鲁达 Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
元宵节一过，大中小学都要开学了！适龄的小朋友也开始读幼儿园，因为办学水平有差异，家长们都愿意往更好的里面送，哪怕路远一点儿也能接受。而远了就要早晚接送，今天的客户大哥就正在面临这个问题。现在家里只有一辆思域，大哥送孩子上学和上班的时间有冲突，跟老婆一商量，思域拿给老婆开，主要接送孩子买买菜，大哥自己再买一辆车上下班通勤。
因为预算有限，看来看去没什么好的选择，大哥想起当年坐过长辈的本田CRV，那是自己的汽车启蒙，又高档又好看又舒服，后来慢慢了解到CRV的质量也是非常可靠的，开很多年都开不坏！自己买思域就是受这个影响，思路一打开，大哥心里面有了主意，干脆买一台二手CRV过渡两年。反正自己又不在乎面子，而且SUV的空间大，偶尔出远门可以多装些东西。
想到了就立即行动，大哥上网一看，这CRV真保值啊！以他的预算标准，6万块，只能买到10款的老车！毕竟是老资格，在国内猥琐发育的时间足够长，可以说它启蒙了国人对城市SUV的概念，大多数人认识的第一辆SUV应该就是它了吧！大哥觉得没问题，老车就老车吧！对比了当地几个车源，选定一台2.4四驱的。
网上查找二手车注意事项的时候，看到了我们的检车帖，觉得有用，便尝试着要我们来帮他看一看。于是在一个阴冷的早上，二鹏出现在了那辆CRV所在的车行。简单跟大家对接了一下，然后找车行要来行驶证和绿本手续，查验了车辆信息，下面就开始全方位检测了。
车型年款：2010款 2.4L 自动四驱豪华版
出厂时间：2010-04
表显里程：138261KM
厂商指导：23.98万
车行报价：6.28万
老规矩，先看车头。前保险杠有很明显的喷漆痕迹，还有两处刮擦划痕。这么多年的车，塑料件显然没那么重要，不过咱们做的是技术活儿，任何细节都不能遗漏。
再往里看水箱框架和前防撞梁，如果车头发生事故的话，水箱框架和前防撞梁都有可能撞坏，还有可能导致安全气囊弹开，目前各个方位观察一遍都是没问题的。虽然上面灰尘比较多，但是焊接点还是原厂状态，也没有变形。
防撞梁没事，再往里的前纵梁更没事，这是车辆承受重大撞击的根基，不能有半点马虎！从上面看前纵梁确实毫发无损，但不排除会有底盘托底造成的纵梁变形，一会儿上架的时候需要注意一下。
一般本田车的原厂漆面厚度在80μm-100μm，但现场都是以实车为准，这辆CRV的左前叶子板是有过二次喷漆的，漆面厚度120μm多，但里面的叶子板梁没有损伤。前机盖铰链螺丝没有进行过拆装，也没有喷漆。看了前挡风玻璃的日期和胶边，都是没问题的。
左边后视镜有修复划痕，这些边角平时容易刮擦到，但一般都是慢速停车或者错车的时候刮得，不会很严重。左边两个车门二次喷漆，不过车门没有进行拆装，问题不大。
后尾盖同样是二次喷漆但没有拆装，后保险杠也没有更换，后挡风玻璃也是原厂的，这就基本排除了车尾的严重撞击事故。
为了让客户大哥更放心，二鹏打开后备箱，再扒开后备箱的密封胶条，观察门缝连接处和各个焊点，确认没有切割变形维修的情况，后围板也是原厂模样，印证了刚才的判断。
车身右侧的漆面与左侧大体相似，前后车门喷漆，右前叶子板钣金刮灰喷漆，叶子板梁没事。外观总体保护的还不错，没有换件，ABC柱也都是原厂漆，结构框架完好。
当年2.4的自然吸气发动机，动力参数还不如现在的1.5T涡轮，而且油耗也高出许多，5AT变速箱也不如现在的CVT顺滑，不过在当时，这样的技术水平是合格且优秀的，而且特别耐造，如果保养得好，一车传三代不是传说。
眼前这台十二年前的发动机，虽然没有什么拆装维修的痕迹，但它漏油了，这还是让二鹏有些意外，并不是说漏油不能接受，而是比较少见，可能是前车主驾驶习惯比较暴力，也可能公里数大了。
发动机的棘爪和变速箱的棘爪都有更换，估计是老化的原因，常规的养护操作。
机油有异味，估计很长一段时间都没有保养了，这个需要换掉之后再用车；电瓶显示电压过低，寿命也不足了，建议更换；刹车油含水量没有超标，可以正常使用。
来到内饰，成色不是很陈旧，关键是干净，一尘不染的感觉！
主驾驶座椅的磨损程度不轻，但没有破损开裂开线的情况，以前的做工还是非常好，座椅螺丝没有拆装痕迹，骨架也没有看到锈迹，缝隙内没有水渍泥沙。
地毯没有潮湿发霉的现象，掀开地毯下面也很干净；方向机管柱也没有生锈；保险丝盒也没有拆过；仪表台骨架正常，上面也没有锈迹；主驾驶安全气囊没有拆装。综合判断，车辆不能存在泡水涉水的情况。
安全带拉伸锁止功能正常，螺丝没有拆装，标签上能看到制造日期是2010年的，与车辆出厂日期相符。就是带子有些发黑，看起来又脏又旧！
方向盘的磨损更大，下边银色的拐角都磨掉色掉漆了，看了里程表是138261KM，但是这个数就能把方向盘磨出这个样子？二鹏表示怀疑！
进入底盘时间，四条轮胎都有更换，制造日期都是19年第33周，目前磨损一般；轮毂喷漆翻新；刹车片和刹车盘也都有更换，13万公里换刹车片可以理解，换刹车盘就有点儿浪费了。
底盘悬架这些还是挺规整的，减震没有漏油，球头摆臂也都没有破损更换。十二年了，果然耐用，本田的口碑就是这样立起来的！
机滤旁边漏油还是挺严重的，发动机油底壳也有明显的渗油，对于本田来说，13万公里就漏油是说不过去的。好在发动机变速箱并没有吊装维修，主要附件螺丝都没有动过。
这款车是四驱的，后传动轴和差速器以及后副车架，这些都是没有问题的。
最后查验一下4S店的维保记录，上面没有什么事故内容，不过公里数发现了异常，这辆车最后一次进店是在2018年7月，当时登记的公里数为162747KM，比现在的表显里程多了3万，调表无疑了！而且距今又过了四年时间，预估实际里程20万不过分吧！
完了之后总结车况，无大事故无泡水无火烧无大修，主要就是发动机漏油和公里数调表两个问题，跟大哥讲了之后，大哥问漏油需不需要修一下？二鹏回答他可修可不修，修的话就是检查机滤，更换油底壳密封垫；也可以不修，是因为漏油不是一下子就漏完了，而是长时间的过程，当机油漏到最低下限时，也该到保养时间了！
大哥还对公里数有些纠结，本来之前都跟车行谈好价格了，要是车子没问题就会立即安排提档过户，但是现在这个结果，大哥又在考虑到底要不要了，即使要的话也不是开始谈的价格了。各位看官老爷，如果是你的话，你会怎么办？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
法系车不受待见，两万块的敞篷跑车都没人要，看到中控仪表我懂了
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