印度是一个等级森严的国家，种姓制度依旧根深蒂固，高种姓通常意味着高的社会和经济地位，本次比亚迪在印度的经销商们全都是当地的刹帝利、婆罗门等高种姓富人阶层，有钱有势。
（印度评测节目评测比亚迪e6，好评远多于差评）
当然，目前整个印度13亿多人，能够买得起单价26万元人民币，约合300万元印度卢比的比亚迪e6的人，也只能来自于高种姓的刹帝利和婆罗门高种姓。
所谓刹帝利基本上都是印度当地的公务员、王公、贵族、军官等，数量远高于顶级的婆罗门，地位略微低于婆罗门，堪称整个印度的社会中坚力量，刹帝利是比亚迪e6在印度的主要消费群体，但他们不属于中产阶层，而是顶级富人，大量的印度首陀罗低和吠舍则根本不是比亚迪的目标对象，因为他们想买比亚迪电车也买不起，一辈子都难。
（比亚迪e6在中国国内市场早已经停售）
比亚迪非常聪明，并没有直接把国内外需求量爆棚的比亚迪海豚、元PLUS、海豹这样的车投放到印度市场，反而瞄准的是印度网约车和出租车市场推出e6印度版本，然后少量卖给私人。
（印度比亚迪经销商，自掏腰包修建的比亚迪豪华4S店）
毕竟比亚迪国内产能很有限度，印度又是一个马路靠左边行驶，车都是右舵的国家，比亚迪还要在国内特地为印度开设一条e6右舵生产线，来满足印度市场越来越旺盛的需求。
实际上比亚迪不愁卖，现如今满足国内产能最重要，对于印度市场，比亚迪显得很保守，根本不肯大量投放其他车型以降低风险。小米荣耀VIVO在印度市场的遭遇多多少少刺激到了比亚迪，仅在印度投放一款国内停售的滞销车e6，完全就是试水，卖得好与不好根本不重要，重要的是测试一下比亚迪在印度市场到底销量如何？结果一看市场反馈极高，利润率也非常好，至于是否会被“杀猪”！比亚迪早已经有了后手: 如果印度财政部继续重罚比亚迪中国公司，那么到时候，比亚迪定然全面停止出口印度市场，啥时候打全款，啥时候发新车！