鲁达 汽车是大宗商品也是消耗品。一旦入手，基本就进入开始贬值的通道。所以，大家选购车型一定要慎重，千万别一时冲动掉坑里了。当然，如果是刚需，那就得谨慎挑选了。毕竟，现在国内汽车市场鱼龙混杂，各大汽车品牌保值率差异甚远。想要减少损失，那就的好好挑选保值率高的车型。万一不幸买到一下4款保值率最差的车型，那估计要亏哭了。5年左右已经贬值了近8成，基本都亏完了。
TOP1：东风A9 5年保值率26.59%
中国品牌在15年左右开始了产品向上之路，各大自主品牌接连推出自家的旗舰车型。东风A9就是其首款量产中大型车。在2016年推出，作为品牌旗舰产品，售价高达20万元区间。不过，并没在市场上有所反响，以惨淡的收场。
车型采用雪铁龙C6同平台的PSA EMP2打造，动力系统采用1.8L涡轮增压发动机+6AT变速箱的组合。只可惜，价格过高，品牌背书能力不足，导致无人问津，也造成了该车型极低的保值率。5年仅剩26.59%的残值，基本上可以等着开到报废了。
TOP2：宝沃BX7 5年保值率28.29%
宝沃是德国一家停产的老品牌，前两年被国内汽车品牌复兴，而宝沃BX7就是其推出的第一款车型。当时宝沃宣传口号打出德系4强，于BBA起名的噱头，可惜终究产品实力不够硬，还是没能闯出一片市场来。
车型选择丰富，有5座、6座和7座可选，造型有着几分保时捷的神韵。车型性价比一般，顶配车型超过24万元，但市场保有量却很稀少，如今宝沃已经停产退出市场，所以其保值率自然是好不了。买了5年之后基本就剩28.29%的残值，着实是血亏。
TOP3：众泰Z700 5年保值率29.90%
众泰虽已退出市场，处于破产状态，但是江湖依然有它的传说。不管是让人瑟瑟发抖的众泰皮尺部，还是旗下车型保值率低等口碑，都已在业界流传。而众泰Z700是推出的首款中大型车，售价在10万元以上。
这款车型在2015年发布，有一股大众的即视感。推出市场后，销量并不太好，加上品控问题，其走向衰落也是必然。而在二手车市场，改款车型5年保值率也仅有29.90%，已然是成了残值倒数的产品。
TOP4：荣威950 5年保值率30.41%
上汽荣威当初的旗舰车型，荣威950当时推出是，新手售价在17.98万元到28.98万元，触及了自主品牌当时的价格天花板。车型采用别克君越相同平台打造，整体风格也与别克君越很相似。可惜，也是产品没能达到预期，被迫下线。
荣威的车型，保值率都不太高，而作为旗舰的950基本上是品牌里贬值最大的产品之一。不仅售价高，掉价也快，开5年就剩30.41%的残值，损失挺大。