鲁达 马自达的“快”，是快乐的“快”？
如今能买到的最具驾驶乐趣的马自达车型，除了保有量极少的RX-8之外，应该就是MX-5了。可是ND新车高企的售价让很多人望而却步。以至于很多“马粉”只能退而求其次选择售价更亲民的老一代车型。
而今天要给大家分享玩车故事是来自惠州的豪哥，他如今的座驾就是一辆MX-5 NC。
豪哥可谓是不折不扣的马粉，因为在此之前他玩过的车有保有量不多的马自达6 wagon，还有初代马自达3进口两厢版，并亲手移植2.3T+6MT，实现了不少BK玩家遥不可及的MPS3。
“MPS3虽然是涡轮机器，一般起步都会限制的，不会很大输出或者出现扭力转向，操控有点不像马自达，动态像美国佬玩直线那种车型。”
当然了，豪哥并不是只爱马自达。除此之外他还玩过全黑内笼的12代皇冠、思域SI、宝马M135i、森林人SH 2.5T等车型。
从豪哥的玩车履历来看，除了马6之外，其余的车型都具备不错的性能，那到底为什么会让他对这台动力一般的MX-5如此着迷呢？
豪哥直言：“我也知道如果在86和BRZ身上花费相同的资金改装，应该会更强，而且车身拥有更强的刚性，拥有更成熟的改装件，以及不用那么辛苦的自己摸索改件。但我个人追求的不是速度，还有就是比较喜欢玩稀有的车，同时也很喜欢马自达，所以我选择了MX-5。”
为了购买这款MX-5，豪哥在找车的过程中，前后看了6、7台车，才选中车况较为满意的车型。而让小酷哥感到离谱的是，豪哥在还没买到车之前，就已经开始积攒改件，可想而知他对购入MX-5的决心有多大。
“因为这台车保有量比较少，所以改件基本没有，更没得选择，所以很多的选择和购买只能靠自己海淘。”
大家都知道改装的唯一出路是“还原”，而改装的最高境界就做到“改似非改”。所以在看到豪哥这辆MX-5的时候，小酷哥也好难说得出这辆车哪些地方改动了。所以已经是老司机的豪哥，在改装方向也有自己独特的见解：“不会参考太多其他人的方向，比较遵循自己内心的方向，总结就是合适自己的改装才是最好的改装。”
“基本从计划拥有这个车就已经构思好我应该如何去按自己思路去改装这个车，基本都是走回复古的风格。因为从第一次看到前期版的外观更接近翻灯NA Miata的感觉，就已经想好了NC1的外观改装方向了。”
正如豪哥所说，这辆MX-5的前脸“还原”了前期版车型 NC1的外观部件，搭配美规NC1专用前铲，并加入DIY车牌架，让身形小巧的MX-5看起更加萌呆，简直就是男女通杀的小可爱。
后包围则是来自Mazdaspeed后扰流一体后杠，据说还是国内唯一一条。搭配造型别致的全LED尾灯，让整个尾部看起来又是另一种风格。
豪哥的MX-5车内大体上和其他“Miyata”没啥区别，改装的精髓主要还是体现在细节上。
诸如复古气息浓郁的MOMO桃木方向盘，来自NC2 RS车型的8000转表底仪表，附带有温度、瞬时油耗显示、日规RS车型的主副驾织布座椅，主驾后换RECARO RS-GS反毛皮桶椅搭配四点式安全带+座椅后加强杆，除了更轻之外，包裹性也更强。另外，还有那“毫不起眼”的手动挡波棍，可见豪哥花了不少心血。
在行走部分，肉眼可见的是Rays TE37 16寸锻造轮毂，前后J值为7J、7.5J，搭配卫途半热熔“肥仔胎”。前刹车则升级了AP9444四活塞竞技卡钳，配魔铁ST600刹车片+DBA刹车盘，藏在里面的是台湾省出品的BC ER 2way避震，让MX-5的操控性得到进一步提升。
全车最有看头的就是豪哥为MX-5移植的6MT变速箱，这是源于美规左舵同款NC2 RS车型的拆车件。而且为了追求完美移植，豪哥拿到的是不缺一颗螺丝的全套硬件，并升级了大金竞技离合片，以及1.5-2way磨片LSD差速器，再搭配NC2 RS敞篷6MT车型的电脑，让这台手动挡MX-5无论是动力输出流畅性，还是操控方面都有质的变化。
尽管动力硬件没有进行升级，但目前爱车的状态已经让豪哥相当满意。
“最满意就是这一台车的细致程度和完美程度，因为个人强迫症，所以不能接受破线或者破坏性的改装，幸好目前的原厂7500转手波敞篷车型的电脑可以完美匹配，这就等于打造了最原汁原味的MX-5 NC 6MT RS版。”
独特的MX-5完美达成后，又让豪哥有了新的感悟：“MX-5 NC是一台底盘操控感很强很优秀的车，机械素质的品控也稳定。如果你想还原mx5最有驾驶乐趣的一面，那么一定要更换6MT变速箱，因为MT和AT可以说是完完全全两台车的感受，如果只是代步与享受阳光，偶尔感受操控AT也很棒，所以我一直认为改装没有标准答案，一切根据自己喜欢自己追求改装，那就是最好的改装，安全性才是大家应该最重视的地方。”
最后，豪哥还分享了他如今对于的玩车态度：“可能也是工作越来越忙，希望改装车投入的时间更合理，也或许是玩到后面希望外观越来越简单，玩得轻松，无论从法规上和噪音上。所以我的车并没有改装排气，但是开起来底盘又是有点东西的，因为我个人追求的快乐和速度并无太大关系，只是享受驾驶的感受，所以也是从2阶135i换到了一台速度不快，而底盘又能让你非常享受驾驶的慢车。”
或许，这就是玩车人所能体会到的马自达的“快”，车子的加速可以不快，但却能从驾驶过程中，享受到操控表现带来的快乐！