鲁达 给一辆宝马5系装上V8双涡轮增压发动机，并对车身、悬架等多部件进行强化，便得到一台性能猛兽——宝马M5，而在宝马M5的基础上，进一步提升动力性能并轻量化处理，便有了这辆宝马M5 CS。
宝马M5 CS的最大功率为635马力，相比于目前国内已上市的2021款 宝马M5，最大功率提升了35马力；和之前的19款 宝马M5 雷霆版相比，最大功率也有着10马力的提升，是目前宝马M5车系中动力最强的车型。
车身采用哑光墨绿色涂装，并搭配具有哑光质感的金色格栅以及轮圈，突显个性的同时也带着一丝“土豪”的气息，要知道2021款 宝马M5的售价已经达到了143.89万元，而宝马M5 CS只会更贵。
宝马M5 CS使用了大量的碳纤维材质，整车气质向竞技赛车看齐。碳纤维车顶是必须的，这与宝马M5保持一致，但在后视镜外壳、前唇、后扰流板等外观细节处，宝马M5 CS也都使用了碳纤维的材质，而这是宝马M5上所不具备的。
碳陶瓷刹车盘是为了赛道激烈驾驶而生，刹车盘几乎塞满了整个轮圈，是否标配目前暂不得知。“Y字形”轮圈造型与之前的雷霆版车型相同，轮胎为倍耐力P Zero Corsas系列，前轮胎规格为275/35 R20，后轮胎规格为285/35 R20。
尾部造型与宝马M5整体相似但又有着不同之处，双边共四出真排气彰显性能，后扩散器造型经过调整，更显战斗，同时，后扰流板的尺寸也要更大。
内饰造型还是宝马M5熟悉的风格，红色启动按键、M5车型专属挡把等M车型该有的元素一个不少，中控台上的“CS”标识表明了身份。方向盘使用了摩擦力更强的翻毛皮面料，换挡拨片由金属材质改为了碳纤维材质。宝马M5 CS并没有取消车内门把手的设计，和之前上市的宝马M4 CS略有不同。
M Sport桶形运动座椅将为宝马M5 CS的驾驶者以及乘客提供更强的身体支撑性和包裹感，在前排座椅头枕下方还带有车型LOGO。此外，用户还可选装Merino真皮材质及带有电动头枕调节和可发光M标志的M运动座椅。后排座椅为两个独立的座椅，这意味宝马M5 CS将会是一辆4座车型。
宝马M5 CS相比普通版的整车重量减轻了70kg，使得整备质量保持在1919kg。动力方面，将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至635马力，最大扭矩750牛·米。传动系统方面，匹配了8速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M xDrive四驱系统。
继宝马M4 CS后，CS车型已上升到中大型车的级别。宝马M5 CS显然更多地是为了赛道竞技而生，是一款更为小众的产品。宝马M4 CS曾以限量39辆的形式进入国内，宝马M5 CS未来是否会采用同样的方式？对于它的潜在买家来说，实在是让人期待。