鲁达 在中国专注于生产越野车的本土企业可谓是凤毛麟角，北京越野算是其中之一，其旗下拥有BJ80、BJ40等多个产品序列。去年7月北京BJ80迎来了2020款车型，其最大变化是新增一套3.0T+8AT的动力总成。
北京越野-北京BJ80
文中车型
北京BJ80 2020款3.0T自动珠峰版
指导价格：39.8万元
造型方正是硬派越野车的典型特征之一，2020款北京BJ80延续了此前的“方盒子”造型，阳刚且气派。车头右侧的旗杆是顶配车型的专属配置。
发动机盖上方隆起部分设有进气口装饰，四周还点缀有镀铬，起到提升气场的作用。进气格栅采用五孔造型且同样有镀铬装饰点缀，远近光一体式氙气头灯具有大灯清洗功能，主光源外侧为转向灯和LED日行灯。前保险杠两侧设有雾灯，底部的大面积镀铬装饰与中网形成呼应。
接近角34°，离去角27°，纵向通过角25°
油箱容积85L
实拍车型采用双色车身，白色车顶为方正的侧面增添了一丝时尚气息。BJ80 3.0T自动珠峰版长宽高分别为4765/1975/1985mm，轴距为2800mm。2020款BJ80车身高度比2019款降低了20mm，便利性得到提升。
北京BJ80 3.0T自动珠峰版车型在后视镜下方设有珠穆朗玛峰标识以表明身份，前翼子板处还设有V6标识。侧转向灯集成在后视镜底座上，风格独特。
体验车型配备有电动侧踏板，开车门自动落下，关车门自动收起，既方便上下车又具有仪式感。此外北京BJ80关车门时锁声清脆，机械感满满。
20英寸双色轮圈由多个Y形部分组成，搭配红色刹车卡钳，视觉效果比较运动。轮胎采用规格为275/50 R20的固铂DISCOVERER UTS系列，是兼顾了干湿地性能和静音舒适性的产品。
尾部造型依旧方正，全尺寸备胎外挂于尾门之上，备胎罩外侧以及后保险杠均设有镀铬装饰，与前脸形成呼应。与车头一样，BJ80车尾的品牌以及文字标识也采用金色涂装。此外该车排气采用单边单出的隐藏式布局。
实拍车型车尾设有两个摄像头，尾窗上方摄像头为流媒体后视镜服务，牌照框上方摄像头是倒车影像系统的硬件配置，由于该摄像头未设置在备胎罩上，所以倒车入库时要考虑到备胎罩这个外凸的部分。
2020款北京BJ80内饰变化之处是采用了三辐多功能方向盘和电子换挡机构，而且还增加了10.25英寸全液晶仪表。BJ80中控台强调视觉宽度造型中规中矩，以如今的审美来看缺少一些新意。黑棕配色、木纹饰条和皮质包裹的顶棚共同营造出不错的品质感。
真皮多功能方向盘支持四向手动调节且具有加热功能，左侧按键主要控制切换仪表盘显示内容和定速巡航，右侧按键主要控制多媒体系统。
10.25英寸全液晶仪表盘的加入使BJ80赶上了时代潮流，其界面简洁且提供两种风格样式，内容方面可显示行驶数据、轮胎压力、相对高度、俯仰角、滚动角、大气压力、室外温度、指南针、转向角度等信息，为驾驶和越野提供帮助。
中央触控屏尺寸为8英寸，内部集成导航、多媒体、收音机、蓝牙电话、设置、智能互联、语音控制、Wi-Fi、车载行车记录仪、天气信息、倒车影像等功能。
车载行车记录仪省去了后期布线的麻烦，更加方便。倒车影像系统提供正常、俯视、鸟瞰三个视角可选。在实际用车过程中挂入倒挡之后，屏幕出现后视影像的过程有点延迟。
其它配置方面这款3.0T自动珠峰版还配备有前后驻车雷达、一键启动、外后视镜电动折叠/加热/位置记忆、后排隐私玻璃、车内氛围灯、自动空调、天窗等配置。
这款全系顶配车型采用2+2的4座布局（可选装5座），座椅采用NAPPA真皮材质，黑棕配色搭配打孔和菱形缝线质感不错。前排座椅具有加热和通风功能，主驾驶座椅支持6向电动调节且带有座椅记忆功能。身高173cm的体验者坐前排头部空间1拳3指。
后排两个独立座椅均支持四向电动调节且均配备座椅加热功能，两座椅之间设置有杯架和储物空间，后排右侧车门还设置有老板键。此外两个前排座椅头枕后方均配备有触控屏，其内核是一块Android平板电脑。同一体验者坐后排头部空间1拳4指，腿部空间2拳有余（座椅最靠后）。
后备厢地板平坦规整且高度优势明显，锚点、12V以及220V电源接口都没有在后备厢缺席。
体验车型搭载代号6G30TQY的3.0T V6涡轮增压发动机，其最大功率280马力、峰值扭矩420牛·米，满足国六排放标准，加92号或以上无铅汽油。传动系统采用采埃孚8AT变速箱。
作为一款采用非承载式车身的硬派越野车，BJ80采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
北京BJ80驱动形式为分时四驱，具有2H、4H、4L三种模式，而且后桥配备有机械差速锁。此外体验车型还设有雪地、运动、舒适、经济四种驾驶模式。
北京BJ80转向采用机械液压助力，方向盘手感偏沉中间位置存在虚位，指向比较模糊。刹车踏板制动力施加比较线性。3.0T发动机赋予了BJ80比较充足的动力储备，在法定限速区间内再加速能力有保证。
在舒适模式起步时动力响应有点慵懒，起步过程比较沉稳。8AT变速箱升挡积极，基本不到2000rpm就会升挡，65km/h左右就会升至8挡。城市道路急加速超车变速箱降挡有点延迟，降挡完成后动力宣泄而出力道不错，超车完成后收油门时变速箱偶有闯动。
切换至运动模式转速会提升大概500rpm，此时动力响应更积极，油门也更加跟脚。个人认为运动模式是开着最畅快、舒服的模式；在ECO模式下油门会变得更加慵懒，动力响应也比较慢，此模式更适合佛系地在封闭道路巡航。
由于BJ80重心较高、整备质量较大，经过大起伏路面时车身会出现比较明显的俯仰动作。经过路面接缝等小颠簸时悬架可以轻松应对，遇到减速带、铁路道口时悬架表现也比较干练不会有强烈的冲击感，此外经过连续颠簸路段时悬架也有不错的滤振能力。
北京BJ80在城市道路行驶时隔音表现出色，大部分发动机声音以及胎噪都被隔绝在车厢之外，车内静谧性有保证。在高速路段时速超过100km/h之后，A柱附近会有明显的风噪，这主要是受方正造型的影响，前风挡与水平面夹角较大增加了撞风面积。
结语
“方盒子”造型赋予了北京BJ80十足的硬派气息，气场强大。2020款车型加入了全液晶仪表、电子换挡机构赶上了时代潮流，不过在驾驶辅助配置方面BJ80还有提升空间。
试驾的这款BJ80 3.0T自动珠峰版为顶配车型，其配备有电动侧踏板、后排独立座椅、后排液晶屏等彰显档次感的配置，指导价格为39.8万元。如果预算不充足又想要更充沛的动力可以考虑3.0T自动至尊车型，其指导价格为34.8万元。